Hiểu biết toàn diện về kiến thức cơ bản của sơ mi rơ moóc
Sơ mi rơ mooc là loại hình vận tải phổ biến nhất, sức chở khỏe, tải trọng lớn, hầu như vật liệu nào cũng có thể vận chuyển sơ mi rơ mooc nên được đa số bạn lái yêu thích. Tuy nhiên, có nhiều hình thức kết cấu của sơ mi rơ moóc và việc phân loại rất tốt.
Có nhiều cách phân loại sơ mi rơ moóc, theo số trục, 1 trục, 2 trục, 3 trục; Chiều dài bản tin có thể được chia thành 8,6m, 10m, 11,16m, 12,1m, 12,5m và 13m. Theo trọng tải có thể được chia thành 9T, 15T, 20T, 22T, 25T, 26T, 28T, 30T, 31T, 32T; Theo mô hình, nó có thể được chia thành lan can thông thường, lan can nhà kho, bán treo kéo than, bán treo tự dỡ, bán treo tấm thấp, bán treo tấm container, bán treo vận chuyển khung container, bán van -hangings và như vậy.
Sơ mi rơ moóc chủ yếu bao gồm xe, khung, chân (thiết bị hỗ trợ), hệ thống treo rơ moóc , cụm trục rơ moóc, đường điện, lưới bảo vệ, hộp công cụ và các bộ phận khác.
Vận chuyển: chủ yếu được sử dụng để hạn chế tải trọng của hàng hóa, lan can vận chuyển chủ yếu được chia thành dọc lớn, dọc nhỏ, phẳng, dạng sóng, dạng nhúng, v.v. Độ dày tiêu chuẩn của tấm thông thường là 1,5mm, phương tiện hạng nhẹ là 1,2mm, và phương tiện kéo than nặng và bán treo tự bốc dỡ là 2,0mm.
Bản lề: chủ yếu đóng vai trò kết nối giữa tấm ray và khung, theo các kích cỡ lực khác nhau của các dạng bản lề khác nhau, chủ yếu được chia thành bản lề lớn, bản lề nhỏ, bản lề phẳng, bản lề thép đúc và các dạng khác.
Khung: Bao gồm các dầm dọc hàn, dầm xuyên và các cấu kiện thép hình làm bằng thép tấm ô tô. Nó là một cấu trúc khung không gian, được sử dụng để hỗ trợ tải, cài đặt chốt kéo, hệ thống treo rơ moóc , hỗ trợ và các thành phần chính khác của thiết bị.
Tấm đáy xe: trong việc bốc hàng hàng ngày tiếp xúc trực tiếp với hàng hóa, cũng là bộ phận dễ bị mài mòn nhất của sơ mi rơ moóc. Theo loại hàng hóa được vận chuyển, chủ yếu có tấm 3 mm, tấm 4 mm, tấm hoa văn 3 mm và tấm hoa văn 4,5 mm.
Chân đỡ: một thiết bị dùng để đỡ tải ở phía trước sơ mi rơ moóc sau khi nâng, bao gồm chân đế, cơ cấu truyền thanh kéo, ống vuông bên trong, ống vuông bên ngoài, hộp truyền động và tay quay điều khiển. Có hai hình thức là tác động đơn lẻ và liên kết. Mỗi chân hành động đơn có một tay quay, trong khi chân liên kết chỉ có một tay quay.
Hệ thống treo rơ moóc: thiết bị dùng để truyền tải và giảm xóc, chủ yếu bao gồm giá đỡ, thanh giằng, kẹp trục trên và dưới, chốt chữ U, lò xo lá, tay đòn song song, v.v. Lò xo lá được gắn chặt vào thân trục bằng chữ U bu lông, và hai đầu bị mắc kẹt trong giá đỡ khung. Cánh tay cân bằng được kết nối nối tiếp và cánh tay cân bằng được cân bằng trong một phạm vi nhất định. Lò xo lá chủ yếu chịu hướng trọng lực thẳng đứng trên khung, và hướng ngang của lực được truyền bởi kẹp trục dưới và thanh kéo. Bằng cách điều chỉnh thanh kéo, trục có thể được điều chỉnh song song để tránh hiện tượng mòn lốp bất thường.
Cụm trục xe đầu kéo : bao gồm lốp xe, vành thép, trục bánh xe, phanh và trục.
Đường dẫn không khí: một thiết bị được sử dụng để phanh lái xe thông thường và phanh lái xe khẩn cấp. Nó bao gồm một khớp nối khí, đường ống lạm phát, đường ống điều khiển, van rơle khẩn cấp, xi lanh chứa khí và buồng khí phanh.
Mạch: đóng vai trò chiếu sáng và truyền tín hiệu, được kết nối với máy kéo bằng phích cắm bảy sao và đường dây thường được giấu trong khung.
Lan can bảo vệ: Nó có thể ngăn các vật thể bên ngoài xâm nhập vào phần dưới của thân xe và đóng vai trò bảo vệ và ngăn chặn.
Thùng đồ nghề: Dùng để đựng đồ nghề, vải che mưa, vật liệu dây thừng chở theo xe, thường được bố trí bên hông hoặc sau thùng xe.
