Khuyến nghị sản phẩm | Trục đĩa DARO của moóc

Đối với trục rơ moóc được phê duyệt nhiều nhất trên thị trường, trục đĩa sẽ hoạt động. Kể từ khi giới thiệu và triển khai GB7258-2017 Tiêu chuẩn quốc gia về các điều kiện kỹ thuật an toàn vận hành phương tiện, trục ba trục và bán trục lưới tản nhiệt đã được yêu cầu lắp đặt trục trục đĩa và hệ thống treo khí nén, cùng với sự phổ biến dần dần của xu hướng trọng lượng nhẹ trong ngành công nghiệp xe moóc, khiến ngày càng nhiều chủ sở hữu chuyển sự chú ý sang Disc Axle.

Trục đĩa sơ mi rơ mooc không phải là sản phẩm mới mà trước đây nó đã được ứng dụng nhiều cho các loại xe du lịch. So với trục tang trống, các tính năng chính của trục đĩa là trọng lượng nhẹ, tản nhiệt nhanh, phản ứng nhạy, khả năng suy giảm nhiệt mạnh và khả năng suy giảm nước.

Tương ứng, diện tích ma sát phanh của trục đĩa giảm, lực phanh yếu hơn trục tang trống, tốc độ làm nóng nhanh hơn trục tang trống và trục đĩa không thể làm mát bằng nước. Chính vì những lý do này mà nhiều chủ xe đã đặt vấn đề khuyến mại đĩa trục.

· các câu hỏi về trục đĩa là phổ biến

1, đĩa phanh trục rơ mooc phanh xe nhỏ?

Mặc dù lực phanh của trục đĩa yếu hơn so với cầu phanh trống, nhưng đối với việc sử dụng các phương tiện vận chuyển tải trọng tiêu chuẩn thông thường, chẳng hạn như tấm ba trục hoặc lưới, lực phanh của nó là khá đủ, tất nhiên, trong trường hợp quá tải hoặc quá tốc độ là một vấn đề khác.

Ngoài ra, mặc dù lực phanh của trục đĩa nhỏ nhưng tốc độ phản hồi phanh của nó không thể so sánh với cầu phanh tang trống, chủ xe có thể nhấn phanh caliper gần như ngay lập tức, có thể cung cấp lực phanh kịp thời hơn.

Đối với những rơ moóc cần vận chuyển hàng hóa nặng, hoặc rơ moóc thường chạy đường núi có thể sử dụng kèm theo bộ hãm thủy lực và các thiết bị phanh phụ trợ khác. Một mặt, việc hãm chất lỏng có thể bù đắp cho sự thiếu hụt lực phanh của cầu phanh đĩa. Mặt khác, tốc độ phản hồi của cầu phanh đĩa có thể phát huy tối đa chức năng hãm chất lỏng đến mức cực hạn. Bằng cách này, chúng ta có thể nhận ra sự kết hợp tuyệt vời giữa tốc độ phản ứng phanh nhanh, lực phanh mạnh và phanh ổn định và đáng tin cậy hơn.

Nếu hệ thống ABS và EBS được lắp đặt trên cơ sở này, rơ moóc có thể dừng êm ái trong khoảng cách ngắn nhất, tốt hơn nhiều so với trục tang trống.

2. Trục đĩa nóng lên quá nhanh?

Mặc dù chắc chắn rằng nhiệt độ tăng nhanh khi phanh liên tục của trục đĩa, nhưng chúng ta không nên quên rằng đĩa phanh và tấm ma sát của cầu phanh đĩa tiếp xúc trực tiếp trong không khí, tốc độ tản nhiệt rất nhanh, đặc biệt là Trong quá trình lái xe, luồng không khí chảy nhanh có thể làm cho cầu phanh đĩa có tốc độ tản nhiệt nhanh hơn, vì sẽ không bị quá nhiệt.

Hơn nữa, hiệu suất suy giảm nhiệt của cầu phanh đĩa cao hơn so với trục tang trống. Theo so sánh dữ liệu thực nghiệm, nhiệt độ tấm ma sát của phanh tang trống đạt hơn 300 độ, hệ số ma sát sẽ giảm 40% -50%; Khi nhiệt độ của tấm ma sát phanh đĩa tăng từ 100 độ lên 400 độ, hệ số ma sát hầu như không thay đổi và đầu ra lực phanh tương đối ổn định.

3. Trục đĩa dễ bị nước làm hỏng

Trục đĩa trong trường hợp không có thiết bị phụ trợ, nếu gặp tình trạng xuống dốc dài cần phanh liên tục trong thời gian dài, đặc biệt khi tải trọng xe tương đối lớn, nhiệt độ của đĩa phanh và đĩa ma sát rất rõ ràng, nếu đĩa phanh có màu đỏ dội trực tiếp nước lạnh vào, nhiệt độ lập tức giảm mấy trăm độ, rất dễ dẫn đến hỏng đĩa phanh. Vì vậy, một số chủ sở hữu lo lắng: cầu phanh đĩa ngày mưa không phải là rất dễ bị phá vỡ?

So với lượng lớn nước lạnh tập trung vào đĩa phanh màu đỏ lúc này, mưa liên tục, đều và không tập trung vào trục nên sẽ không dẫn đến hỏng đĩa phanh.

