Tại sao chủ sở hữu ô tô không muốn sử dụng tàu đường trục trung tâm?

Rơ moóc trục trung tâm là một ngôi sao đang lên trong số các phương tiện vận chuyển hàng hóa. GB1589 nới lỏng kích thước phác thảo của rơ moóc trục trung tâm so với sơ mi rơ moóc, đồng thời giới thiệu tàu đường bộ trục trung tâm.

Tàu đường trục trung tâm là một loại tàu ô tô, bao gồm ô tô và rơ moóc trục trung tâm. Nó có thể được chia chủ yếu thành xe tải nặng + xe trục trung tâm, xe tải nhẹ + xe trục trung tâm, xe khách + xe trục trung tâm và trục trung tâm Một số loại phương tiện, phương tiện vận chuyển, v.v.

Tàu đường trục trung tâm có thêm một toa so với rơ moóc thông thường, được cho là thể tích vận chuyển tối đa có thể đạt khoảng 120 mét vuông, tương đương với khả năng chịu tải của hai xe tải 9,6 mét truyền thống; thứ hai, tàu trục trung tâm có trọng tâm thấp hơn, Dưới cùng một bán kính quay vòng, tàu trục trung tâm có thể được thực hiện lâu hơn; Ngoài ra, nó cũng có thể được sử dụng như một phương tiện đơn lẻ, có thể được sử dụng một mình làm phương tiện chính hoặc kéo vào xe ngựa. Đầu kéo linh hoạt và rất phù hợp với các lợi thế của chuyển phát nhanh, vận chuyển hàng hóa dưới tải trọng và hàng hóa tự đổ nhẹ, đặc biệt là trong vận tải đường đặc biệt, rõ ràng hơn.

Nhìn vào thị trường vận tải hàng hóa trong những năm gần đây, tàu đường bộ trục trung tâm không được biết đến trong các lĩnh vực khác ngoại trừ việc nó đã nổi lên trong lĩnh vực vận tải sedan. Nó chở được nhiều hàng hơn và được đăng ký lưu thông đúng quy định, tại sao nó lại không được phổ biến? ? Những lý do chính như sau:

1. Chuyển đổi trong thời gian ngắn cần đầu tư nhiều hơn

Hiện các phương tiện chạy trên đường chủ yếu là sơ mi rơ mooc truyền thống, tình trạng xe thùng lớn sử dụng trái phép vẫn chưa được xử lý. Về mặt vận chuyển, mặc dù các đoàn tàu đường trục trung tâm sẽ tốt hơn một chút so với sơ mi rơ moóc, nhưng về mặt Không có lợi thế khi bảng lớn. Bên cạnh đó, việc thay thế phương tiện bằng tàu đường trục trung tâm trong thời gian ngắn cần đầu tư nhiều kinh phí, điều này không có lợi từ góc độ người sử dụng.

2. Điều kiện đường xá, thiết kế nhà ga không phù hợp với tàu đường trục tâm

Hiện tại, nhiều công ty hậu cần trong nước, bãi đậu xe và đường được thiết kế theo sơ mi rơ moóc và các mô hình khác. Tàu đường trục trung tâm xuất hiện muộn và không bắt kịp Biển Đỏ trong bước phát triển hậu cần ban đầu. Các tính năng mô hình của nó là rõ ràng. Các yêu cầu thiết kế về điều kiện đường xá và nhà ga cũng tương đối cao. Do đó, tàu đường trục trung tâm chỉ có thể được sử dụng làm phương tiện trong một số ít tình huống.

3. Công nghệ tàu đường trục trung tâm ở Trung Quốc chưa hoàn thiện

Nhiều chủ xe phản ánh, trục giữa xe ga có độ ổn định kém khi chạy trên đường ướt trơn trượt, dễ bị rung đuôi khi đường trơn vào những ngày mưa. Ngoài ra, ở một số đoạn đường có độ dốc lớn, trục giữa của đoàn tàu có xu hướng chòng chành khi lên dốc, bánh dẫn động dễ bị trượt khiến xe không thể di chuyển về phía trước. Bên cạnh đó, khi trục trung tâm đang chạy, thân xe dễ dàng lắc lư lên xuống hoặc trái phải, rơ moóc phía sau chuyển động linh hoạt hơn. Nếu tốc độ quá nhanh rất dễ gây ra hiện tượng giật đuôi. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó thậm chí có thể khiến xe mất lái và lăn bánh.

4. Các mô hình khác với công nghệ trưởng thành hầu như đã ngăn chặn sự phát triển của tàu đường trục trung tâm

Hiện tại, thị trường vận tải trung và dài trong nước vẫn do sơ mi rơ moóc chiếm ưu thế. Bất kể về tải trọng, sức chở, điều kiện làm việc áp dụng, sơ mi rơ moóc đều có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa. Điều quan trọng nhất là thị trường sơ mi rơ moóc tương đối trưởng thành, chủng loại tương đối phong phú và vị thế của nó trên thế giới có thể không bị lung lay trong thời gian ngắn.

Mặc dù hiện tại điều này vẫn xảy ra, nhưng chúng ta cũng phải thấy rằng các đoàn tàu trục trung tâm từ lâu đã là sản phẩm phổ biến và trưởng thành ở nước ngoài. Việc mô đun hóa và tiêu chuẩn hóa thị trường vận tải quốc tế và nội địa là một xu hướng phát triển chính. Với sự phát triển không ngừng của công nghệ phương tiện, Xe trục trung tâm có thể được các công ty trong tập đoàn sử dụng nhiều hơn trong tương lai và mức độ bao phủ thị trường của chúng cũng có thể được cải thiện ở một mức độ nhất định.

Dù là loại mô hình vận tải nào thì nó cũng cần được trang bị trục rơ moóc chất lượng cao để có thể phát huy tốt hơn vai trò của mình trong lĩnh vực vận tải. DARO Group là một trong những công ty đầu tiên ở Trung Quốc sản xuất hàng loạt trục xe moóc "một mảnh" . Nó đã tập trung vào nghiên cứu và phát triển và sản xuất trục xe moóc trong 20 năm. Trục, trục RV, trục rơ mooc nông nghiệp, trục rơ moóc đặc biệt, v.v., có thể cung cấp các dịch vụ tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng, giúp chủ xe giảm chi phí toàn diện cho phương tiện, tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải.