Khuyến nghị sản phẩm | Trục phanh tang trống DARO

Trục phanh tang trống được sử dụng làm trục phanh tang trống. trục phanh tang trống đã có gần 100 năm nhưng nó vẫn được sử dụng rộng rãi trên các phương tiện chở hàng. Trục Phanh Tang trống là loại trục chiếm tỷ trọng cao nhất trên thị trường trục xe moóc hiện nay. Nó phổ biến hơn để cài đặt trên một số sơ mi rơ moóc, rơ moóc hoặc xe tải.

Thành phần trục phanh tang trống

Trục phanh tang trống chủ yếu bao gồm thân trục, cụm phanh, cụm đầu bánh xe, cụm trục cam, v.v.

Nguyên lý trục phanh tang trống

So với trục đĩa, đặc điểm rõ ràng nhất của trục phanh tang trống là trống phanh đóng 360° ở cả hai đầu của dầm trục.

Khi xe đang di chuyển, trống phanh quay cùng với bánh xe và trống phanh được cung cấp một má phanh tĩnh. Khi xe cần phanh, má phanh sẽ đẩy ra ngoài dưới tác động của pít-tông, làm trầy xước thành trong của trống phanh và tạo ra ma sát, để đạt được hiệu quả phanh.

Ưu điểm của trục phanh tang trống

1, lực phanh lớn: Má phanh trục phanh tang trống và diện tích ma sát của trống phanh lớn, lực ma sát sinh ra vừa đủ nên lực phanh đầu ra của trục phanh tang trống lớn, đặc biệt phù hợp với các loại xe chở hàng có trọng lượng tương đối lớn.

2, chi phí sản xuất thấp: công nghệ phanh tang trống ra đời sớm hơn, trong lĩnh vực ứng dụng phanh xe đã lâu, công nghệ này phổ biến hơn, trình độ kỹ thuật của nhà sản xuất sản xuất tương đối thấp nên chi phí đầu vào ít hơn đĩa phanh.

3. Bảo dưỡng và thay thế thuận tiện: hiện nay, hầu hết các bộ phận của cầu phanh tang trống trên thị trường đều có thông số kỹ thuật thống nhất và tính phổ biến mạnh mẽ. Nếu theo dõi cần phải thay thế hoặc bảo trì, nó tương đối thuận tiện.

Nhược điểm của trục phanh Tang trống:

1. Phân rã nhiệt rõ ràng: mặc dù trống phanh xung quanh phốt cung cấp lực phanh mạnh hơn nhưng nó cũng gây khó khăn nhất định cho việc tản nhiệt của hệ thống phanh, đặc biệt là trong điều kiện phanh liên tục, má phanh dễ bị phân hủy nhiệt do quá nóng, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh. Do đó, cố gắng không đạp phanh liên tục trong thời gian dài. Nếu điều kiện đường xá yêu cầu, hãy thực hiện các biện pháp làm mát hoặc sử dụng các thiết bị phanh phụ trợ để tránh sự suy giảm nhiệt của hệ thống phanh.

2, trống phanh dễ đọng nước: trục trống phanh dễ bị đọng nước, điều này sẽ làm giảm lực ma sát giữa má phanh và trống phanh ở một mức độ nhất định, dẫn đến hiện tượng thấm nước. Vì vậy, sau khi xe lội nước hoặc rửa xe, tốt nhất bạn nên đạp phanh liên tục vài chân, vừa tiêu hao hơi ẩm trong trống phanh, vừa có thể kiểm tra hiệu suất phanh.

3, phản ứng phanh tương đối chậm: liên kết phanh trục phanh phức tạp hơn trục đĩa, phản ứng phanh tương đối chậm và lực phanh không dễ kiểm soát, không thuận lợi cho phanh tần số cao.

4, bảo dưỡng hàng ngày là không thể thiếu: cũng vì cấu trúc phanh tang trống phức tạp, nhiều bộ phận nên chủ xe cần phải bảo dưỡng định kỳ hàng ngày, đặc biệt là việc điều chỉnh khe hở phanh, không thể xem nhẹ.

