Làm thế nào để làm trục xe kéo? DARO đưa bạn vào bên trong đường trục

Đối với cầu sau của xe rơ-moóc, nhiều chủ xe cho rằng kết cấu đơn giản, hàm lượng kỹ thuật thấp nhưng thực tế không phải vậy. Là một cây cầu dẫn động, mặc dù độ phức tạp trong thiết kế của trục sau của rơ moóc không tốt bằng trục dẫn động nhưng nó chịu lực, phanh, dẫn động và các tính năng khác của xe, liên quan trực tiếp đến an toàn lái xe.

Việc sản xuất trục sau xe moóc rất đơn giản nhưng để sản xuất trục sau xe moóc có tính năng tốt là điều không hề đơn giản. Ngoài khâu thiết kế bản vẽ mặt trước cũng như các bước kiểm tra chất lượng như kiểm tra nguyên liệu thô, kiểm tra độ bền/độ chính xác, kiểm tra độ mỏi, kiểm tra va đập, kiểm tra phun muối trong quá trình sản xuất cần phải trải qua nhiều hơn thế. hàng chục quy trình sản xuất.

Tiếp theo, Trục Rơ moóc DARO sẽ đưa bạn vào trong xưởng sản xuất trục xe moóc để xem trục sau của xe moóc đi từ nguyên liệu thô đến thành phẩm như thế nào.

Cắt nguyên liệu

Nguyên liệu thô được trục rơ moóc DARO lựa chọn là ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao 20Mn2 và độ dày thành thay đổi từ 9mm-22mm tùy theo các loại trục rơ moóc khác nhau. Cắt nguyên liệu là cắt nguyên liệu thô thành chiều dài dễ gia công theo yêu cầu của bản vẽ.

Cán quay nóng

Vai trò của cán nóng chủ yếu có hai vai trò: một là từ hình thức bên ngoài, quá trình xử lý ban đầu của nguyên mẫu đầu trục, tạo cơ sở nhất định cho một loạt quá trình gia công thô và hoàn thiện tiếp theo; Thứ hai là khía cạnh bên trong, cải thiện tính chất cơ học của ống thép, tránh hoàn toàn việc luyện thép kém chất lượng, ảnh hưởng đến cơ học kết cấu thành phẩm.

Khi chất lượng luyện kim nguyên liệu kém sẽ sinh ra một lượng lớn tạp chất phi kim loại, khi tồn tại ở dạng liên tục, tổng hợp, mạng, chuỗi thì dễ gây ra sự phân mảnh liên tục của kim loại ma trận cục bộ, độ dẻo và cường độ sẽ giảm và dễ hình thành các vết nứt cực nhỏ hoặc các góc nhọn bên trong trong quá trình xử lý tiếp theo, cuối cùng dẫn đến sự tập trung ứng suất và hư hỏng do mỏi.

Bằng cách cán nóng, ferrite preeutectoid hình kim bên trong hạt nguyên liệu thô có thể được nghiền nát, điều này có thể cải thiện đáng kể cấu trúc Weichler, giảm khả năng chống đúc và tiêu thụ năng lượng biến dạng của nguyên liệu thô, giảm hoặc loại bỏ các khuyết tật đúc và tạo nền tảng vững chắc cho độ cứng của thành phẩm.

Công thức đẩy nguội

Vuông đẩy nguội là một bước quan trọng trong quá trình sản xuất ống trục vuông, có thể xử lý ống trục tròn thành hình vuông.

Do hướng sợi của ống thép liền mạch là hướng trục nên để tránh các vết nứt ở các góc của nguyên liệu thô trong quá trình đẩy, DARO chọn thiết bị tạo hình thủy lực chậm và để giảm lực đẩy càng nhiều càng tốt và đảm bảo độ ổn định của khuôn, độ dày của nguyên liệu thô được tích hợp với nhiều nhóm con lăn đẩy.

dập tắt

Làm nguội là một quá trình phổ biến trong chế biến thép. Máy dập nguội tự động DARO, giảm đáng kể sự can thiệp thủ công, độ chính xác vận hành cao hơn.

Trong quá trình tôi, hàm lượng austenite bên trong thép sẽ tăng dần, sau đó qua quá trình làm mát bằng nước, austenite sẽ được chuyển hóa thành martensite, đây là sản phẩm mà quá trình tôi muốn thu được, vì hàm lượng carbon cao nên rất có bản chất cứng và có vai trò rất quan trọng trong việc cải thiện độ cứng và sức bền của trục.

Ủ nhiệt

Ủ và làm nguội là không thể tách rời. Vừa rồi chúng tôi đã đề cập rằng martensite có thể thu được sau khi làm nguội, nhưng độ ổn định của martensite vừa được chuyển đổi là tương đối kém và một phần austenite còn sót lại sẽ được tạo ra và khi đáp ứng các điều kiện thích hợp, sự biến đổi sẽ xảy ra , gây biến dạng cho trục xe.

Ngoài ra, sau khi tôi, nhìn chung bên trong trục có ứng suất nhiệt dư và ứng suất tổ chức lớn, thường phân bố ở các góc hoặc một số lỗ, nếu không được loại bỏ kịp thời cũng dễ dẫn đến biến dạng hoặc nứt trục.

Lúc này, việc bảo quản nhiệt và ủ cần được tiến hành kịp thời. Quá trình bảo quản nhiệt và ủ nhiệt của trục rơ moóc DARO có thể giảm hoặc loại bỏ hoàn toàn ứng suất nguội bên trong và cải thiện độ dẻo và độ bền của trục.

Phun nổ và phun cát

Vai trò của quá trình phun cát chủ yếu là ba, một trong những vai trò rõ ràng nhất là vai trò làm sạch bề mặt, sau quá trình xử lý nhiệt trước đó, bề mặt trục sẽ vẫn còn một số gờ kim loại hoặc lớp oxit, thông qua xử lý phun cát có thể đóng vai trò làm sạch tốt, cải thiện hoàn thiện trục;

Thứ hai, phun cát có thể làm thay đổi các tính chất cơ lý của trục xe. Nguyên lý của máy phun cát là phun các hạt cát nhỏ ở tốc độ cao để tạo thành tác động và cắt lên bề mặt trục, tăng độ cứng của bề mặt trục, cải thiện khả năng chống mài mòn và độ bền mỏi;

Ngoài ra, phun cát còn có thể tạo nền móng cho quá trình sơn tiếp theo. Sau khi phun cát, sẽ có một số điểm lõm trên bề mặt trục sau khi cát va vào. Khi phun lớp sơn lót hoặc sơn trên cùng tiếp theo, độ bám dính có thể được tăng cường, lớp sơn không dễ bị bong ra và khả năng chống gỉ của trục xe có thể được tăng cường.

làm thẳng

Vai trò của việc làm thẳng là khắc phục tất cả các loại uốn cong do quá trình sản xuất và xử lý trục gây ra, đặc biệt là trong quá trình xử lý tôi nóng, mặc dù độ bền được cải thiện nhưng không thể tránh hoàn toàn hiện tượng uốn cong tinh tế của trục có thể xảy ra. không thể nhận ra bằng mắt thường.

Nếu không thông qua quá trình làm thẳng để khôi phục lại sự biến dạng của nó, nói thật thì bề ngoài không thể nhìn thấy được, nhưng trong quá trình sử dụng sẽ ảnh hưởng đến dầm trục hoặc các bộ phận đầu trục trong quá trình sử dụng phân bố ứng suất, ánh sáng sẽ tạo ra rung động cơ thể, dẫn động không ổn định, nặng sẽ dẫn đến nứt trục hoặc gãy trục trực tiếp, ảnh hưởng đến an toàn lái xe.

Trục rơ moóc DARO sử dụng máy làm thẳng đa điểm tự động, có thể tự động khắc phục các hiện tượng uốn khác nhau xảy ra trong quá trình xử lý hoặc xử lý nhiệt của trục, tạo cơ sở cho độ chính xác xử lý của thành phẩm.

phun sơn lót

Chức năng chính của sơn lót là chống rỉ sét. Như chúng ta đã biết trục xe moóc được lắp đặt trên khung xe, cát, bụi, mưa và cả muối dùng để làm tan tuyết trên đường sẽ làm xói mòn lớp sơn của trục xe moóc.

Phun một lớp sơn lót, có tác dụng cách ly, chống ẩm, chống oxy hóa, chống ăn mòn mà còn có thể tạo lớp nền tốt cho lớp sơn trên cùng.

Cơ khí CNC

Quá trình xử lý máy công cụ CNC chủ yếu dành cho vị trí đầu trục và cung cấp cơ sở lắp đặt cho trục bánh xe, vòng bi, trống phanh và các bộ phận khác được lắp đặt trên đầu trục tiếp theo, tương đương với sự tồn tại của nền móng của một công trình cao cấp. tòa nhà mọc lên.

Độ chính xác gia công càng cao thì nó càng có thể bảo vệ độ chính xác của quá trình lắp ráp tiếp theo, tránh mất mát ma sát không cần thiết ở các bộ phận đầu bánh xe, cải thiện độ tin cậy vận hành của hệ thống đầu bánh xe và chu kỳ bảo trì dài hơn.

Xử lý cảm ứng tần số trung bình

Xử lý cảm ứng tần số trung bình là một quá trình tăng cường, chủ yếu dành cho vị trí đầu trục. Đầu trục được sử dụng để kết nối các bộ phận chính như vòng bi và trục. Độ bền của đầu trục là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất đầu ra ổn định của từng bộ phận khi vận hành ở tốc độ cao.

Xử lý cảm ứng tần số trung bình DARO áp dụng công nghệ tăng cường xử lý nhiệt không tiếp xúc, thông qua đầu vào của dòng điện tần số trung bình để tạo thành trường điện từ xen kẽ, qua cuộn dây cảm ứng để truyền dòng điện xoay chiều đến đầu trục, tạo thành cùng tần số của lực điện động cảm ứng, Làm nóng nhanh, thâm nhập nhiệt sâu, chênh lệch nhiệt độ bên trong và bên ngoài nhỏ, trường nhiệt độ đồng đều, không chỉ có thể cải thiện độ bền và độ dẻo dai của trục ở mức độ lớn hơn. Nó cũng đóng một vai trò tích cực trong từ tính, khả năng chống ăn mòn và chống oxy hóa, cải thiện độ an toàn và ổn định, đồng thời kéo dài tuổi thọ của thân trục.

Hàn tự động

Trong quá trình sản xuất trục xe moóc, công việc hàn chủ yếu được sử dụng để hàn tấm phanh, ổ cầu, ghế buồng khí và các bộ phận khác. Sau khi hàn xong có thể thu được bán thành phẩm của trục hàn.

Quá trình hàn trục rơ moóc DARO áp dụng hàn tự động bằng robot, đồng thời sử dụng hệ thống định vị bằng laser để theo dõi và xác định vị trí của mối hàn, đảm bảo tính đồng nhất, đẹp và chắc chắn của mối hàn, chất lượng hàn ổn định hơn.

phun sơn phủ

Màu sơn hoàn thiện là màu của trục xe moóc thành phẩm mà chúng ta thường thấy, thường là màu đen và xám, ngoài ra còn có những khách hàng yêu cầu phun các màu đỏ, xanh lá cây, bạc hoặc các màu khác có thể tùy chỉnh.

Thông qua dây chuyền sản xuất tích hợp sơn và sấy khô, có thể giảm thiểu ô nhiễm bụi khác nhau từ không khí tiếp xúc với sơn trong quá trình sấy, đồng thời chất lượng và hiệu quả của bức tranh có thể được đảm bảo tốt hơn.

Lắp ráp xong

Việc lắp ráp cần lắp đặt trục bánh xe, trống phanh/đĩa phanh, vòng bi bên trong và bên ngoài và các bộ phận khác trên cơ sở hàn bán thành phẩm để có được trục rơ moóc hoàn thiện.

Độ chính xác của lắp ráp chủ yếu bao gồm độ chính xác về kích thước, độ chính xác chuyển động tương đối, độ chính xác vị trí lẫn nhau, độ chính xác tiếp xúc, v.v., trong đó độ chính xác về kích thước cũng bao gồm độ chính xác phù hợp và độ chính xác khoảng cách, và việc kiểm soát độ chính xác của quá trình lắp ráp chủ yếu được chia thành hai điểm: độ chính xác của bản thân các bộ phận và độ chính xác của công nghệ lắp ráp.

Để đảm bảo tốt hơn độ chính xác của các bộ phận, trục rơ-moóc DARO chọn các bộ phận đã mua, chẳng hạn như vòng bi, bánh xe, trống phanh, v.v. Một mặt, những thương hiệu này đã tham gia sâu vào ngành phụ kiện trong nhiều năm, chất lượng đã được thị trường kiểm nghiệm và kiểm nghiệm, đồng thời có khả năng đảm bảo chất lượng tương ứng; Mặt khác, sau khi các phụ kiện về đến, DARO cũng phải thực hiện một loạt các bài kiểm tra về độ bền, độ chính xác, v.v. và có thể được đưa vào sử dụng sau khi vượt qua bài kiểm tra, tạo thêm một lớp đảm bảo cho chất lượng. .

Về độ chính xác của công nghệ lắp ráp, trục rơ moóc DARO đã chọn một dây chuyền lắp ráp tự động, với hướng dẫn, định vị, cấp liệu, điều chỉnh, phát hiện và các thiết bị khác có độ chính xác cao, trong các nhiệm vụ lắp ráp có tính lặp lại cao, để đảm bảo độ chính xác và tính nhất quán cao của quy trình lắp ráp , và giảm hoặc giảm hoàn toàn tỷ lệ không đủ tiêu chuẩn.

Như bạn có thể thấy, nếu muốn tạo ra một trục rơ moóc đáng tin cậy và bền bỉ, bạn cần phải trải qua một số quy trình, bất kỳ quy trình nào cũng yêu cầu vận hành chính xác và ổn định, sau đó hợp tác với các liên kết kiểm tra chất lượng, bổ sung cho nhau và cùng đúc nền tảng chất lượng của trục xe moóc đã hoàn thiện.