Tại sao khó phổ biến rơ moóc rèm mềm ở Trung Quốc?
Phải nói rằng xu hướng chung hiện nay của ngành vận tải hàng hóa là hàng nhẹ. Trọng lượng nhẹ không chỉ có thể tăng khả năng tải và cải thiện hiệu quả vận chuyển mà còn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, cải thiện tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, phù hợp với con đường "giảm chi phí và tăng hiệu quả" mà ngành hậu cần của nước tôi nhấn mạnh. Theo xu hướng như vậy, nhiều mẫu mã và phụ tùng trọng lượng nhẹ khác nhau đã được tung ra thị trường, và ô tô rèm mềm là một trong số đó.
Đối với xe rèm mềm, nó là một công cụ vận chuyển hậu cần phổ biến ở các nước châu Âu. Người ta nói rằng hơn 80% xe đạp và xe kéo ở châu Âu sử dụng cấu trúc rèm mềm.
Rơ moóc màn mềm nhìn bề ngoài tương tự như rờ moóc hộp nhưng vật liệu sử dụng ở hai bên và trên cùng của khoang chở hàng thì khác.
Nói chung, thanh ray dẫn hướng được lắp đặt ở phía trên cùng của khoang chở hàng của rơ moóc rèm mềm, và phía dưới là cấu trúc khóa. Bạt phủ mềm được sử dụng ở hai bên khoang chở hàng. Khi bốc xếp hàng hóa, tấm màn mềm có thể dễ dàng kéo đẩy đến mọi vị trí; phía trên khoang chở hàng cũng có thể sử dụng tấm che mềm. Nội thất được trang bị ray đỡ hoàn toàn có thể cất bạt ở một đầu khoang hàng thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng từ trên nóc khoang hàng; đối với phần đuôi của khoang chở hàng, nó thường là cấu trúc cửa đôi truyền thống và vật liệu chủ yếu là thép nhẹ hoặc hợp kim nhôm. , có thể cập bến với nền tảng hàng hóa của công ty hậu cần giống như một sơ mi rơ moóc thông thường.
Để đảm bảo sự ổn định của hàng hóa trong quá trình vận chuyển, một cọc ổn định di động có thể được lắp đặt ở bên trong tấm rèm mềm, giống như lan can của xe tải kho hàng. Loại cọc ổn định này có thể di chuyển qua lại, thuận tiện cho việc bốc dỡ; Cấu trúc được cố định, sau đó có thể dựng thêm nhiều thanh ngang trên đó, thường được làm bằng hợp kim nhôm hoặc gỗ.
Theo cách này, ưu điểm của xe rèm mềm là rất rõ ràng:
Trong khi duy trì độ kín của khoang hàng hóa, sự tiện lợi của việc chất và dỡ hàng hóa được tính đến. Trọng lượng thùng mui bạt mềm, hợp kim nhôm, gỗ và các kết cấu khác cũng nhẹ hơn so với các loại xe thùng truyền thống. Theo những người trong ngành, rơ mooc rèm mềm có cùng kích thước và mẫu mã có thể giảm trọng lượng hơn 3 tấn so với rơ moóc thép.
Trong một thời gian dài, chúng tôi đã đi cùng châu Âu về công nghệ xe cộ. Thiết kế, quy định và tiêu chuẩn R&D trong nước hầu như được thực hiện với sự tham khảo của châu Âu. Nhiều mô hình hiện đang được sử dụng ở nước tôi là bản sao của Châu Âu. Nói một cách logic, ô tô rèm mềm cũng nên phổ biến ở Trung Quốc, nhưng thực tế là ô tô rèm mềm đã không thể phổ biến trên diện rộng kể từ khi gia nhập thị trường nội địa. Tôi sợ rằng điều này sẽ bắt đầu từ những hạn chế của xe rèm mềm:
1. Chi phí cực kỳ cao.
Xe màn mềm nói chung cần được trang bị cầu túi khí, lan can hợp kim nhôm, vòng nhôm, khung rỗng, v.v. Chi phí siêu cao sẽ kéo dài chu kỳ hoàn vốn ở một mức độ nhất định. Trong môi trường vận tải hiện nay với tỷ suất lợi nhuận nhỏ, nhiều chủ xe chỉ có thể tránh xa nó.
