Khi nào ngành công nghiệp vận chuyển hàng hóa tham gia?

Đối với ngành vận tải than, xe mẹ con không còn xa lạ, đặc biệt trong vận tải than đường dài, xe mẹ con càng phổ biến, thậm chí còn tồn tại rộng rãi từ những năm đầu.

Cái gọi là xe mẹ là nói đến xe lớn kéo xe nhỏ chạy. Ví dụ, hai chiếc xe được sử dụng để vận chuyển một chiều. Khi xe rỗng về, xe này chở xe kia. Một "chiếc xe phía sau" như vậy có thể tiết kiệm một phần phí cao tốc và chi phí nhiên liệu. Trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, nó đã đóng một vai trò nhất định trong việc giảm chi phí và tăng hiệu quả của trục rơ moóc .

Để đáp ứng nhu cầu thị trường, nhiều hãng xe cũng đã có nhiều nâng cấp cho xe mẹ, không chỉ cải tiến phần mui, kích thước của hai xe con mà còn nâng cấp cabin xe mẹ thành giường đôi có mui cao, đủ chỗ nghỉ ngơi cho người lái xe phụ; đồng thời, thiết kế ca-bin của xe phụ là loại mui phẳng, thuận tiện cho việc lên xuống xe và nhẹ nhất có thể để tiếp tục giảm mức tiêu hao nhiên liệu và đối phó với những đoạn đường hạn chế chiều cao khi di chuyển.

Mặc dù nghe có vẻ hợp lý, nhưng nói một cách nghiêm túc, ô tô mẹ và con thực chất là một sản phẩm lợi dụng kẽ hở của luật pháp và các quy định. Theo các yêu cầu của quy định, các phương tiện có mặt phẳng đặc biệt phải được sử dụng để vận chuyển các phương tiện phụ trợ. Rõ ràng, hầu hết các mẫu xe con trên thị trường đều không đáp ứng được yêu cầu này.

Tôi đã nghĩ rằng xe mẹ con là giới hạn của ngành vận tải hàng hóa, nhưng tôi không ngờ rằng việc tối đa hóa lợi ích vận chuyển của thị trường không dừng lại ở đó. Có một phiên bản nâng cấp của xe mẹ con - xe cháu, và một số chủ xe gọi nó là "xe ba đời của ông bà", có nghĩa là một chiếc xe đang chở hai chiếc xe trống trên đường cùng một lúc.

Hình ảnh bên dưới là xe của ông và cháu đang được dỡ xuống. Do mô hình và góc chụp, không thể hiển thị toàn bộ xe trong cùng một ảnh chụp màn hình. Đây là một ảnh ghép của ba hình ảnh. Qua hình ảnh cũng thấy được cách bốc vác của ông bà và các cháu. Một người lên xuống xe từ phía sau buồng lái chính và phía trước khoang, còn người kia lên xuống xe từ phía sau trục rơ moóc của khoang xe chính .

Vừa ngạc nhiên về phương pháp chất tải của ông và cháu, chúng ta cũng phải ngạc nhiên trước sự tư duy thấu đáo của người thiết kế. Theo tài liệu quảng cáo xe cháu trai trên mạng, xe chính dài 13,75m. Mặt trên được làm bằng các khối tôn ở phía dưới và hàng rào có móc ở phía trên. Chiều cao là 1m. Than sau khi được chằng buộc bằng bạt rất thuận tiện cho việc vận chuyển. Khe và thang; một chiếc xe chính như vậy có thể chở hai mô hình 9,5m trên đường cùng một lúc. Nếu có ba chiếc xe trở về không có hàng, cách “một chở hai” này quả thực có thể tiết kiệm một phần nhiên liệu tiêu thụ và phí cầu đường, nghe rất hấp dẫn.

Tuy nhiên, một mô hình như vậy có thực sự đáng để ủng hộ? Liệu thị trường vận chuyển hàng hóa có thực sự cần nhiều hướng nội như vậy?

Trước hết, dù là xe mẹ hay xe ông bà, việc lái xe trên đường là vô cùng nguy hiểm, bởi bản thân xe con là hàng hóa khối lượng lớn độc lập, diện tích tiếp xúc với xe chính rất hạn chế, lực ma sát không đủ. Nếu không cố định tốt, một khi trên đường di chuyển xảy ra hiện tượng dịch chuyển quán tính rất dễ gây ra tai nạn giao thông lớn, rất có hại cho người lái và những người tham gia giao thông khác. Mặc dù mục đích của việc chạy vận tải là để kiếm tiền, nhưng nó phải được kiếm một cách chính đáng. Nếu tính mạng an toàn không thể bảo đảm, kiếm nhiều tiền hơn có ích lợi gì?

