Trailer titan vận chuyển một thời nên đi đâu?

Nói đến chủ lực của ngành vận tải trong nước hiện nay, chắc chắn sơ mi rơ moóc đang thống trị các tuyến sông hồ. Với đặc điểm riêng về hiệu quả vận chuyển cao, chi phí vận chuyển thấp, khả năng chuyên chở mạnh mẽ, hiệu quả cao, nhanh chóng và tương đối ổn định, chúng được sử dụng trong nhiều loại hình vận chuyển hàng hóa thông thường và đóng vai trò không thể thay thế trong các hoạt động đặc biệt.

Tuy nhiên, nếu quay ngược thời gian về những năm 1970 và 1990, bạn sẽ thấy rằng xe đầu kéo là loại xe phổ biến nhất trên thị trường vận tải nội địa vào thời điểm đó. Khác với sơ mi rơ moóc, sơ mi rơ moóc có thể chịu tải độc lập và duy trì sự cân bằng ngay cả khi đã tách khỏi xe chính, điều này có thể giảm thời gian chờ đợi của xe chính trong quá trình bốc dỡ rơ moóc; thứ hai, bán kính quay vòng của sơ mi rơ moóc nhỏ hơn sơ mi rơ moóc. Trên điều kiện đường xá, khả năng lưu thông của xe tốt hơn. Vì vậy, vào thời điểm đó, hầu như tất cả các phương tiện giao thông chạy trên đường đều được lắp đầy đủ.

Sau đó, với sự cải thiện năng lực cơ sở hạ tầng, điều kiện đường xá trong nước cũng tiếp tục được cải thiện. Nhưng số lượng trailer đầy đủ ngày càng ít đi và lý do không gì khác ngoài những điều sau:

1. Lái xe rất khó. Vì lý do thiết kế cấu trúc, trục trước của rơ moóc đầy đủ thường có chức năng lái, tương đối độc lập với hệ thống lái của xe chính, do đó hiệu suất theo dõi của rơ moóc không tốt bằng sơ mi rơ moóc , có hại cho phẩm chất kỹ thuật và tâm lý của người lái xe. Một bài kiểm tra, đặc biệt là khi lùi, lái xe khó khăn hơn, nếu bạn không cẩn thận, bạn sẽ tự khóa mình, và những người lái xe không có kinh nghiệm sẽ không thành thạo.

2. Lái xe kém ổn định. Thanh kéo/khung kéo của rơ moóc có thể xoay lên xuống, cũng có thể xoay trái phải, giúp nâng cao tính linh hoạt của rơ moóc, nhưng về mặt tương đối, nó cũng ảnh hưởng lớn đến độ ổn định của rơ moóc ở tốc độ cao, rất dễ xảy ra sự cố gây ra phanh. Có những nguy hiểm như giật đuôi nên không thích hợp cho việc vận chuyển tốc độ cao.

3. Quãng đường phanh không ổn định. Kết nối giữa rơ moóc đầy đủ và phương tiện chính chủ yếu thông qua thanh kéo/khung kéo. Khoảng trống ở giữa không được cố định và sức mạnh tổng hợp của rơ moóc không tốt bằng sơ mi rơ moóc. Do đó, kỹ năng và kinh nghiệm của người lái cũng được kiểm tra khi phanh. Nếu đạp phanh dứt khoát và đều, xe rất dễ bị chao đảo và cũng dễ bị trượt phanh trong thời tiết mưa, tuyết, ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

4. Khả năng chuyên chở dần tụt lại so với sơ mi rơ mooc. Trước đây, công nghệ phương tiện của nước tôi tương đối lạc hậu, khả năng vận chuyển của máy kéo không thể cải thiện được. So với sơ mi rơ moóc một ngăn, rơ moóc đầy đủ + xe chính có thể tải hai ngăn, có lợi thế rõ ràng về khả năng chuyên chở. Tuy nhiên, với sự cải tiến liên tục của công nghệ xe, mã lực của máy kéo tiếp tục tăng. Bằng cách này, máy kéo có thể vận chuyển nhiều hàng hóa hơn. Ngay cả khi sơ mi rơ moóc chỉ có một ngăn, nó cũng có thể được tải với khối lượng tương đương với toàn bộ rơ moóc hoặc thậm chí nhiều hơn cả rơ moóc đầy đủ. kết hợp với khả năng thích ứng của sơ mi rơ moóc với các điều kiện đường xá phức tạp, nó tạo ra một tình huống mà những người đến sau chiếm ưu thế.

