Tại sao những người độc thân lớn "thích nghi" ở Trung Quốc?
Ngày nay, với sự phát triển nhanh chóng của ngành vận tải và hậu cần, khối lượng hàng hóa tiếp tục tăng, và nhiều biện pháp khác nhau có thể giảm trọng lượng chết, tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiêu thụ cũng lần lượt xuất hiện, được nhiều hãng xe hơi và chủ xe săn đón. Nhưng có một ví dụ; lốp đơn cỡ lớn, nhẹ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với lốp đôi truyền thống chưa phổ biến trên xe đầu kéo. Lý do là gì?
Lốp đơn lớn thường dùng để chỉ lốp siêu rộng với chiều rộng mặt cắt ngang là 425mm và 445mm, có thể thay thế cho 2 lốp tiêu chuẩn 12R22.5 hoặc 295/80R22.5. Bằng cách này, mỗi bên của trục moóc chỉ cần lắp một lốp. Lấy một chiếc sơ mi rơ moóc ba trục làm ví dụ, ban đầu có 12 lốp, nhưng sau khi thay bằng lốp đơn lớn thì chỉ còn 6 lốp, tức là giảm một nửa.
Theo các tính toán liên quan, trọng lượng của lốp đơn lớn có thể nhẹ hơn khoảng 22% so với lốp đôi thông thường. Không chỉ vậy, diện tích tiếp xúc giữa lốp đơn lớn với mặt đường cũng nhỏ hơn so với lốp đôi thông thường, giảm khoảng 28%. Nếu nó được kết hợp với lốp có lực cản lăn thấp, lực cản lăn có thể giảm khoảng 20%, do đó có lợi thế rõ ràng trong việc tiết kiệm nhiên liệu.
Mặc dù từ những góc độ này, lốp đơn cỡ lớn tiết kiệm tiền và nhiên liệu, nhưng trong ứng dụng thực tế, các vấn đề khác đã nảy sinh, đó là lý do tại sao lốp đơn cỡ lớn không được phổ biến trong một thời gian dài:
1. Giá cao. Giá lốp đơn cỡ lớn cao không phải do công nghệ sản xuất non nớt. Hiện tại, chỉ có một số rơ moóc hợp kim nhôm cao cấp ở Trung Quốc được trang bị lốp đơn lớn theo tiêu chuẩn, và một số trong số họ trực tiếp chọn lốp đơn lớn nhập khẩu, dẫn đến nhu cầu thị trường đối với lốp đơn lớn trong nước thấp. Do đó, nhiều công ty sản xuất vành và lốp không muốn đầu tư quá nhiều năng suất vào sản xuất lốp đơn cỡ lớn. Những thứ hiếm có đắt hơn. So với lốp thông thường, giá lốp đơn lớn đương nhiên sẽ cao hơn.
2. Khó duy trì. Về trọng lượng của lốp đơn, trọng lượng của lốp đơn lớn thường vượt quá 130kg, chủ xe khó có thể hoàn thành việc thay thế một mình nên tính tiện lợi khi bảo dưỡng không bằng lốp đôi thông thường. Ngoài ra, khả năng thay thế lẫn nhau của lốp đơn lớn là kém. Lốp trước và sau không thể hoán đổi cho nhau mà phải sử dụng lốp đặc biệt. Tuy nhiên, nhiều cửa hàng sửa chữa không phải lúc nào cũng có lốp đơn lớn. Nếu không có hàng, họ không thể thay lốp.
3. Không thích hợp để xuống đường. So với đường cao tốc, điều kiện đường ở đường xuôi phức tạp hơn. Một khi lốp có vấn đề, trong trường hợp lốp đôi, lốp còn lại hầu như không thể hỗ trợ lái xe đến trạm bảo dưỡng và lốp đơn có thể bị loại bỏ trực tiếp. Chưa nói đến việc lái xe ở tốc độ chậm, để có thể dừng xe êm ái khi lốp gặp vấn đề là một thử thách không hề nhỏ.
4. Diện tích tiếp xúc với đường nhỏ. Mặc dù tính năng này có thể giúp lốp đơn lớn tiết kiệm nhiên liệu và tiết kiệm năng lượng hơn, nhưng nó cũng làm giảm ma sát giữa lốp và mặt đường ở một mức độ nhất định, đặc biệt là khi gặp đường mưa và tuyết, lốp xe dễ bị trượt, chạy không tải hoặc bị khóa và trượt, ảnh hưởng xấu đến việc lái và phanh.
5. Yêu cầu cao đối với khớp trục rơ moóc . Một số chủ xe nghĩ rằng thay lốp đơn cỡ lớn thì chỉ cần thay cả lốp non, nhưng thực tế không đơn giản như vậy. Chúng ta đều biết rằng chiều dài cơ sở là một thông số quan trọng đối với khả năng xử lý và độ ổn định của xe. Nếu một lốp đơn lớn được lắp trực tiếp vào trục hai lốp thông thường, rất dễ khiến chiều dài cơ sở của xe bất thường. Do đó, nếu bạn muốn chuyển sang lốp đơn lớn, bạn phải sử dụng vỏ trục, bề mặt lắp lốp và điểm ứng suất hoàn toàn khớp với trục. Ví dụ, Shandong DARO đã chế tạo trục rơ moóc đặc biệt cho lốp đơn lớn trên rơ moóc.
Nhìn chung, ưu điểm chính của lốp đơn lớn nằm ở trọng lượng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Mặc dù có nhiều vấn đề trong ứng dụng thực tế, nhưng chúng ảnh hưởng đến trải nghiệm của chủ xe ở một mức độ nhất định. Nhưng vẫn cùng một câu, thật vô nghĩa khi nói về hiệu suất bất kể kịch bản ứng dụng. Nếu kịch bản ứng dụng có thể phù hợp hoàn toàn, lốp đơn lớn cũng có thể phát huy hiệu quả kinh tế tốt.