Thứ hai, nó làm rối loạn thị trường, khiến giá cước liên tục giảm, từ đó rơi vào vòng luẩn quẩn, không có lợi cho sự phát triển lâu dài của thị trường vận tải hàng hóa. Dù là xe gia đình hay xe cháu, chúng đều là sản phẩm của thị trường ế ẩm. Trong môi trường cạnh tranh khốc liệt và khó tồn tại, con người phải tìm mọi cách để giảm chi phí và tăng hiệu quả. Phí cầu đường và chi phí nhiên liệu được tiết kiệm, và chi phí vận chuyển giảm. Phí vận chuyển thông thường là 10.000 nhân dân tệ và những mẫu này có thể chạy với giá vài nghìn nhân dân tệ. Làm thế nào các mô hình bình thường có thể giành được đơn đặt hàng? Phải chủ động giảm cước. Nếu mọi thứ cứ tiếp tục như vậy, chi phí vận chuyển ban đầu không cao sẽ giảm đáng kể. Nếu trên thị trường có nhiều mẫu mã như vậy, liệu chủ hàng có còn đưa ra giá cước vận chuyển cao? Hầu như không thể.

Thứ ba, không tuân thủ. Như chúng tôi đã đề cập ở trên, nói một cách chính xác, xe mẹ con vốn là một mô hình lợi dụng kẽ hở. Phương thức "xe đằng sau" dễ vượt quá chiều cao, giới hạn.

Sau đó, một số chủ sở hữu xe hơi có thể nói: Vậy thì tôi có thể mua xe của bố mẹ con hoặc xe của ông bà với kích thước phù hợp, phải không? Không quá cao, không quá dài, không quá cân, có phù hợp không? Nó không phải là đơn giản.

Theo quy định của GB7258-2017:

Khoang hàng (công-te-nơ) phải được lắp đặt chắc chắn, chắc chắn, không được có cơ cấu hoặc thiết bị để nâng cao, kéo dài hoặc mở rộng khoang hàng (công-te-nơ) trong thiết kế và chế tạo trục rơ moóc .

Bộ phận chở hàng của phương tiện chở hàng kiểu lưới nhà kho phải sử dụng kết cấu kiểu lồng hoặc kiểu hàng rào. Phía trên khu vực hàng hóa được trang bị các thanh trần cố định vào các thanh ray bên và không thể tháo rời và điều chỉnh; khoảng cách dọc giữa các thanh mái phải nhỏ hơn hoặc bằng 500 mm.

Để thuận tiện cho việc lên xuống xe ô tô con, nhiều ô tô chính có trụ cốp sau có thể kéo ra hoặc phần trên của lưới tản nhiệt có thể gập lại và tháo rời. Chỉ riêng hai khoản trên có thể chặn một số lượng lớn xe ô tô của bố mẹ hoặc ông bà sai quy định.

Ngoài ra, mọi người cần hiểu rõ, hiện nay chưa có quy định nào quy định rõ ràng về việc ô tô của con cháu được lưu thông trên đường. Một khi bộ phận kiểm soát giao thông vào cuộc, nó có thể khiến những người mẫu bất hợp pháp phải nằm xuống tập thể.

Thứ tư, bảo hiểm xe không chịu. Các công ty bảo hiểm có nhiều quy tắc và quy định, điều này ai cũng biết. Ngay cả khi có vấn đề với phương tiện hoặc hàng hóa được vận chuyển tuân thủ, việc mua bảo hiểm không phải là một nhiệm vụ đặc biệt dễ dàng, chứ đừng nói đến các điều kiện vận chuyển bất hợp pháp. Trên các diễn đàn của ngành, một số chủ xe đã nói rõ rằng nếu xe bố mẹ, xe cháu có vấn đề gì trong quá trình vận chuyển thì bảo hiểm của xe con sẽ không chi trả nên chủ xe nên suy nghĩ kỹ trước khi tiếp tục.

Bạn nghĩ gì về những mô hình này? Chào mừng bạn để lại tin nhắn trong khu vực bình luận.