Các loại phương tiện giao thông vận tải ô tô phổ biến là gì?

Xe vận chuyển ô tô đề cập đến các phương tiện chuyên vận chuyển ô tô, xe thương mại, xe triển lãm và xe thử nghiệm. Dù là mua xe ở nơi khác, sử dụng xe ở nơi khác hay “đóng gói gửi” xe khách trong quá trình di chuyển, điều đó đều có thể thực hiện được bằng phương tiện vận tải ô tô.

Sự phát triển của hậu cần xe sedan có liên quan mật thiết đến sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, việc sản xuất và bán ô tô ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu thị trường đối với hậu cần xe sedan. Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô của đất nước tôi, nhu cầu về hậu cần ô tô của đất nước tôi đang có xu hướng tăng trưởng nhanh chóng.

Phân loại xe sơ mi rơ moóc thông dụng:

1. Lốp đôi trục đơn

Mẫu xe này được thiết kế 1 trục có thể chứa được 4 lốp xe. Nó có chi phí thấp, khả năng chuyên chở vừa phải và không gian lớn ở giữa lớp dưới. Nó đặc biệt thích hợp cho xe hỗn hợp và SUV.

Nhược điểm là chiều cao của bề mặt chịu lực ở lốp cao hơn một chút.

2. Lốp đơn trục đôi

2 trục được thiết kế, có thể chứa 4 lốp xe. Một trục chỉ có thể chứa 1 lốp mỗi bên. Gầm xe tương đối thấp. Bắt đầu từ đuôi xe cổ ngỗng, toàn bộ không gian ở giữa phía dưới rộng rãi, phù hợp để chở xe tải nhỏ và SUV và các mẫu xe khác.

Tuy nhiên, bị ảnh hưởng bởi chiều rộng của xe và chiều rộng của lốp xe, chiều rộng bên trong thân xe ở lốp tương đối nhỏ, tương đối khó đi qua khi chở xe tải thùng rộng và SUV.

3. Lốp đôi hai trục

Đây là loại xe được sử dụng rộng rãi trong các loại xe sơ mi rơ mooc vận chuyển hàng hóa hiện nay. Nó được thiết kế với 2 trục và có thể lắp được 8 lốp. Các mẫu xe như minivan và SUV.

Từ quan điểm kết cấu, có hai dạng sơ mi rơ moóc vận chuyển bánh lốp hai trục:

Các lớp trên và dưới được gắn phẳng, có thể tải 6 xe thương mại;

Lớp dưới sử dụng một hoặc hai bàn đạp máy bay, có thể tải 7 phương tiện.

4. Đầu kéo dài + sơ mi rơ moóc

Tổng chiều dài của xe đầu kéo + sơ mi rơ moóc dài hơn 1m so với xe đầu kéo phẳng + sơ mi rơ moóc và dài nhất có thể đạt tới 18,1m. Phần trên của máy kéo đầu dài có thể lắp bệ xe, có thể lắp thêm một xe nữa, tổng số xe có thể lên tới 8 xe, hiệu suất tải được nâng cao đáng kể.

Điều đáng chú ý là dù chở thêm được một xe nhưng chiều dài thực tế chỉ kéo dài thêm 1m nên sơ mi rơ moóc dùng với đầu kéo dài phải được thiết kế đặc biệt, cột trước phải hạ thấp hoặc lùi về phía sau, đồng thời lớp trên phải xếp chồng lên nhau, nếu không sẽ không đáp ứng được nhu cầu xếp 4 xe ở lớp trên.

Ngoài loại sơ mi rơ mooc, GB1589 còn bổ sung thêm đoàn tàu vận chuyển ô tô trục giữa. Theo kỳ công bố, chiều dài có thể lên tới 22m, tức là dài hơn gần 5m so với tổng chiều dài đoàn tàu sơ mi rơ moóc và dài hơn gần 4m so với đoàn tàu sơ mi rơ mooc đầu dài. Lợi thế chiều dài rất rõ ràng.