Ngoài ra, sau khi rơ moóc lội nước, phanh đĩa thông qua một hoặc hai lần phanh, hiệu suất có thể được phục hồi ngay lập tức, nhưng phanh trống sẽ được phục hồi sau hàng chục lần phanh liên tiếp. Từ quan điểm này, khả năng chống lại hiệu suất suy giảm nước, trục đĩa tốt hơn trục tang trống.

·Thông số kỹ thuật trục đĩa DARO

·Ưu điểm trục rơ moóc đĩa DARO

1. Nguyên liệu tốt hơn

Trục xe moóc DARO sử dụng ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao 20Mn2 với độ dày thành 10-11mm. So với ống thép thông thường, nó có độ bền kéo tốt hơn, cường độ năng suất, độ bền va đập và các đặc tính khác, và không dễ bị nứt trong quá trình gia công và sử dụng.

2. Toàn bộ quá trình sản xuất có thể kiểm soát được

Có nhà máy riêng, toàn bộ quy trình sản xuất được kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, thống nhất, 15 quy trình sản xuất, từ tính chất cơ học bên trong của thép đến độ chính xác kích thước bên ngoài, hoàn toàn phù hợp với yêu cầu tiêu chuẩn quốc gia.

3. Quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt

Quá trình kiểm tra chất lượng bắt đầu từ nguyên liệu thô và bao gồm mọi liên kết của thiết kế, sản xuất và thử nghiệm. Đồng thời, các hội thảo kiểm tra chất lượng được thiết lập, chẳng hạn như kiểm tra mỏi, kiểm tra phun muối và kiểm tra phát hiện hạt từ tính của thân trục. Các thiết bị có độ chính xác cao được trang bị để kiểm tra chính xác giới hạn ứng suất của các trục, nhằm đảm bảo rằng sự cố do mỏi không xảy ra trong thời gian sử dụng.

4, lựa chọn phụ kiện

Thương hiệu phụ kiện trục rơ moóc DARO đã hoạt động trong ngành nhiều năm, chất lượng đã qua kiểm định và thử nghiệm của thị trường, với khả năng đảm bảo chất lượng tương ứng. Ngoài ra, DARO phải trải qua một loạt quy trình kiểm soát chất lượng trước khi có thể sử dụng, điều này tương đương với một lớp đảm bảo chất lượng bổ sung.

5. Đảm bảo chất lượng sau bán hàng

Trục xe là bộ phận tiêu hao của xe, nếu không có chế độ hậu mãi đặc biệt thì việc bảo dưỡng tiếp theo rất khó khăn. Tất cả các trục, trục và phụ kiện do Tập đoàn DARO cung cấp đều được trang bị thư cam kết dịch vụ bảo hành và một nhóm hậu mãi đặc biệt được thành lập để theo dõi việc sử dụng của người dùng và giúp khách hàng giải quyết các vấn đề liên quan đến sản phẩm. Trục DARO đã tham gia thị trường được 20 năm, khách hàng hợp tác trên toàn thế giới, luôn duy trì tranh chấp về chất lượng.

6. Sản xuất theo yêu cầu

Để đáp ứng các yêu cầu khác nhau của khách hàng trong lĩnh vực trọng tải trục, bước bánh xe, thông số và các yêu cầu khác, DARO đã đưa ra dịch vụ tùy chỉnh trục, theo mục đích sử dụng thực tế của khách hàng để thiết kế bản vẽ, sau đó sản xuất tùy chỉnh, chẳng hạn như trung tâm, phanh trống, vòng bi và các bộ phận khác cũng có thể cung cấp nhiều tùy chọn.

·Trường ứng dụng trục DARO của rơ moóc đĩa

1, tấm hàng rào ba trục / ô tô lưới kho: hai loại rơ moóc này là GB7258-2017 điều kiện kỹ thuật an toàn vận hành xe cơ giới theo tiêu chuẩn quốc gia được quy định rõ ràng, phải được lắp đặt các mô hình trục đĩa, phù hợp với sẽ ảnh hưởng đến giấy phép hoặc đường lái xe .

2. Phương tiện vận chuyển dụng cụ chính xác/hàng có giá trị: Đặc thù của loại hàng hóa này có yêu cầu khắt khe về phương tiện và quy trình vận chuyển. Phanh đĩa trục nhạy và ổn định hơn, có thể tránh được việc vận chuyển hàng hóa trong quá trình va đập hoặc rung động lớn.

3. Phương tiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm: phương tiện vận chuyển hóa chất nguy hiểm có hệ số rủi ro cao hơn so với phương tiện vận chuyển hàng hóa thông thường. Việc sử dụng trục đĩa có thể giảm tai nạn do lực phanh phân bố không đều và tản nhiệt phanh càng chậm càng tốt.

4. Vận tải đường núi: so với các tuyến đường vận chuyển hàng hóa thông thường, tình trạng đường xá của vận tải đường núi kém hơn, yêu cầu về hệ thống phanh rất cao. Trục đĩa, chẳng hạn như bộ hãm thủy lực và hệ thống ABS / EBS, không chỉ giúp xe dừng êm ái trong khoảng cách ngắn hơn, đạt hiệu quả phanh tốt nhất mà còn có thể kéo dài tuổi thọ của tấm ma sát, giảm hao mòn lốp, đồng thời đồng thời có thể giảm trọng lượng của xe, tiết kiệm năng lượng hoàn toàn, tiết kiệm chi phí xe toàn diện.