Sơ mi rơ mooc bản thấp phù hợp là thẳng hay bản cao và thấp?
Sơ mi rơ moóc tấm thấp là một mô hình thường được sử dụng trong ngành vận tải trong nước, chẳng hạn như xe biển số lớn 17,5, nói đúng ra, nó thuộc về rơ moóc tấm thấp. Theo yêu cầu của quy định, sơ mi rơ mooc bản thấp chuyên dùng để vận chuyển hàng nặng loại lớn và cố định, tuy nhiên trong thực tế vận chuyển một số chủ xe thường sử dụng để vận chuyển hàng hóa thông thường như hàng kém tải, hàng xanh, và thậm chí là “hàng kéo được, tiền nào kiếm được” nên những ông chủ tuân thủ điều hành vận tải vừa thương vừa ghét.
Theo thông báo của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin năm 2007, thông báo xe biển lớn 17.5 đã bị hủy bỏ, không thể sao chép hoặc cấp phép, theo quy định, lô xe biển lớn 17.5 cuối cùng được cấp phép bây giờ cũng sẽ đạt nút phế liệu hoặc sẽ không thể lái xe trên đường.
Mưa núi chưa tới, gió lồng lộng, mẫu cũ chưa bỏ thì mẫu mới đã lên ngôi, như xe mặt chữ "siêu" mới hay xe biển số lớn 13,75.
Theo thông số kỹ thuật do Bộ Giao thông vận tải đưa ra vào tháng 3 năm 2020, sơ mi rơ moóc bản thấp dài nhất có thể là 13,75m, tức là tấm lớn 13,75 hoặc sẽ trở thành "sự thay thế" tuân thủ của tấm lớn 17,5. Về các thông số chất lượng, tiêu chuẩn cũ yêu cầu chất lượng chuẩn bị tấm thấp ba trục ≤10t, các yêu cầu mới là ≥42t và năm trục ≥55t. So với các loại sơ mi rơ moóc khác, tải trọng của sơ mi rơ moóc bản thấp lên tới 140 mét vuông, cao hơn nhiều so với thể tích của sơ mi rơ moóc tiêu chuẩn.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng xe biển số lớn 13,75 chỉ có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa lớn và không thể tháo rời, tức là vận chuyển hàng hóa tổng hợp là bất hợp pháp, một khi các bộ phận liên quan cải thiện công tác quản lý, chẳng hạn như “thêm phạt bốn”, nhiều xe lậu hoặc sẽ ế. Có ý kiến cho rằng các chủ sở hữu vẫn nên tuân theo quy luật phát triển của ngành và việc vận chuyển tuân thủ có thể có lợi hơn cho sự phát triển lâu dài của thị trường vận tải hàng hóa.
Trong trường hợp bình thường, cấu trúc của sơ mi rơ moóc bản thấp sử dụng khung dầm lõm, nghĩa là phần trước là cổ ngỗng, phần giữa là bệ chở hàng, phần sau là khung bánh xe và không có hàng rào tấm xung quanh. Di chuyển máy móc ra khỏi khung bánh sau hoặc tháo bánh xe trong quá trình xếp dỡ, sau đó gắn máy móc vào sơ mi rơ moóc.
Loại xe phẳng cổ ngỗng này có thể giảm trọng tâm một cách hiệu quả, thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa, đồng thời có thể cải thiện độ ổn định của xe và khả năng đi qua của con đường trong giới hạn chiều cao. Đáng chú ý là phần cổ ngỗng không được chở hàng.
Ngoài loại xe dẹt cổ ngỗng này, nhiều chủ xe cũng đã từng thấy một chiếc xe dẹt như dưới đây, dầm thân phẳng, không có cổ ngỗng:
Trên thực tế, mô hình này không thuộc về sơ mi rơ moóc tấm thấp, mà là sơ mi rơ moóc thông thường không được lắp đặt, so với sơ mi rơ moóc cổ ngỗng, trọng tâm của nó cao hơn, tải nhỏ hơn và cấu hình tương tự có thể rẻ khoảng 2000 nhân dân tệ.
Do đặc thù của sơ mi rơ moóc tấm thấp trong lĩnh vực ứng dụng, các phụ kiện khác nhau của nó cũng khác với sơ mi rơ moóc thông thường.
Lấy trục rơ-moóc đặc biệt phẳng thấp của DARO làm ví dụ, trục rơ-moóc này thấp hơn đáng kể so với các trục khác về chiều cao so với mặt đất:
Độ dày thành của dầm trục cũng cao hơn đáng kể so với trục rơ moóc thông thường, độ dày càng cao thì cường độ và hiệu suất chịu tải tương ứng càng cao:
Ngoài ra, trống phanh, má phanh, ổ trục, bu lông, v.v., cũng là loại đặc biệt dành cho sơ mi rơ moóc hạng nặng, nhưng cũng phải đảm bảo độ bền, độ dẻo dai, khả năng chống mài mòn và các đặc tính khác.