Hiện tại, cấu trúc của các giá đỡ ô tô có trục gắn ở giữa do các nhà sản xuất khác nhau phát triển không giống nhau và chúng thường được chia thành các loại sau:

1. Loại cột chịu lực:

Xe phía trước và rơ moóc đều có bốn trụ đứng để chịu tải, bên thân xe không có dầm dọc nóc, thuận tiện cho việc chất hàng.

2. Loại khung chịu lực bên thân:

Các trụ, dầm dọc trên cùng và dầm bên tạo thành một ổ đỡ tổng thể, thân xe ổn định tốt, phân tán lực ở mặt trước và mặt sau của trụ, độ bền kết cấu tốt.

3. Xi lanh dầu cột sau + loại thanh xoay di động:

Cấu trúc của thân xe đơn giản hơn và chất hàng thuận tiện hơn, nhưng phần đuôi của bệ phía trên bị rung lắc nhiều hơn từ bên này sang bên kia. Để cải thiện độ ổn định, gốc của thanh xoay di động cần được tăng cường.

Ưu điểm của xe vận chuyển trục gắn giữa:

1. Lợi ích kinh tế. Xe sơ mi rơ mooc tiêu chuẩn thông thường chở được 6 ô tô, đầu kéo dài chở được 7 ô tô, chở ô tô trục giữa chở được 8-10 ô tô, lợi ích kinh tế rõ rệt;

2. Ưu điểm về chức năng. Xe vận chuyển trục giữa có thể sử dụng như đoàn tàu hoặc xe đơn không có rơ moóc, thuận tiện hơn khi vận chuyển ít xe trong đô thị hoặc quãng đường ngắn;

3. Lợi thế linh hoạt. Khung gầm và trọng tâm của giá đỡ ô tô trục trung tâm thấp hơn, bán kính quay vòng nhỏ hơn trong cùng một chiều dài xe.

Nhược điểm của xe vận chuyển trục trung tâm:

1. Chi phí mua hàng cao hơn. So với xe tải hoặc sơ mi rơ moóc thông thường, chi phí mua và chi phí bảo trì của rơ moóc trục trung tâm cao hơn.

2. Lái xe kém ổn định. Bánh xe trục tâm nằm ở giữa xe nên thân xe dễ dàng lắc lư lên xuống hoặc trái phải khi chạy. Ngoài ra, điểm kết nối của nó với xe chính nằm dưới khung. Khi đi với tốc độ quá nhanh hoặc đường trơn trong những ngày mưa rất dễ bị lạng lách, mất kiểm soát và lăn bánh.

3. Yêu cầu cao về điều kiện đường xá. Mặc dù khung gầm thấp mang lại khả năng vượt và ổn định tốt hơn, nhưng khả năng thích ứng với điều kiện đường xấu đã kém đi.

4. Lái xe khó. Trong các ứng dụng thực tế, nhiều chủ sở hữu ô tô đã báo cáo rằng rơ moóc trục trung tâm "khó quay đầu", "liên tục rung lắc khi lái xe" và "đòi hỏi một chút kỹ năng lái xe".

Mặc dù có những vấn đề, nhưng có thể thấy xu hướng chung hiện nay của ngành vận tải trong nước là mô đun hóa và tiêu chuẩn hóa là xu hướng chung. Với sự tiến bộ của công nghệ và sự cải tiến liên tục của các phương tiện hỗ trợ liên quan, những thiếu sót của rơ moóc trục trung tâm có thể dần được khắc phục.

DARO Group là một trong những công ty sớm nhất ở Trung Quốc bắt đầu sản xuất hàng loạt các trục tích hợp. Nó đã tham gia sâu vào ngành trục xe moóc trong hơn 20 năm và tay nghề, công nghệ, kinh nghiệm và sức mạnh của nó đều đi đầu trong ngành. ) được thiết kế và chế tạo đặc biệt cho các hãng xe hơi. Vừa đảm bảo khả năng chịu tải, vừa hạ thấp gầm xe và trọng tâm xuống mức độ lớn hơn, cải thiện độ ổn định của xe, mở rộng không gian chất hàng của sàn chở hàng, tạo sự thuận tiện cho xe lên xuống xe.