5. Hạn chế rõ ràng các điều cấm của pháp luật. "Các biện pháp quản lý giao thông trên đường cao tốc" năm 1995 quy định không cho phép xe đầu kéo sơ mi rơ moóc đi vào đường cao tốc; “Luật An toàn giao thông đường bộ của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa” năm 2003 lại làm rõ: Rơ moóc sơ mi rơ moóc và các phương tiện khác có tốc độ thiết kế tối đa dưới 70 km/h Xe cơ giới không được phép đi vào đường cao tốc.

Cho đến nay, xe đầu kéo từng cực kỳ phổ biến trên thị trường vận tải bắt đầu giảm sút, nhưng điều này không ảnh hưởng đến sự thành công của xe đầu kéo ở nước ngoài, đặc biệt là ở các nước châu Âu và châu Mỹ, nơi dân số ít, đất đai thưa thớt. dân cư, và yêu cầu về khả năng chuyên chở Không quá cao, so với những người quan tâm nhiều hơn đến chức năng của xe tải, về mặt này, rơ moóc đầy đủ rõ ràng chiếm ưu thế hơn so với sơ mi rơ moóc; bên cạnh đó, công nghệ an toàn phụ trợ của phương tiện ở Châu Âu và Hoa Kỳ tương đối tiên tiến, điều này cũng có thể bù đắp những thiếu sót của xe đầu kéo đầy đủ ở một mức độ nhất định, vì vậy, cho dù đó là phương tiện vận chuyển thả móc hay trên các phương tiện đặc biệt khác nhau- phương tiện mục đích, rơ moóc đầy đủ có thể được sử dụng rộng rãi.

Rơ mooc trong nước sẽ đi về đâu? Có phải nó sẽ chết?

Thật ra, đây không phải vấn đề. Rơ moóc đóng một vai trò quan trọng trong các môi trường vận chuyển khép kín như bãi than, bến cảng, nhà kho, hầm mỏ và nhà ga nhờ khả năng di chuyển linh hoạt và khả năng duy trì cân bằng một cách độc lập. Trong một số điều kiện đường gồ ghề, chẳng hạn như nông nghiệp, chăn nuôi và các lĩnh vực khác, xe đầu kéo cũng có thể thực hiện một số hoạt động vận chuyển đường ngắn hoặc hoạt động đặc biệt. Trong một số lĩnh vực công nghiệp, chẳng hạn như vận chuyển sản phẩm hoặc bốc xếp trong các nhà máy sản xuất máy móc, xe kéo cũng có thể được sử dụng để vận hành.

Chỉ khác với sơ mi rơ moóc, trọng tải của các rơ moóc này tương đối không tập trung, và có nhiều sự khác biệt về hình thức, chiều dài cơ sở, kích thước và các thiết kế khác, điều này cũng dẫn đến việc các bộ phận của nó bị lép vế ở một mức độ nhất định. Trục rơ moóc DARO đã tham gia thị trường hơn 20 năm và đã đạt được những kết quả khả quan trong lĩnh vực trục chịu tải cao, trục rơ moóc nhẹ và sản xuất theo yêu cầu. Các sản phẩm rất đa dạng, và có thể tùy chỉnh nhiều loại trục đĩa và trục tang trống từ 1,5 tấn đến 30 tấn. , trục rơ moóc giường thấp, trục lệch tâm, trục rơ moóc đặc biệt, v.v., đã đạt chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001 và đã nhiều lần được xuất khẩu sang Châu Âu, Châu Mỹ, Úc và các nước khác.