ABS xe moóc có thể hoạt động với phanh tang trống không?

ABS có tên đầy đủ là hệ thống chống bó cứng phanh. Nó là một thiết bị ngăn bánh xe bị bó cứng và giữ cho bánh xe và mặt đường có ma sát khi xe phanh. Sau khi cài đặt, nó có thể cải thiện hiệu suất phanh của xe và tăng cường an toàn khi lái xe. Giảm chi phí bảo trì xe ở một mức độ nhất định.

Nói chung, các thành phần cơ bản của một bộ ABS chủ yếu bao gồm cảm biến, bộ điều khiển kết hợp, cảm biến tốc độ bánh xe, dây kết nối hệ thống treo chính và các dây kết nối cảm biến khác nhau.

Như chúng ta thường nói, "bốn kênh" và "sáu kênh" là tên gọi chung của cảm biến ABS. "Bốn kênh" đề cập đến bốn cảm biến điều khiển các bánh xe tương ứng ở bên trái và bên phải; "sáu kênh" dùng để chỉ sáu cảm biến. , mỗi trục rơ mooc được trang bị một bộ phận điều khiển độc lập. Do đó, việc theo dõi và điều khiển ABS sáu kênh sẽ chính xác hơn và tất nhiên chi phí mua sẽ cao hơn. Nếu chủ xe thường chạy trên cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ thì ABS 4 kênh về cơ bản có thể đáp ứng được nhu cầu sử dụng, còn nếu điều kiện đường xá phức tạp hơn thì vì sự an toàn nên cố gắng chọn sáu kênh.

Làm thế nào để cài đặt ABS? Tiếp theo, chúng ta hãy đơn giản nói về nó.

1. Tháo lốp và bánh xe

2. Lắp bánh răng vành khuyên

Có hai cách chính để cài đặt bánh răng vòng:

Một là đặt lõi bánh xe ở vị trí nằm ngang và dùng lực ấn xuống sau khi đặt bánh răng vòng. Nói chung, cần có thiết bị chuyên nghiệp, nếu không thì không thể kiểm soát tốt độ ổn định theo chiều ngang;

Phương pháp còn lại là phương pháp gia nhiệt, làm nóng bánh răng vành khuyên đến 180°C-200°C, và hoàn thành quá trình lắp ráp theo nguyên tắc giãn nở và co nhiệt.

Khi làm nóng bánh răng vành khuyên, đảm bảo rằng quá trình làm nóng đồng đều, sau đó làm nóng nó lên bước lắp đặt bánh răng vành khuyên của moayơ. Cẩn thận không dùng búa đập trực tiếp vào bề mặt của bánh răng bao để tránh làm biến dạng bánh răng bao. Bạn có thể sử dụng các khối gỗ hoặc các vật dụng khác để làm đệm cho nó.

3. Giá đỡ cảm biến mối hàn

Xác định vị trí hàn của giá đỡ cảm biến, hàn nó vào tâm thẳng đứng của trục, cao hơn trục khoảng 8 mm và đảm bảo rằng đầu dò cảm biến có thể duy trì khoảng cách <0,7mm với bánh răng sau khi lắp vào giá đỡ .

4. Lắp đùm, trống phanh và bánh xe

Cẩn thận không đẩy moayơ trực tiếp về phía cuối, để tránh hư hỏng do bánh răng vòng va vào cảm biến, hãy dự trữ một lượng nhất định rồi từ từ siết chặt nó cho đến hết bằng đai ốc.

5. Bộ điều khiển kết hợp cố định

Cố định bộ điều khiển kết hợp vào khung, chú ý các điểm sau:

Cổng xả phải thẳng đứng hướng xuống dưới;

Đường kính trong của đường ống dẫn từ cổng bộ điều khiển 1 đến bình chứa khí tối thiểu là 12mm;

Đường kính trong của đường ống dẫn từ cổng bộ điều khiển 2 đến buồng phanh tối thiểu là 9mm;

Cố định nó vào giữa ba cây cầu càng nhiều càng tốt để khoảng cách giữa các ống dẫn khí nối mỗi buồng và bộ điều khiển ngắn hơn và bằng nhau.

6. Bố trí bó dây ABS

Bộ dây có thể được bọc bằng một ống khí để cải thiện khả năng chống mài mòn và kéo dài tuổi thọ. Bố trí hợp lý và ràng buộc chắc chắn để tránh mài mòn dây do va chạm xe cộ.

Sau khi hoàn thành các bước trên, hệ thống ABS của xe moóc về cơ bản đã được cài đặt. Nếu có thể, tốt nhất nên tìm thiết bị chuyên nghiệp để kiểm tra máy tính để kiểm tra xem từng bước có được cài đặt chính xác hay không, để không ảnh hưởng đến việc sử dụng tiếp theo.

Đáng chú ý, một số chủ xe đã quen với “vua phanh” và quen đạp nhẹ chân phanh khi phanh; hệ thống ABS là một chương trình phanh điểm tự động. Sau khi khởi động, bàn đạp phanh sẽ bật lên phía trên, cho phép bánh xe lăn và trượt, duy trì độ bám tối đa với mặt đường và đồng thời có thể điều khiển được. Nếu chủ sở hữu giẫm lên và thả lỏng nó, nó thường không thể phát huy tác dụng và phải giẫm lên nó xuống phía dưới.

Ngoài ra, hệ thống ABS không có yêu cầu cứng nhắc đối với loại trục rơ mooc . Có thể sử dụng cả trục rơ moóc tang trống và trục rơ moóc đĩa. Tuy nhiên, do tốc độ phản ứng phanh của trục phanh tang trống không nhanh bằng trục phanh đĩa nên tần suất nhấp phanh không bằng phanh đĩa. ☛ Ở một mức độ nhất định, nó sẽ ảnh hưởng đến khả năng chuyển hướng của hệ thống ABS khi phanh khẩn cấp. Từ quan điểm này, nếu bạn muốn ABS phát huy tối đa hiệu quả sử dụng, e rằng nó phải được kết hợp với trục rơ moóc đĩa.