17.5 Bắt buộc Tháo dỡ các Xe có pallet lớn? Có thể còn khó khăn

17.5 Xe pallet loại lớn, tên thực tế là 17.5 Xe moóc pallet thấp , là một loại phương tiện đặc biệt, chuyên dùng để vận chuyển các vật thể lớn không thể tháo rời.

Trong xe moóc vận chuyển, xe biển số 17,5 là một sự tồn tại đặc biệt, chủ nhân của nó vừa yêu vừa ghét, theo lời của những người chủ: "Hàng gì kéo được, tiền nào kiếm được, cước vận chuyển hỗn loạn, 17,5 bảng lớn nói", mặc dù đó là một lời trêu chọc, nhưng đồng thời cho thấy các chủ sở hữu của 17,5 công nhận khả năng thích ứng vận chuyển hàng hóa bằng ván lớn và không hài lòng với sự gián đoạn của thị trường vận tải.

Tháng 12/2007, Bộ Công nghiệp và CNTT ra thông báo hủy bỏ việc công bố xe pallet loại lớn 17.5 bị cấm sản xuất và cấm cấp phép. Theo quy định, “sơ mi rơ mooc chở hàng nguy hiểm có niên hạn sử dụng là 10 năm, sơ mi rơ moóc container có niên hạn sử dụng là 20 năm, sơ mi rơ moóc loại khác có niên hạn sử dụng là 15 năm”. Vào cuối năm nay, 17,5 chiếc xe pallet lớn có thể buộc phải loại bỏ và thoát khỏi giai đoạn lịch sử.

Giai đoạn 2010 – 2016 có thể nói là thời kỳ hoàng kim của toa xe 17.5, thậm chí có thể nói là thống lĩnh thị trường vận tải hàng hóa. Theo định nghĩa ban đầu của toa xe 17.5 thì chiều rộng khoang chở hàng của nó là 3m và chiều dài là 17.5m khiến các mẫu xe khác không thể sánh kịp. Ngoài ra, khoang phẳng thấp có khả năng chịu đựng hàng hóa lớn nên toa xe 17.5 có tải trọng rất lớn.

Dưới sự cám dỗ của lợi ích, loại xe kéo, xe pallet lớn loại 17,5 rào cản giả cao cũng theo sau, mở ra nhiều khả năng vận chuyển hơn, khả năng tải của nó thậm chí đạt tới 300 ô vuông ở mức độ khủng khiếp như vậy, gần như có thể bắt kịp hai khả năng tải 13,5.

Xét về loại hàng hóa, xe pallet 17.5 khối lớn không còn giới hạn ở hàng “tháo rời” loại lớn, hàng bãi, hàng bách hóa, hàng dưới nửa tải, đồ dùng gia đình, nội thất, hàng xanh, chuyển phát nhanh, máy móc thiết bị, xi măng, cát đá v.v đều trở thành vật vận chuyển của nó. Nhưng đồng thời, các vấn đề của chính nó đang trở nên rõ ràng hơn:

1. Siêu dài, siêu rộng ảnh hưởng đến tầm nhìn, chiếm làn đường, quay đầu xe không thuận tiện, ảnh hưởng đến hiệu quả giao thông, không có lợi cho an toàn giao thông;

2. Các dòng xe tiêu chuẩn trên thị trường không cạnh tranh được về tải trọng hàng hóa, không công bằng với các chủ xe khác;

3, 17,5 bảng lớn vận chuyển hàng hóa nói chung không cao, dẫn đến các mô hình tiêu chuẩn khác không có hàng hóa để kéo;

4, đã phá vỡ nghiêm trọng trật tự của thị trường vận tải, và ở một mức độ nhất định cũng dẫn đến sự suy giảm liên tục của ngành vận tải hàng hóa.

Từ góc độ quy định, lô xe tải lớn 17,5 chiếc đăng ký cuối cùng đã đạt đến nút thời gian loại bỏ bắt buộc vào tháng 7 năm 2022. Liệu nó có thực sự là loại bỏ bắt buộc?

Thành thật mà nói, nó có lẽ, nhưng không phải tất cả. Tại sao?

1. Thời hạn đăng ký thực tế không nhất quán.

Theo một số chủ sở hữu của tuyên bố, thông báo năm 2007 chỉ là một phần của tiêu chuẩn chung của biển số 17.5, và một phần của nhận xét "chỉ có thể được sử dụng để vận chuyển các vật thể không thể tháo rời" của tấm lớn và vị trí cổ ngỗng trước và sau chiều rộng của tấm lớn, việc tiếp tục bán hàng trong vài năm, thị trường vận chuyển hàng hóa hiện tại không tồn tại sau khi đăng ký năm 2010 của chiếc xe biển số 17,5. Những chiếc xe này sẽ phải ngừng hoạt động trong một vài năm. Vì vậy, nó sẽ không bị loại bỏ vào cuối năm nay.

2, bộ thẻ, nhân bản hiện tượng là nghiêm trọng.

17.5 Bàn cờ lớn luôn là khu vực tai họa lớn đối với bộ bài. Do không có sơ mi rơ mooc biển số thấp hạng nặng (hàng tổng hợp) sau khi công bố năm 2007, nhu cầu thị trường bảng 17.5 lớn và lớn nên xe nhái, xe thương hiệu đã xuất hiện. Nhà máy sản xuất rơ mooc theo hình thức xe cũ nhái y hệt xe mới, ngay cả việc nhận dạng số khung của rơ moóc cũng có thể bị “sao chép”, không nhìn kỹ cũng không thấy, biển số xe mỗi hãng làm thủ tục áp dụng cho từng chiếc. khác, thậm chí trực tiếp là thủ tục cấp biển số chung cho nhiều xe đầu kéo đã khiến số lượng biển số 17.5 bị hủy bỏ trong nhiều năm qua không hề giảm mà còn tăng lên.

3, mẫu cũ chưa về, mẫu mới đã lên ngôi.

17.5 Đoạn giới thiệu "Super" mới đã xuất hiện trước khi Hội đồng quản trị lớn đến thời hạn loại bỏ. Để tăng doanh số bán hàng, một số xưởng sản xuất xe đầu kéo làm dịch vụ cấp giấy phép tạm thời cho xe có chữ "Chao", nhưng hầu hết những chiếc xe này đều tham gia vận tải hàng hóa tổng hợp.

Mặc dù việc loại bỏ tất cả các xe tải lớn cùng một lúc là không thực tế, nhưng theo Quy định tiêu chuẩn về việc bắt buộc phải loại bỏ xe cơ giới, việc loại bỏ chúng là tất yếu và chỉ là một quá trình thời gian. Gần đây Sơn Đông, Thượng Hải và các tỉnh khác không cho phép 17,5 chiếc xe ô tô lớn trên tốc độ cao có thể là tín hiệu. 17.5 Sau khi xe bảng lớn bị thu hồi, xe bảng lớn 13.75 có thể trở thành mô hình thay thế.

Điều đáng chú ý là xe biển số lớn 13,75 chỉ được sử dụng để vận chuyển các vật thể lớn, không thể tháo rời, nghĩa là loại phương tiện này tham gia vào các hoạt động không tải, vượt đèn xanh và các loại hàng hóa thông thường khác là bất hợp pháp, một khi có liên quan các bộ phận đầu tư vào quản trị, chẳng hạn như "một hình phạt bốn", nhiều phương tiện hoặc do đó sẽ nhàn rỗi, chủ sở hữu vẫn muốn tuân theo quy luật phát triển của ngành, Tuân thủ phương tiện có thể có lợi hơn cho sự phát triển lâu dài của thị trường vận tải hàng hóa.