Hệ thống treo khí cũng được chia thành Mỹ và Đức
Trong những năm gần đây, do các chính sách liên quan thúc đẩy, ngày càng có nhiều sơ mi rơ moóc bắt đầu lắp đặt hệ thống treo khí nén. Tất nhiên, điều này cũng liên quan chặt chẽ đến hiệu suất của hệ thống treo khí như trọng lượng nhẹ, khả năng chống sốc ổn định, sự thoải mái tốt và khả năng nâng tự do.
Hệ thống treo khí ra đời vào giữa thế kỷ 19, trải qua quá trình phát triển của lò xo khí nén, hệ thống treo hỗn hợp túi khí, hệ thống treo khí bán chủ động và hệ thống treo bơm hơi trung tâm. Ở một số nước phát triển, đặc biệt là ở châu Âu và Hoa Kỳ, tỷ lệ áp dụng hệ thống treo khí nén trên xe tải và sơ mi rơ moóc đã đạt hơn 95%.
Dù ở Châu Âu hay Bắc Mỹ, hệ thống treo khí nén không thể mở cấu trúc túi khí, nhưng do điều kiện đường xá và yêu cầu tải trọng khác nhau nên hệ thống treo khí nén mà họ sử dụng không hoàn toàn giống nhau. Hiện tại, hệ thống treo khí trong nước chủ yếu dựa trên hai loại này.
Trước tiên hãy nói về hệ thống treo khí nén của Mỹ. Tính năng lớn nhất của nó là cánh dẫn hướng được hàn bằng nhiều tấm thép. Nói chung, nó có thiết kế “I-beam”. Nó trông giống như một tổng thể, và giá đỡ phía trước của hệ thống treo khí nén của Mỹ nhỏ hơn so với loại châu Âu. Do đó, về mặt lý thuyết, trọng lượng của cần dẫn hướng của hệ thống treo khí của Mỹ sẽ tương đối nhẹ. Ngoài ra, diện tích tiếp xúc giữa cần dẫn hướng và trục của hệ thống treo khí nén của Mỹ lớn hơn, hiệu suất hỗ trợ ngang của xe sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, do hành trình của túi khí tương đối ngắn nên nó phù hợp hơn để sử dụng trong điều kiện đường xá tốt hơn.
Tay dẫn hướng của hệ thống treo khí châu Âu (còn gọi là hệ thống treo khí của Đức) giống cấu trúc lò xo lá truyền thống hơn, thường ở dạng một hoặc nhiều mảnh, được rèn trực tiếp và có hiệu suất chịu tải tốt hơn. Vì hình dạng của cánh dẫn hướng có thể uốn cong nên hành trình của túi khí tương đối dài hơn và hiệu suất hấp thụ sốc tốt hơn. Ngoài ra, bản thân tay dẫn hướng lò xo lá cũng có khả năng lọc sốc tốt và dễ thích nghi hơn với điều kiện đường sá.
Dựa trên điều kiện quốc gia của nước ta, do điều kiện đường xá tương đối phức tạp và vận tải hạng nặng, hệ thống treo khí nén kiểu châu Âu có tương đối nhiều ứng dụng hơn.
Hệ thống treo khí nén của Shandong DARO Group được chế tạo theo công nghệ mới, có độ bền cao và hiệu suất làm kín tốt. Nó có thể bình tĩnh đối phó với tác động của những con đường gập ghềnh lên khung và giảm tải và căng thẳng. Thiết kế cổ điển Châu Âu có tuổi thọ cao và khả năng chịu tải cao. Nó được trang bị trục rơ moóc đĩa DARO .
