Giới thiệu sản phẩm trục đầy đủ Darong, trục nào phù hợp với bạn?

Tập đoàn DARO, được thành lập vào năm 2001, là một trong những công ty dẫn đầu các doanh nghiệp sản xuất trục xe địa phương ở Lương Sơn. Sau nhiều năm tích lũy, nó đã có kinh nghiệm nghiên cứu, phát triển và sản xuất trưởng thành về trục, hệ thống treo, phụ tùng và các lĩnh vực khác. Với chất lượng đáng tin cậy, dịch vụ chuyên nghiệp và giá cả hợp lý, công ty đã hợp tác với khách hàng tại hơn 50 quốc gia và khu vực như Châu Á, Châu Âu, Châu Mỹ Latinh, Trung Đông, Úc và Châu Phi.

Vậy Tập đoàn DARO có những loại trục nào? Nó phù hợp ở đâu? Hôm nay tôi sẽ giới thiệu ngắn gọn cho bạn.

Thị trường nóng - Trục Mỹ

Trục Mỹ là một trong những sản phẩm sớm nhất của DARO ra thị trường và cũng là kiểu trục được các chủ xe trong nước ưa chuộng nhất với độ phủ thị trường cao nhất.

So với các loại trục khác, trục Mỹ có khả năng chịu tải tuyệt vời, bền và chịu lực, thiết kế tương đối đơn giản, các bộ phận phổ biến trong ngành, các bước bảo trì tương đối thuận tiện, hiệu suất chi phí cao và có thể được sử dụng rộng rãi trong tất cả các loại vận chuyển hàng hóa tổng hợp. .

Trục DARO Mỹ được sử dụng ống thép liền mạch cường độ cao 20Mn2, được chia thành ống vuông 150 × 150 và ống tròn φ127 hai, độ bền kéo, cường độ năng suất, độ bền va đập và các loại đáng tin cậy khác, như cát và đá, cuộn thép, gỗ, than và vận chuyển hàng hóa khác cũng có thể được áp dụng. Đặc biệt trong những năm đầu khi tình trạng quá tải còn phổ biến trong lĩnh vực vận tải, trục DARO Mỹ đã giành được sự đón nhận của các chủ xe nhờ khả năng chịu tải siêu tốt.

Trục DARO tiêu chuẩn Mỹ 13t, tải nặng được chia thành 14t, 15t, 16t, 20t, 25t, ổ trục trọng lượng nhẹ 10t, 12t, các thông số kỹ thuật khác có thể tùy chỉnh.

Tiêu chuẩn đường dài - Trục Đức

Trục DARO của Đức đặc biệt phù hợp với các điều kiện đòi hỏi tính kịp thời cao trong vận chuyển, chu kỳ kiểm tra xe, bảo trì và sửa chữa, chẳng hạn như hệ thống treo, cảng, dây chuyền lạnh, thẻ xanh, vận chuyển tốc hành, v.v.

Trục DARO của Đức trong dầm trục, hình dáng và các khía cạnh khác của thiết kế được cải tiến, so với cùng trọng tải của trục Mỹ, trọng lượng nhẹ hơn, chạy tiết kiệm nhiên liệu hơn, khe hở ổ trục và đầu trục chặt chẽ hơn, ít lực cản hơn, ổn định tốt hơn, trong khi tốc độ tản nhiệt trống phanh đã được cải thiện, giảm sự phân rã nhiệt, chịu nhiệt độ cao hơn, phù hợp cho việc vận chuyển tải tiêu chuẩn đường dài.

DARO Trục thị trường Đức nhu cầu trọng tải cao chủ yếu tập trung ở 12t, 13t, 14t, một số trọng tải lớn hơn như 16t, 18t thì nhu cầu ít hơn, điều này cũng là do ưu điểm chính của trục Đức là độ bền lâu dài, tiết kiệm nhiên liệu và hiệu quả , vì hiệu suất tải nặng kém hơn một chút so với trục Mỹ.

Đại diện trục túi khí dạng đĩa nhẹ

Là phương pháp sắp xếp hệ thống treo trục được chỉ định tiêu chuẩn quốc gia, phanh đĩa và hệ thống treo khí nén trong những năm gần đây, nhu cầu thị trường cũng ngày càng tăng và dần trở thành lĩnh vực vận chuyển hàng hóa dễ vỡ, dễ vỡ và hóa chất nguy hiểm, dụng cụ chính xác, được yêu thích mới.

Trục túi khí đĩa DARO là đại diện cho các sản phẩm nhẹ, thiết kế nhỏ gọn hơn, ống trục sử dụng trục vuông tích hợp bằng thép cường độ cao, không cần hàn, tránh hoàn toàn sự suy giảm độ bền của vật liệu, với các bộ phận nhẹ có độ chính xác cao, rất thích hợp cho các ứng dụng công nghiệp cao. -tốc độ sử dụng trailer. Thông qua các trường hợp sử dụng thực tế, bộ sản phẩm này có thể mang lại hiệu suất chịu tải, phanh và giảm xóc đáng tin cậy ngay cả trên các tuyến đường quốc lộ phức tạp và chu kỳ thay thế phụ tùng lên đến 2 năm, rất bền.

Cầu sau đặc biệt cho xe biển số lớn - cầu xe biển số thấp

Trục phẳng thấp có nhiều ứng dụng trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, chẳng hạn như vận chuyển một số thiết bị cơ khí lớn không thể tháo rời, xe tăng lớn, thiết bị xây dựng, thiết bị nhà máy điện, thường chọn trục phẳng thấp.

