Bao nhiêu cho một trục túi khí với hệ thống treo khí?
Hệ thống treo rơ moóc là một thiết bị được lắp đặt giữa khung và trục rơ moóc để liên kết truyền lực, giúp xe có thể đối phó với các điều kiện đường xá phức tạp và đảm bảo sự ổn định khi lái xe.
Hệ thống treo có thể được chia thành hai loại hệ thống treo độc lập và hệ thống treo không độc lập, hệ thống treo rơ moóc dựa trên hệ thống treo không độc lập, cả hai bên bánh xe được gắn trên cùng một trục, so với cấu trúc hệ thống treo độc lập đơn giản hơn, ít tốn kém hơn và hàng ngày bảo trì dễ dàng hơn.
Hệ thống treo không độc lập có thể được chia thành loại lò xo không khí, loại lò xo dầu khí, loại lò xo lá, hiện nay trong ứng dụng trong nước có nhiều loại lò xo lá và loại lò xo không khí, nghĩa là chúng ta thường nói hệ thống treo tấm thép và túi khí đình chỉ . Trong số đó, mức độ phổ biến của cầu thép tấm rộng hơn, chiếm hơn 80%.
Trong những năm gần đây, hệ thống treo túi khí dần bắt đầu trở thành trọng tâm của hướng quảng bá tiêu chuẩn quốc gia, theo tiêu chuẩn quốc gia về điều kiện kỹ thuật an toàn vận hành xe cơ giới GB7258-2017, sơ mi rơ moóc tấm hàng rào ba trục, lưới ba trục sơ mi rơ moóc phải được lắp đặt hệ thống treo khí nén và phanh đĩa, nếu không sẽ ảnh hưởng đến bằng lái xe hoặc lái xe trên đường.
Sự khác biệt giữa hệ thống treo thép tấm và hệ thống treo túi khí:
1. Hệ thống treo thép tấm chủ yếu bao gồm lò xo lá, giá đỡ hệ thống treo, thanh nối, bu-lông chữ U, v.v. Nhược điểm là trọng lượng quá lớn làm tăng trọng lượng của xe, không gian bố trí cũng lớn.
Nói chung, hệ thống treo thép tấm phù hợp hơn cho việc vận chuyển hàng hóa có chất lượng lớn và yêu cầu hư hỏng hàng hóa thấp, chẳng hạn như gỗ, cát, than, thép cuộn, việc vận chuyển những hàng hóa này có yêu cầu về khả năng chịu tải cao hơn đối với phương tiện, và phù hợp cho cầu thép tấm có độ cứng cao hơn.
2, hệ thống treo túi khí chủ yếu bao gồm máy nén, bình chứa khí, van điều khiển độ cao, lò xo khí, thanh điều khiển, v.v., ngoài ra còn có bộ giảm xóc, tay dẫn hướng, thanh ổn định ngang, v.v. Ưu điểm của nó là trọng lượng nhẹ, có thể giảm trọng lượng cơ thể, độ êm ái tốt hơn cầu thép tấm, hiệu suất hấp thụ sốc tuyệt vời và do ma sát trung bình của không khí trong túi khí nhỏ nên hầu như không có tiếng ồn khi làm việc, tuổi thọ cao có thể đạt tới 2-3 lần so với lò xo lá và hiệu suất hấp thụ sốc tốt hơn. Nhược điểm là kết cấu phức tạp, chi phí bảo dưỡng hoặc thay thế cao, khả năng chịu lực kém hơn cầu bản thép, tốc độ lão hóa và dễ tổn thương nhanh hơn cầu bản thép.
Ngoài các mẫu xe được quy định phải sử dụng hệ thống treo túi khí, hệ thống treo túi khí cũng thích hợp cho việc vận chuyển hàng nguy hiểm, hoa, đường chuyền xanh, dụng cụ chính xác, v.v., nhờ tác dụng hấp thụ sốc tốt, nó có thể kiểm soát hiệu quả tỷ lệ hao hụt hàng hóa.
Giá treo túi khí bao nhiêu? Giá cụ thể còn tùy thuộc vào sự lựa chọn của chủ sở hữu về thương hiệu, kiểu dáng, cấu hình,… Hiện nay, giá treo khí nén được bán trên thị trường hầu hết là 12.000 NDT – 30.000 NDT, giá cấu hình nhập khẩu cao hơn; Cầu trống 13t giá hơn 3000 tệ -5000 tệ, dòng cao cấp có thể lên tới 6000 tệ thậm chí 8000 tệ do thương hiệu cao cấp; Giá 13t cầu phanh đĩa khoảng 5000 tệ - 12000 tệ.
Đối với các phụ kiện rơ moóc như túi khí treo, giá cả chỉ là điều kiện mua hàng, không được coi là yếu tố quyết định, tuy nói là “một giá một hàng”, nhưng tục ngữ cũng nói “mua sắm xung quanh”, hãy chọn một sản phẩm hiệu quả về chi phí là hiệu quả nhất về chi phí.
