Hệ thống treo khí nên được duy trì như thế nào trong quá trình sử dụng hàng ngày?
Hệ thống treo có ý nghĩa rất lớn đối với khả năng vận hành và an toàn của xe. Là hệ thống treo sử dụng khí nén để hỗ trợ trọng lượng cơ thể, hệ thống treo khí có khả năng hấp thụ và điều chỉnh tốt hơn so với hệ thống treo thép tấm truyền thống, mang lại sự thoải mái cao và khả năng bảo vệ hàng hóa được cải thiện đáng kể.
Phải thừa nhận rằng hệ thống treo khí nén có nhiều ưu điểm không thể so sánh được về nhiều mặt, nhưng chỉ xét về độ bền, khả năng đàn hồi và độ bền thì không bằng kết cấu thép tấm, có thể dẫn đến hỏng hóc hệ thống treo khí nén hoặc ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng của nó.
Nói chung, tuổi thọ của hệ thống treo khí nén có liên quan mật thiết đến nhiều yếu tố, chẳng hạn như quy trình sản xuất, chất lượng sản phẩm, môi trường sử dụng, thói quen lái xe, v.v., nếu chủ sở hữu có thể thực hiện công việc đại tu và bảo dưỡng liên quan trong quá trình sử dụng , ở một mức độ lớn, nó có thể kéo dài tuổi thọ của nó. Hôm nay, trục rơ moóc DARO về việc bảo trì và bảo dưỡng hệ thống treo khí nén để tiến hành phân tích và thảo luận chi tiết để chủ sở hữu tham khảo.
Hệ thống treo khí phòng ngừa bảo trì hàng ngày
1, kiểm soát chặt chẽ áp suất không khí làm việc
Trong trường hợp bình thường, áp suất thiết kế của túi khí bằng khoảng một phần ba áp suất nổ và việc sử dụng quy trình cần được kiểm soát trong phạm vi quy định, áp suất làm việc quá cao hoặc quá thấp sẽ dẫn đến đến thiệt hại của túi khí trước.
2, không thể vượt quá việc sử dụng du lịch
Trong quá trình sử dụng, hãy tham khảo nghiêm ngặt hành trình sử dụng được đánh dấu rõ ràng trong bảng thông số hiệu suất của hệ thống treo khí nén.
3. Giữ khô ráo và sạch sẽ
Cố gắng sử dụng hệ thống treo khí trong môi trường khô ráo, thoáng mát;
Tránh tiếp xúc với hệ thống treo khí hoặc tiếp xúc với axit, kiềm, dầu, chất bôi trơn hữu cơ và các vật dụng khác;
Thường xuyên vệ sinh, nhất là khi rửa xe, chú ý xả túi khí và lò xo giảm xóc để giảm bớt bụi bẩn hoặc chất ô nhiễm bám trên đầu
4. Duy trì thói quen lái xe tốt
Không chở quá tải, kể cả trên các tuyến đường tốt như đường cao tốc, đường cao tốc loại 1, trọng lượng hàng quá tải tối đa không được vượt quá 10%;
Duy trì tốc độ đều và ổn định, hình thành thói quen lái xe dự báo trước, hạn chế tình trạng tăng ga nhanh, phanh gấp;
Khi điều kiện đường không tốt, hãy giảm tốc độ để tránh làm hỏng các bộ phận giảm xóc trống, cố gắng không đi những đoạn đường có cát và bùn, phải đi chậm, tránh để cát đá văng làm hỏng túi khí hoặc làm hỏng các bộ phận chính xác bên trong đình chỉ.
5, đỗ xe cần chú ý
Khi đỗ xe có hệ thống treo khí nén, hãy đảm bảo rằng phanh tay đã được kéo lên sau khi xe dừng lại để tránh túi khí không thể bung ra;
Cố gắng đỗ xe trên mặt đường bằng phẳng, không đỗ xe trên lề đường hoặc nơi chênh vênh trước sau, nếu không túi khí không căng đều, về lâu dài dễ bị hư.
