Làm sao để tránh xe bị nổ lốp?
Thời gian gần đây, nhiều nơi trên cả nước dần bật chế độ "đồ nướng" mùa hè. Dưới trời nắng nóng, nhiệt độ mặt đường cao hơn đáng kể so với nhiệt độ không khí. Lốp xe bị ảnh hưởng bởi sự giãn nở và co lại do nhiệt, thành lốp trở nên mỏng hơn, hiệu quả tản nhiệt kém hơn và khả năng nổ lốp cao hơn trong các mùa khác. Một khi tai nạn nổ lốp xảy ra sẽ khiến phương tiện bị lệch hoặc nghiêng tức thời, rất dễ mất kiểm soát. Nếu nó đang lái xe với tốc độ cao, nó có thể gây ra những hậu quả tàn khốc đối với trục rơ-moóc .
Đối với xe chở hàng, thường có những nguyên nhân sau dẫn đến tình trạng nổ lốp của xe:
1. Quá tải.
Hiện nay, tình trạng xe chở hàng nội địa chở quá tải là phổ biến. Nhiều chủ xe cho rằng nếu xe chở hàng quá tải thì không thể có lãi. Như mọi người đã biết, đây cũng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn nổ lốp.
Khi tải trọng thực tế của xe tải vượt quá tải trọng tối đa cho phép của lốp thì áp suất bên trong lốp sẽ tăng lên, một khi vượt quá áp suất làm kín của van lốp sẽ khiến lốp bị xì. Do bánh sau của xe tải hầu hết được thiết kế bằng lốp đôi nên nếu một trong hai lốp bị xì hơi mà chủ xe không phát hiện kịp thời sẽ khiến lốp còn lại ở 2 bánh sau bị quá tải và gây thủng.
2. Áp suất không khí không đạt tiêu chuẩn.
Có hai tình huống chính xảy ra khi áp suất lốp không đáp ứng yêu cầu an toàn, một là áp suất lốp quá cao, hai là áp suất lốp quá thấp.
Không cần phải nói, áp suất lốp quá cao, giống như một quả bóng bay quá căng. Để đạt được hiệu suất chịu tải lớn hơn, một số chủ xe thường bơm căng lốp vượt quá giá trị áp suất yêu cầu, khiến lốp ở trạng thái không khí lâu ngày. Ở trạng thái quá tải, một khi đã quá tải, gặp phải đường gập ghềnh và các yếu tố khác rất dễ gây nổ lốp.
Áp suất lốp thấp cũng nguy hiểm không kém, bởi nó sẽ khiến bề mặt tiếp xúc giữa lốp và mặt đường lớn hơn, lực cản lái cũng theo đó mà tăng lên. Khi xe đang chạy ở tốc độ cao, các đầu trục rơ mooc phía trước và phía sau của lốp tiếp xúc với mặt đường nhiều lần, tần suất cao và hoàn thành rất nhiều tác động uốn và duỗi thẳng, có thể dễ dàng đạt đến giới hạn mỏi và gây ra hiện tượng nổ lốp.
Ngoài ra, áp suất lốp quá thấp sẽ gây ra sự dịch chuyển tương đối giữa lốp ngoài và săm trong của lốp chạy ở tốc độ cao, điều này sẽ khiến săm bị hao mòn nhất định.
3. Lái xe với tốc độ cao trong thời gian dài.
Khi xe chạy ở tốc độ cao trong thời gian dài, lốp xe cọ xát mạnh với mặt đường, sinh ra một lượng nhiệt lớn dẫn đến nhiệt độ của chính lốp xe cũng tăng cao. Dễ nuôi.
Thứ hai, khi xe chạy ở tốc độ cao trong thời gian dài, bề mặt tiếp xúc giữa lốp và mặt đường ở trạng thái tương đối ổn định trong thời gian dài, bề mặt mỏi của lốp khó điều chỉnh. Sau một thời gian dài, áp suất bên trong sẽ dễ dàng vượt quá sức chịu tải của bề mặt mỏi của lốp, dẫn đến thủng lốp.