So với trục sau của rơ-moóc thông thường, kích thước đầu bánh của trục phẳng thấp nhỏ hơn và chiều cao từ mặt đất ngắn hơn, điều này có thể làm giảm trọng tâm của xe hơn nữa, việc bốc dỡ hàng hóa cũng hiệu quả hơn. thuận tiện, và sự ổn định lái xe cũng đã được cải thiện. Khi xe vận chuyển hàng hóa siêu cao trên đoạn giới hạn chiều cao khả năng vượt qua sẽ mạnh hơn.

Lựa chọn trục phẳng thấp DARO có thành ống thép liền mạch có độ dày cao hơn, trục bánh xe, trống phanh, tấm ma sát và các phụ kiện khác cũng chuyên dụng, khả năng chống uốn, xoắn và mỏi, hiệu suất chịu tải đáng tin cậy hơn.

Tấm phẳng thấp đặc biệt - trục lệch tâm

Nhìn bề ngoài thì trục lệch tâm rất giống với trục phẳng thấp, đầu bánh xe nhỏ, trọng tâm thấp nhưng trục lệch tâm có thêm cấu trúc hình chữ “Z” ở hai đầu của dầm trục, do đó dầm trục không thẳng hàng với tâm trục, điều này có thể làm giảm khung xe hơn nữa.

Trục lệch tâm DARO chủ yếu được sử dụng trong lĩnh vực vận tải ô tô, có thể lên xuống hai hàng tải không thể quá cao, xe chạy êm hơn, bán kính quay vòng linh hoạt hơn, đồng thời gầm thấp hơn có thể tiếp tục giảm sức cản của gió, giảm tổn thất điện năng để phát huy hết công suất của xe.

Tất nhiên, các khu vực giao thông khác có yêu cầu trọng tâm thấp đối với phương tiện cũng có thể chọn trục lệch tâm, nhưng khung gầm thấp hơn thường có nghĩa là yêu cầu về điều kiện đường cũng cao hơn và không phù hợp với một số ổ gà trên đường không bằng phẳng.

Vận tải đặc biệt - ba tuyến sáu trục

Trục sáu trục ba trục chủ yếu được sử dụng để vận chuyển lớn, loại hàng hóa này có trọng lượng lớn, thường không thể tháo rời.

Trục sáu trục ba trục là trục nhiều trục, đặc điểm chính của nó là nhiều bánh hơn, đầu bánh xe nhỏ, có thể giảm áp suất trung bình của bề mặt tiếp xúc, giảm hư hỏng lốp và đường, siêu tải có thể tuân theo tốc độ cao, Độ bền chịu lực theo số trục tăng dần, chẳng hạn như ba trục sáu trục, bốn trục tám trục, mười trục năm trục, v.v.

Trục sáu trục ba dòng DARO tải trọng định mức 80t, sử dụng ống thép dày hợp kim cường độ cao để tạo ra thân trục, với vòng bi cường độ cao, độ chính xác cao, hệ thống treo kết nối cơ học, thiết kế kết cấu tương đối đơn giản, hơn ổ trục hợp lý, nâng cao độ bền trục, kéo dài tuổi thọ.

Dòng sản phẩm tùy chỉnh trục xe moóc có trọng tải nhỏ

So với sơ mi rơ moóc, lĩnh vực ứng dụng của rơ moóc hạng nhẹ rộng hơn, bao gồm sản xuất công nghiệp, hoạt động nông nghiệp và chăn nuôi, vận chuyển quãng đường ngắn, di chuyển tự lái, v.v., đồng thời, một lĩnh vực ứng dụng được chia thành thành nhiều chức năng khác nhau, chẳng hạn như xe kéo nông nghiệp có thể được chia thành vận chuyển thiết bị, vận chuyển thực phẩm, thu gom thức ăn gia súc, tưới phân bón, v.v., các thông số và thông số trục không giống nhau. Nếu bạn muốn đáp ứng nhu cầu của khách hàng, bạn chỉ có thể thông qua việc tùy chỉnh.

Phạm vi trọng tải trục xe moóc hạng nhẹ DARO tập trung ở 3T-9T, từ thiết kế, nghiên cứu và phát triển, lựa chọn vật liệu, sản xuất, kết hợp phụ kiện, lắp ráp thành phẩm, hỗ trợ sau bán hàng, để cung cấp các dịch vụ tùy chỉnh bảo mẫu 360°, cấu trúc nhẹ và nhỏ gọn, tiết kiệm năng lượng và giảm tiêu thụ hoàn toàn, có thể đáp ứng hoàn hảo nhu cầu của khách hàng.

Trục phanh điện từ

Kể từ khi có bằng lái xe C6, nhu cầu thị trường về xe moóc caravan cũng ngày càng tăng. DARO đã cho ra đời hàng loạt sản phẩm trục điện từ nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng xe moóc đoàn lữ hành. Tốc độ phản ứng phanh nhanh hơn, hiệu quả ổn định hơn và phạm vi điều chỉnh lực phanh rộng, có thể thích ứng linh hoạt với hệ thống phanh của các xe phía trước hoặc thói quen phanh của những người lái xe khác nhau. Nó cũng có thể tự động tăng hoặc giảm lực phanh theo độ dốc của đường, mang lại hiệu quả an toàn cao.