Nó là loại trục lệch tâm DARO nào?
Trục là một cơ cấu di chuyển của xe, chịu trách nhiệm tải, dẫn động, phanh và các chức năng khác. Trục có thể được chia thành nhiều loại, chẳng hạn như theo cấu trúc có thể được chia thành trục tích hợp và trục bị hỏng, theo chức năng có thể được chia thành trục truyền động, trục lái, trục lái truyền động và trục hỗ trợ, theo chế độ phanh có thể được chia thành trục rơ moóc trống và trục đĩa, theo mô hình áp dụng có thể được chia thành trục phẳng thấp, trục sáu trục ba dòng, v.v.
Hôm nay trục xe moóc DARO sẽ giới thiệu một trục lệch tâm. Trục lệch tâm này thuộc loại cầu đỡ dẫn động thường được sử dụng trên các dòng xe sedan.
Như tên gợi ý, trục lệch tâm đề cập đến một trục có chùm trục không nằm trên cùng một đường thẳng với tâm trục, như hình bên dưới:
Khác với trục thông thường, dầm trục lệch tâm được thiết kế ở cả hai đầu của một cấu trúc tương tự hình chữ "Z", sao cho đầu trục và dầm trục tương ứng nằm ở hai đường nằm ngang khác nhau, nhìn tổng thể giống như một "cánh cửa". " từ.
Điều này đưa chúng ta đến các trục cửa. Trục cổng là một biến thể của trục bánh xe, được thiết kế đặc biệt cho môi trường khắc nghiệt ngoài tự nhiên. Gầm xe cực cao giúp xe có thể vượt núi, xuyên rừng. Nó thường được sử dụng trong các phương tiện chiến đấu và một số phương tiện địa hình, thiết kế và cấu trúc của nó phức tạp hơn trục lệch tâm.
Hoàn toàn từ hình thức bên ngoài, trục cổng và trục lệch tâm rất giống nhau, nhưng trên thực tế, chế độ ứng dụng trục lệch tâm và trục cổng hoàn toàn trái ngược nhau, trục cổng thuộc kiểu lắp đặt "cửa" dương, trục lệch tâm thuộc kiểu lắp đặt "cửa" ngược kiểu cài đặt; Trục cổng được sử dụng để nâng khung gầm của xe và trục lệch tâm được sử dụng để hạ thấp chiều cao khung gầm của xe.
Như chúng ta đã biết, ô tô được sử dụng đặc biệt để vận chuyển xe thương mại, ô tô du lịch hoặc ô tô thử nghiệm, mô hình bao gồm ô tô, xe thương mại, xe tải, xe jeep, v.v., cho dù đó là ở những nơi khác nhau để mua ô tô, ô tô hay đi du lịch trong phương tiện "giao hàng trọn gói", có thể đạt được thông qua ô tô.
Đối với xe hơi sedan, mức thu nhập hoạt động của nó có liên quan trực tiếp đến số lượng xe được tải. Để kiếm được nhiều tiền hơn, các sửa đổi bất hợp pháp lần lượt xuất hiện, chẳng hạn như phổ biến là "lạ lớn", "hai lạ", "ván máy bay", "hàng đôi" và các hành vi bất hợp pháp khác, gây ảnh hưởng xấu đến giao thông sự an toàn.
Sau khi các bộ phận liên quan, ngành vận tải ô tô dần dần có xu hướng tiêu chuẩn hóa, nhưng môi trường vận chuyển hàng hóa vẫn tiếp tục chán nản, cước phí chỉ giảm chứ không tăng, làm thế nào để kiếm thêm thu nhập trong danh mục hợp pháp, đã trở thành tâm điểm của các chủ sở hữu đối tượng. Sự xuất hiện của trục lệch tâm mang lại cho chủ sở hữu khả năng như vậy ở một mức độ nào đó.
1. Không gian tải lớn hơn.
Cầu lệch tâm có thể làm cho khung xe thấp hơn nữa, đạt được tải trọng hai hàng trên và dưới không thể quá cao, sắp xếp các vị trí nghiêng của hàng hóa, có thể cải thiện đáng kể việc sử dụng không gian.
2, trọng tâm thấp hơn và ổn định hơn.
Khung gầm của xe thấp hơn giúp xe vận hành êm ái hơn, bán kính vòng quay nhỏ hơn linh hoạt hơn, có thể cải thiện khả năng kéo của xe chính và tiếp tục mang lại khả năng chở nhiều hàng hóa.
3. Vận chuyển ổn định có lợi cho việc tăng tốc
Sau khi gầm xe được hạ xuống, độ bám của lốp xe có thể được cải thiện, giúp xe khởi động và tăng tốc. Đồng thời, khung gầm thấp hơn có thể giảm thêm sức cản của gió, giảm tổn thất điện năng và phát huy hết hiệu suất của xe.
4. Tải và dỡ hàng thuận tiện hơn.
Xe chủ yếu dựa vào sự điều khiển của hệ thống thủy lực khi bốc dỡ hàng hóa. Sau khi gầm xe được hạ xuống, hàng hóa lên xuống nền thuận tiện và nhanh chóng hơn.
5. Đoạn đường cao có khả năng thông hành cao.
Khi gầm xe được hạ thấp, chiều cao tổng thể của xe cũng có thể giảm đến một mức độ nhất định, cải thiện khả năng vượt qua của xe trên đoạn đường có giới hạn cao.
Các trục rơ moóc lệch tâm do Tập đoàn DARO sản xuất đều sử dụng ống thép liền mạch cường độ cao 20Mn2 làm nguyên liệu, sau khi xử lý nhiệt, phun cát và loại bỏ rỉ sét, duỗi thẳng đa điểm, tăng cường cảm ứng tần số trung bình đầu trục, bảo vệ hàn máy và 15 khác quy trình sản xuất và quy trình kiểm tra chất lượng như thử nghiệm phun muối, thử nghiệm hạt từ tính, thử nghiệm chống mỏi hàng triệu để tạo ra trục tròn φ127 dày 19mm, Với bộ phận bánh xe đặc biệt dành cho ô tô, nó hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển thực tế của ô tô, và trọng tải định mức và các thông số bước bánh xe có thể được tùy chỉnh.
Tất nhiên, ứng dụng của trục lệch tâm không giới hạn đối với các phương tiện vận chuyển ô tô, điều kiện đường vận chuyển khác tốt, yêu cầu thấp về chiều cao khung gầm của xe hoặc theo đuổi các mô hình trọng tâm thấp cũng có thể được áp dụng.