4. Thường xuyên phải phanh trong thời gian dài.
Nếu xe thường xuyên sử dụng phanh cuối bánh xe trong thời gian dài, các bộ phận ma sát của hệ thống phanh sẽ dần sinh ra nhiệt độ cao, làm cho gioăng cao su ở đáy van lốp kém đi, khả năng nổ lốp sẽ cao hơn. cao hơn.
5. Làm mát lốp xe bằng nước lạnh.
Khuyến cáo các chủ xe sử dụng thiết bị làm mát dạng phun nước nên bật vòi phun nước áp suất không khí trước khi bắt đầu hành trình. Đừng đợi nhiệt độ lốp tăng lên rồi mới làm mát lốp. Tuy nhiên, nhiệt độ và áp suất cao vẫn được duy trì, đồng thời lực bên trong và bên ngoài của lốp khác nhau, dễ gây nổ lốp, biến dạng và nứt trống phanh.
6. Chấn thương bên trong lốp xe
Săm lốp trước đây đã từng được sửa chữa, độ kín và khả năng chịu tải kém hơn nhiều so với lốp chưa vá. Thứ hai, các miếng đệm cao su thường được sử dụng để sửa chữa các ống bên trong. Mục đích ban đầu là để ngăn lốp đã sửa chữa "sủi bọt" ở vết thủng của lốp ngoài. Nếu bạn thường xuyên lái xe với tình trạng quá tải hoặc gặp phải những đoạn đường xóc rất dễ dẫn đến tình trạng nổ lốp.
7. Bề mặt lốp mòn hoặc ăn mòn quá mức
Khả năng chịu tải và lực nén của lốp bị mài mòn bề mặt quá mức kém xa so với lốp thông thường, lốp dễ bị nổ trong điều kiện thời tiết nhiệt độ cao, chạy quá tốc độ, chở quá tải và đường xóc.
Tương tự, khi bề mặt lốp bị dầu và các chất khác ăn mòn, rất dễ gây thủng. Điều này là do lốp xe được làm bằng cao su và thành phần hóa học của nó là các chất hữu cơ. Chất hữu cơ này dễ hòa tan trong các dung môi hữu cơ như xăng, dầu máy gây rạn nứt. Hiện tượng, những chiếc lốp như vậy không có khả năng chịu tải thông thường, và rất dễ bị thủng khi lái xe trên đường.
Khuyến nghị lốp run-flat mùa hè:
1. Thường xuyên kiểm tra áp suất lốp, đặc biệt là sau khi bơm căng lốp trục rơ moóc và trước khi rời xe, giữ áp suất lốp trong phạm vi tiêu chuẩn;
2. Đổ đầy nitơ vào lốp xe càng nhiều càng tốt. Nitơ là một loại khí trơ không chứa nước hoặc dầu. Nó sẽ không làm oxy hóa lốp xe hoặc ăn mòn vành xe. Nó có thể giữ cho áp suất lốp ổn định trong một thời gian dài và giảm nguy cơ nổ lốp;
3. Cần tuyệt đối tránh các yếu tố gây nổ lốp xe nêu trên, không chở quá tải, chạy quá tốc độ cho phép, đồng thời lựa chọn thiết bị và phương pháp phanh phụ phù hợp;
4. Ít nhất mỗi tuần một lần, kiểm tra tình trạng lốp xe, độ sâu gai lốp, thành lốp có bị lão hóa không, lốp có bị hư hỏng không, có dị vật trong gai lốp hay không, v.v.;
5. Tránh lái xe ở tốc độ cao trong thời gian dài, sau khi chạy được 2 giờ cố gắng dừng lại và nghỉ ngơi khoảng 10 phút để lốp xe có thời gian nguội tự nhiên, không lái xe trong thời gian dài khiến nhiệt độ tăng cao. ngày càng cao hơn.
