Xe tải nhẹ thương hiệu màu xanh kéo theo rơ mooc trục giữa
Nhắc đến xe tải nhẹ nhãn hiệu blue tôi tin rằng nhiều chủ xe đã quá quen thuộc. Chúng được sử dụng rộng rãi trong thị trường vận tải phân phối đô thị, bao gồm phân phối đô thị, dây chuyền lạnh Lvtong, v.v., và đóng vai trò là lực lượng chính.
Tuy nhiên, khi vấn nạn “tấn lớn, nhãn nhỏ” lên men, các sở ngành liên quan bắt đầu tăng cường kiểm soát xe tải nhẹ nhãn hiệu xanh, đồng thời thực hiện thay đổi nhiều mặt như dung tích động cơ, chiều rộng khoang hàng, cho trục rơ mooc nhãn hiệu xanh giấy phép xe tải nhẹ và việc đi trên đường đã gây ra rất nhiều trở ngại, và "kéo ít thì mất tiền, kéo nhiều thì phạt" đã trở thành một vấn đề khó khăn gặp phải trong thực tế sử dụng xe tải nhẹ thẻ xanh.
Theo giấy phép xe, tải trọng định mức của hầu hết các loại xe tải nhẹ nhãn hiệu Blue là khoảng 2 tấn. Tuy nhiên, trước tình hình thị trường vận tải đường ngắn hỗn loạn như hiện nay, xe tải 2 tấn hàng hóa cũng có thể nâng dễ dàng chứ chưa nói đến xe ba gác, xe đầu kéo và các dòng xe khác. Thị trường vận tải của xe tải nhẹ màu xanh.
Trong hoàn cảnh như vậy, rơ moóc trục trung tâm đã ra đời. Tất nhiên, sự xuất hiện của mẫu xe trục giữa không phải để giải quyết hoàn cảnh khó khăn của xe tải nhẹ thương hiệu xanh, mà ở một mức độ nhất định là cung cấp cho xe tải nhẹ thương hiệu xanh một lối thoát để tăng tải trọng một cách hợp pháp.
Theo dữ liệu công bố của rơ moóc trục trung tâm, kích thước của rơ moóc trục trung tâm không đồng nhất, thường có thể đạt khoảng 7,9m và tải trọng định mức là 2,4 tấn. Bao gồm cả bản thân xe tải nhẹ thẻ xanh, tổng tải trọng có thể đạt khoảng 4,5 tấn và chiều dài của nó có thể đạt tới 12m. Đối với hàng nhẹ, tải trọng này đã vượt xa 6,8 khoang chở hàng. Nếu chở hàng nặng, khoang trục giữa cũng có thể chia sẻ một phần trọng lượng hàng hóa và giảm áp lực quá tải cho xe tải nhẹ. Phía trước và phía sau của một chiếc xe kết hợp như vậy có thể được tách ra. Nếu nó được sử dụng trong bối cảnh gian hàng, khoang rơ moóc ở phía sau có thể được sử dụng trực tiếp trục rơ moóc làm gian hàng, sử dụng hiệu quả và thuận tiện.
Về quy định, ô tô và tàu hỏa như vậy cũng có thể được lái bằng C, nhưng có một số điều kiện:
Nếu tổng khối lượng của xe tải nhẹ và khoang trục trung tâm nhỏ hơn (không bao gồm hoặc bằng) 4500kg thì được cấp giấy phép lái xe C6 (giấy phép lái xe hạng C thông thường có thể xin bằng lái xe bổ túc); nếu tổng khối lượng của xe tải nhẹ và khoang trục giữa bằng hoặc lớn hơn 4500kg thì phải dùng ảnh A2.
Ngoài ra, còn có vấn đề về biển số xe. Loại hình tàu toa này muốn được cấp thẻ xanh thuận lợi thì phải đồng thời thỏa mãn 3 điều kiện:
Tổng chiều dài không được vượt quá 6 mét, tổng khối lượng không được vượt quá 4,5 tấn và trọng tải đăng ký không được vượt quá 2 tấn.
Việc không đáp ứng bất kỳ điều kiện nào trong ba điều kiện này chỉ có thể dẫn đến thẻ vàng. Khi đã bị thẻ vàng thì không áp dụng được giấy phép lái xe C6.
Chủ sở hữu xe hơi nên đặc biệt chú ý đến hai điểm trên, bởi vì trục rơ mooc liên quan trực tiếp đến vấn đề cấp phép và giấy phép lái xe.
Đối với xu hướng phát triển của tàu thẻ xanh có trục trung tâm, hiện nay, mặc dù năng lực vận chuyển của loại tàu ô tô này rất đáng kể nhưng chiều dài và số lượng trục cũng tăng theo. Phí cầu đường cũng sẽ tăng lên, điều này sẽ hạn chế sự phát triển lâu dài của nó ở một mức độ nhất định trong tình hình giá cước vận tải thấp như hiện nay. Bên cạnh đó, loại hình tàu ô tô này vẫn chưa được cải thiện về phương tiện vận tải phù hợp, trình độ lái xe và an toàn chủ động của phương tiện. Điều này không thể đạt được bằng nỗ lực của chính mình và có thể mất một thời gian.
