Cầu sau sơ mi rơ mooc có thể chọn trục phanh đĩa được không?

Với sự phổ biến của xu hướng trọng lượng nhẹ trong ngành vận tải hàng hóa, trục phanh đĩa ngày càng trở nên phổ biến đối với các chủ xe. Cầu phanh đĩa không có tang trống bọc 360 độ, các bộ phận truyền lực phanh cũng đã được tối ưu hóa nên trọng lượng riêng có ưu điểm rõ ràng.

Sau khi GB7258-2017 ra đời, yêu cầu hàng rào ba trục và sơ mi rơ moóc lưới tản nhiệt ba trục phải được lắp cầu phanh đĩa và hệ thống treo khí nén, nếu không sẽ ảnh hưởng đến việc đăng kiểm xe. Nhưng mọi người đều biết rằng lực phanh của trục phanh đĩa không tốt bằng trục phanh tang trống. Nó có ảnh hưởng đến hiệu quả phanh khi sử dụng trên sơ mi rơ moóc không? Trục phanh đĩa có đáng tin cậy cho trục sau của sơ mi rơ moóc không?

Đúng là so với trống phanh và má phanh của trục phanh trống, diện tích ma sát phanh của trục phanh đĩa thực sự nhỏ hơn, dẫn đến lực phanh của trục phanh đĩa nhỏ hơn lực phanh của tang trống. trục phanh dưới cùng một tải trọng. Nhưng "ít hơn" này là tương đối. Lực phanh của trục phanh đĩa tuy nhỏ nhưng thừa sức đáp ứng nhu cầu phanh của các loại xe tiêu chuẩn.

Ngoài ra, do cầu phanh đĩa loại bỏ cơ cấu truyền phanh cồng kềnh và phức tạp của trục rơ moóc tang trống, nên khi chủ xe đạp phanh, đĩa phanh có thể được xi lanh phụ đẩy trực tiếp để đẩy thước cặp, tức là có thể nói Phanh đĩa phản ứng nhanh hơn trục tang trống . Tốc độ phản hồi này được sử dụng kết hợp với hệ thống ABS hoặc EBS để phát huy tối đa ưu điểm của các thiết bị phụ trợ này.

Hãy nói về lực phanh của trục phanh đĩa. Nếu chủ sở hữu thực sự lo lắng, nó có thể được sử dụng với bộ hãm thủy lực. Đây cũng là giải pháp tốt nhất để lắp trục phanh đĩa trên sơ mi rơ moóc. Bộ hãm thủy lực có trọng lượng nhẹ, mô-men xoắn phanh lớn, đầu ra phanh mềm và ổn định, đồng thời có thể tránh hiện tượng phai màu do nhiệt khi phanh công suất cao trong thời gian dài. Giảm sự mài mòn của các bộ phận phanh và giảm chi phí tổng thể của phương tiện. Nếu nó được kết hợp với hệ thống ABS hoặc EBS trên cơ sở này, nó có thể vượt qua cầu phanh tang trống, cho phép rơ moóc dừng êm trong quãng đường phanh ngắn nhất.

Ngoài ra, trục phanh đĩa có khả năng chống phai màu do nhiệt tốt hơn so với trục tang trống . Theo so sánh dữ liệu thực nghiệm, nhiệt độ của phanh tang trống đạt trên 300 độ và hệ số ma sát giảm 40% -50%. Ngược lại, khi nhiệt độ của cầu phanh đĩa tăng từ 100 độ lên 400 độ, hệ số ma sát hầu như không thay đổi.

Khi xe lội nước, cầu phanh đĩa chỉ cần 1-2 lần đạp phanh là có thể phục hồi hiệu suất, nhưng cầu phanh tang trống cần hơn chục lần đạp phanh liên tục mới phục hồi. Chưa kể ảnh hưởng động lực học còn dễ gây ra các sự cố như bó cứng bánh xe, rỉ sét phanh.

Tóm lại, trục phanh đĩa được sử dụng cho trục sau của sơ mi rơ moóc không có vấn đề gì. Tuy nhiên, tình hình ứng dụng thực tế phức tạp hơn nhiều so với lý thuyết và có nhiều yếu tố cần được xem xét. Do đó, việc trục phanh đĩa có thể đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy cho sơ mi rơ moóc hay không vẫn cần được xác định bởi tình hình thực tế.

Đầu tiên là chất lượng của cầu phanh đĩa. Nếu bản thân chất lượng của sản phẩm không đạt tiêu chuẩn, thậm chí là kém chất lượng thì không những không bảo vệ được phương tiện mà thậm chí còn gây nguy hiểm đến sự an toàn khi lái xe. Khuyến cáo các chủ xe không nên mù quáng chọn những chiếc xe giá rẻ mà hãy cố gắng chọn những sản phẩm đã có mặt lâu năm trên thị trường và đã được kiểm định đầy đủ bởi các cơ quan chức năng;

Thứ hai là sử dụng đúng điều kiện làm việc, “Thứ nhất là mật ong, thứ nhì là asen”, sản phẩm tốt nhất là sản phẩm phù hợp với điều kiện làm việc của bạn. Nói chung, ngoài hàng rào ba trục và lưới kho được quy định rõ ràng trong quy định, vận chuyển dụng cụ chính xác, vận chuyển hàng dễ vỡ, vận chuyển hóa chất nguy hiểm, vận chuyển xanh, vận chuyển vật có giá trị, v.v. Trong các trường hợp khác, bạn có thể chọn trục phanh đĩa . Còn đối với những người thường xuyên chạy tải nặng và không có yêu cầu cao về khả năng hư hỏng hàng hóa thì nên sử dụng cầu phanh tang trống;

Điều cuối cùng là sử dụng nó theo đúng quy định. “Người không đủ nuốt voi”. Việc lựa chọn trục moóc cần phù hợp với trọng tải. Nếu chủ xe thường xuyên vận chuyển trái phép, quá tải, vượt quá giới hạn cho phép thì đừng nói đến cầu phanh đĩa, dù chúng nổi tiếng với khả năng chịu tải cao. Cầu phanh tang trống kiểu Mỹ, sử dụng quá tải lâu ngày e rằng hiệu suất khó đảm bảo. Vì vậy, cần phải phân chia việc vận chuyển, và chỉ bằng cách cẩn thận, con tàu vạn năm mới có thể ra khơi.