6, kiểm tra hàng ngày và bảo trì thường xuyên
Khi bảo dưỡng định kỳ, hãy nhấc xe lên để kiểm tra việc sử dụng lò xo không khí và lượng chất hút ẩm còn lại, kiểm tra xem có lỗi ở bơm khí, van phân phối, giao diện đường ống hay không, nếu không có lỗi mà chỉ là mã lỗi, máy tính chuyên dụng nên được sử dụng để điều tra toàn diện.
Tần suất bảo dưỡng khuyến nghị của từng bộ phận của hệ thống treo khí (cũng tham khảo hướng dẫn sử dụng hệ thống treo rỗng được sử dụng)
1. Túi khí
Nên kiểm tra thường xuyên, đặc biệt là sau điều kiện đường lầy lội.
Kiểm tra xem túi khí và pít-tông có sạch sẽ và lão hóa hay không, đế và tấm trên cùng của túi khí có bị biến dạng không.
Kiểm tra bề mặt của túi khí xem có bất thường không, chẳng hạn như vết nứt bề mặt, mòn, nhăn, dị vật, v.v.
Nếu túi khí bị hư hỏng hoặc rò rỉ, hãy thay thế túi khí ngay lập tức.
Kiểm tra việc siết bu-lông kết nối túi khí. Nếu lỏng lẻo, siết chặt nó bằng mô-men xoắn.
2. Giảm xóc
Bảo trì hàng quý được khuyến khích.
Kiểm tra độ kín của các khớp nối trên và dưới của bộ giảm xóc và sử dụng cờ lê mô-men xoắn để kiểm tra xem đã đạt được mô-men xoắn khóa hay chưa.
Kiểm tra độ kín của giảm xóc, rò rỉ dầu nhẹ là bình thường, chẳng hạn như rò rỉ dầu nghiêm trọng nên được thay thế.
Kiểm tra giảm xóc có hoạt động bình thường không, bạn có thể sờ vào bề mặt giảm xóc sau khi chạy một quãng đường xem có nóng không (chú ý nóng tay), nếu nóng chứng tỏ giảm xóc đang hoạt động bình thường , nếu không nó chỉ ra rằng bộ giảm xóc đã bị hỏng.
3. Bu lông nối
Khuyến cáo rằng sau khi ô tô mới chạy được 1000 km, hãy kiểm tra bu-lông chữ U và nóc túi khí cũng như các bu-lông kết nối đế, vặn chặt bằng cờ lê mô-men xoắn, sau đó kiểm tra mỗi quý một lần.
Nếu bị lỏng, hãy lần lượt khóa các đai ốc theo đường chéo.
4. Van chiều cao
Kiểm tra thường xuyên được khuyến khích.
Kiểm tra xem trạng thái của các thanh liên quan đến van chiều cao có bình thường không (hai thanh ở trạng thái thẳng đứng trong điều kiện không tải) và bản lề kết nối thanh có bị lỏng hay không và được điều chỉnh và siết chặt.
5. Thiết bị nâng trục
Kiểm tra hàng quý được khuyến khích.
Kiểm tra độ mòn của khối đệm cao su trên giá đỡ nâng. Nếu khối đệm cao su bị mòn nghiêm trọng, hãy thay thế nó.
Kiểm tra xem các bu lông nối giữa phần trên và phần dưới của túi khí nâng có bị lỏng không. Nếu chúng bị lỏng, hãy khóa chúng bằng cờ lê.
6. Hệ thống đường ống dẫn khí
Kiểm tra hàng quý được khuyến khích.
Kiểm tra độ kín khí của thân van và giao diện đường ống và xem việc lắp đặt có chặt chẽ và có vòng không phá hủy hay không. Thoa nước xà phòng lên thân van và giao diện đường ống. Nếu bong bóng xuất hiện, nó cho thấy rò rỉ không khí.
Kiểm tra thanh điều chỉnh van chiều cao xem có bị hỏng và khóa không.
7. Giá trị FH
Nên kiểm tra sáu tháng một lần. Kiểm tra xem giá trị chiều cao túi khí treo khí nén FH có phù hợp với cài đặt gốc hay không và điều chỉnh nó về trạng thái xuất xưởng thông qua van chiều cao.