Trường ứng dụng trục phanh tang trống:

Mặc dù đúng là trục phanh tang trống kém hơn trục đĩa về độ ổn định của phanh nhưng trục phanh tang trống vẫn có những ưu điểm không thể thay thế như trục đĩa đối với các loại xe có trọng lượng và tải trọng lớn như xe vận chuyển cát đá, thép cuộn, gỗ , than đá và các hàng hóa khác.

Ngoài ra, trục phanh trống có nhiều ứng dụng. Ngoài những phương tiện vận chuyển có yêu cầu cao về hư hỏng hàng hóa, hầu hết các phương tiện vận chuyển hàng hóa thông thường đều có thể được áp dụng.

Không thể phủ nhận rằng trục phanh Tang trống cùng trọng tải rẻ hơn nhiều so với trục đĩa về giá thành, điều này được đại đa số chủ xe chấp nhận. Đặc biệt trong bối cảnh giá cước vận tải thấp và giá dầu tiếp tục tăng như hiện nay, việc giảm chi phí phương tiện toàn diện gần như là sự đồng thuận của các chủ xe.

Các thông số kỹ thuật phổ biến của trục rơ mooc phanh tang trống:

Các lỗi thường gặp của trục phanh tang trống và cách loại bỏ:

Khuyến nghị về tần suất bảo dưỡng trục phanh tang trống:

Trục phanh tang trống Chọn DARO:

1. Nguyên liệu thô là ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao 20Mn2 do Thiên Tân "Da Seamless" sản xuất. Độ dày của thành là 10-11mm, và độ bền kéo, độ bền năng suất, độ bền va đập và các đặc tính khác tốt hơn, đồng thời độ bền, độ dẻo dai, độ giãn dài và khả năng chống mỏi của trục rơ mooc vượt trội hơn.

2, xây dựng một nhà máy tiêu chuẩn cao đặc biệt, toàn bộ quy trình sản xuất được thống nhất, kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, 15 quy trình sản xuất, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia.

3. Chương trình kiểm tra chất lượng bao gồm mọi khâu thiết kế, sản xuất và thử nghiệm. Trong khi đó, xưởng kiểm tra chất lượng như kiểm tra mỏi, kiểm tra phun muối và kiểm tra phát hiện hạt từ tính của thân trục được thiết lập. Với các thiết bị có độ chính xác cao, giới hạn ứng suất của trục rơ moóc được kiểm tra chính xác để đảm bảo không xảy ra sự cố do mỏi trong quá trình bảo dưỡng.

4, chọn ngành trong nhiều năm phát triển sâu các nhà cung cấp phụ tùng, chẳng hạn như vòng bi Lạc Dương, trung tâm công nghiệp nặng Huateng, má phanh Feiying, mỡ Mobil, chất lượng sau khi được rửa tội trên thị trường và thử nghiệm, khả năng đảm bảo chất lượng là đáng tin cậy.

5. Tất cả trục rơ moóc , trục xe và phụ kiện do Tập đoàn DARO cung cấp đều được trang bị thư cam kết dịch vụ bảo hành và một nhóm hậu mãi đặc biệt được thành lập để theo dõi việc sử dụng của người dùng và giúp khách hàng giải quyết các vấn đề liên quan đến sản phẩm. Trục DARO đã tham gia thị trường được 20 năm, khách hàng hợp tác trên toàn thế giới, luôn duy trì tranh chấp về chất lượng.

6. Dịch vụ tùy chỉnh trục, bản vẽ thiết kế và thực hiện sản xuất tùy chỉnh theo yêu cầu sử dụng thực tế của khách hàng, đáp ứng trọng tải, độ cao bánh xe, thông số và các yêu cầu khác của khách hàng, đồng thời cung cấp nhiều chương trình phù hợp với phụ kiện để khách hàng có thể thư giãn và cảm thấy thoải mái hơn.