2. Rủi ro về an toàn vận chuyển.
Nếu xe bị lắc hoặc nghiêng trong quá trình vận chuyển, rèm với chất lượng đặc biệt tốt cũng có thể hỗ trợ trọng lượng của hàng hóa. Nếu rèm kém chất lượng, hàng hóa có thể bị văng ra khỏi khoang, ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông.
3. Các kịch bản ứng dụng bị hạn chế.
Đây là yếu tố quan trọng nhất hạn chế việc phổ biến xe rèm mềm. Xe rèm mềm thực sự thuận tiện cho việc bốc xếp, nhưng đó là đối với việc vận chuyển bằng pallet và bốc xếp cơ học. Hiện nay, hầu hết các bãi hậu cần và các nhà ký gửi ở nước tôi đều không có điều kiện vận chuyển bằng pallet chứ chưa nói đến các nhà đầu tư nhỏ lẻ đang đánh du kích trên khắp đất nước. người sở hữu.
4. Bảo trì bất tiện.
So với vật liệu thép truyền thống, bạt phủ xe rèm mềm có nhược điểm rõ ràng về khả năng chống hư hỏng. Ngoài ra, có nhiều bộ phận khác nhau trên xe rèm mềm, chẳng hạn như đường ray, keo chống thấm, kết cấu khóa, chốt, v.v., tất cả đều yêu cầu bảo trì tùy chỉnh.
5. Hiệu suất chống trộm kém.
Đặc biệt là khi chủ xe đang nghỉ ngơi trong quá trình vận chuyển, chẳng hạn như trong khu vực dịch vụ, thì tình trạng ăn cắp dầu và hàng hóa càng phổ biến. Về điểm này, rèm mềm không bền bằng thùng hàng làm bằng thép và không có ưu thế về hiệu quả chống trộm. Do đó, nhiều Ô tô có màn che mềm không dám sử dụng để vận chuyển hàng hóa có giá trị.
Hiện tại, rơ moóc rèm mềm trong nước chủ yếu được sử dụng trong một số vận chuyển hàng hóa bằng sà lan ngắn với mức độ phổ biến của pallet tương đối cao, và một số lượng lớn chủ xe bán lẻ vẫn thích chọn rơ moóc truyền thống. Do đó, những chiếc xe rèm mềm không được phổ biến rộng rãi, ở một mức độ nhất định, bởi vì chúng không phù hợp với điều kiện quốc gia của Trung Quốc. Về việc liệu phương tiện rèm mềm có mở ra đỉnh cao phát triển và phổ biến sau khi ngành hậu cần ngày càng được tiêu chuẩn hóa hay không, e rằng điều đó còn phụ thuộc vào vấn đề "thích nghi" của nó có thể được cải thiện đến mức nào.
Phương tiện di chuyển hạng nhẹ Ngoài việc thay đổi kiểu dáng, việc lựa chọn hệ thống treo và trục rơ-moóc nhẹ hơn cũng là một cách đáng tin cậy. Là đại diện cho các sản phẩm nhẹ, cầu túi khí đĩa DARO có cấu trúc tiên tiến, công nghệ độc đáo và thiết kế nhỏ gọn hơn. Nó được trang bị vật liệu hợp kim cường độ cao tích hợp và trục vuông với hệ số tiết diện lớn hơn. Nó có trọng lượng nhẹ hơn, chịu tải tốt hơn và có thể xử lý ứng suất đẳng hướng một cách bình tĩnh, hiệu suất hấp thụ sốc tốt hơn.
