Phân tích ưu nhược điểm của sơ mi rơ mooc chở ô tô trục giữa

Kể từ khi thực hiện GB1589, ngành công nghiệp xe hơi đã phải chịu một tác động rất lớn. Đồng thời, tiêu chuẩn mới đặc biệt bổ sung các quy định về toa trục giữa, có thể đạt chiều dài 22 mét, so với trục xe lửa khớp nối có thể dài hơn 5 mét. Do đó, trong mắt một số người, xe trục giữa là hướng đi mới của ngành công nghiệp xe hơi trong tương lai. Ở nước ngoài, xe trục giữa đã phổ biến trong nhiều năm.

Sau khi tham quan thị trường, nhiều người tỏ ra không mặn mà với loại xe này. Hôm nay, chúng ta hãy nói về những ưu điểm và nhược điểm của ô tô trục trung tâm là gì và tại sao đất nước nên phát huy nó.

Nó có thể dài hơn nếu không có sự thiên vị

Không giống như sơ mi rơ moóc, phần toa chính của rơ moóc trục giữa không phải là đầu máy kéo mà là khung gầm xe tải. Móc kéo của nó được đặt thấp hơn dưới khung gầm chính của xe, vì vậy khung gầm của rơ mooc trục giữa cũng có thể được làm thấp hơn.

Đối với những chiếc coupe di chuyển lên xuống hai hàng ở mỗi lượt, lợi thế của khung gầm thấp là rõ ràng:

1. Trọng tâm thấp hơn, an toàn hơn;

2. Có thể tránh được các hạn chế về chiều cao và có thể nghiêng xe để nâng cao công suất.

Vì vậy, hãy nói về điểm chính: chiều dài. Những chiếc coupe trục giữa có chiều dài cơ sở ngắn hơn và do đó bán kính quay vòng tương đối nhỏ hơn. Bằng cách này, với tiền đề đảm bảo khả năng vượt qua khúc cua giống nhau, chiều dài của rơ moóc trục giữa có thể dài hơn.

Nói cách khác, rơ moóc trục giữa có thể rẽ ở một góc nhỏ trong khi sơ mi rơ moóc thì không. Nếu bạn nghĩ về nó, điều đó có đúng không? Vì vậy, việc luật pháp thiên vị là không đúng, người dân để vấn đề này kéo dài hơn.

Lợi thế của việc dài hơn là rõ ràng, bạn có thể kéo nhiều xe hơn.

Ngoài ra, yêu cầu chịu tải của rơ moóc trục giữa cho xe phía trước không cao, tải trọng theo phương thẳng đứng của móc nhỏ hơn. Nó giống như một chiếc xe đẩy tay, có đối trọng tốt nên có thể rất nhẹ.

Tóm lại, ưu điểm của xe trục giữa là:

1. Khung gầm thấp, trọng tâm thấp, ổn định hơn, xe có thể nghiêng để cải thiện việc sử dụng không gian;

2. Trong cùng một bán kính quay vòng, trục giữa của rơ moóc rơ moóc có thể được làm dài hơn và tăng khả năng chịu tải;

3. Yêu cầu chịu lực thấp đối với xe phía trước.

Tóm lại một điểm nữa, có hai lý do khiến xe trục giữa có thể DORA:

1. Gầm xe thấp, xe có thể lật nghiêng;

2. Đoạn giới thiệu có thể được thực hiện lâu hơn.

● Công nghệ thị trường chưa trưởng thành để phát triển hơn nữa

Cái gì cũng có hai mặt, có tốt có xấu, nhiều người không thích cũng là có lý do. Nhược điểm của nó chủ yếu ở các khía cạnh sau.

Trước hết, nhiều người bạn chơi bài có thể đã sẵn sàng xịt vào người tôi khi họ thấy tôi khen ngợi khung gầm thấp. Đừng bắn. Tất cả chúng ta đều ở một mình. Tình hình đường trong nước thực sự không bằng phẳng, gầm thấp sẽ dẫn đến khả năng vượt dốc giảm đáng kể, điều này thực sự không tốt.

Giá là một vấn đề ngay lập tức hơn. Theo tin tức chúng tôi được biết trước đây, trong thời gian thử nghiệm, giá của một chiếc rơ mooc trục giữa có thể lên tới hơn 300.000. Với việc sản xuất hàng loạt các xe kéo như vậy, giá sẽ giảm đi rất nhiều và chúng tôi sẽ cho bạn biết giá cụ thể sau khi tìm hiểu về nó. Tuy nhiên, do thị phần còn rất thấp, mức độ sản xuất hàng loạt chắc chắn chưa bằng một nửa sơ mi rơ moóc nên giá thành vẫn cao hơn so với sơ mi rơ mooc.

Đối với những thứ mới, nhiều người lo lắng về chất lượng sản phẩm của nó. Cho đến nay, rơ moóc trục giữa vẫn còn hiếm trên thị trường, thậm chí nhiều học viên cũng chưa từng nghe nói đến. Tình hình thị trường này khiến mọi người không dám yên tâm bắt đầu, sau khi mua lại thậm chí có thể khó tìm được phụ kiện.

Ngoài ra, độ khó lái của rơ mooc trục giữa có thể tăng lên. Rốt cuộc, không có nhiều tài xế có kinh nghiệm lái xe đầu kéo như vậy ở Trung Quốc và họ không hiểu hiệu suất của nó, và phải mất một khoảng thời gian nhất định để bắt đầu và thành thạo, điều này sẽ gây ra tổn thất lớn, và nhiều công ty hậu cần không sẵn lòng thử.

Do phần móc không có van nối khí nên phanh phần rơ moóc như thế nào cũng là một vấn đề. Điểm này phải hỏi rõ khi mua xe.

Một vấn đề khác với rơ moóc trục giữa là cabin của xe chính trục rơ moóc rất khó lật. Nên khi xe hỏng giữa chừng rất khó mang đi bảo dưỡng.

Tóm lại, nhược điểm của rơ mooc trục giữa là:

1. Khung gầm thấp, khả năng vượt địa hình kém;

2. Giá cao;

3. Sản phẩm chưa đủ trưởng thành và nhận thức về thị trường chưa đủ;

4. Sẽ tăng độ khó lái xe;

5. Có sự cố kỹ thuật trong việc hãm rơ moóc;

6. Ca bin khó lật.