Trục rơ moóc khác nhau phù hợp với điều kiện làm việc

Trục rơ moóc đề cập đến trục được lắp đặt trên thùng sơ mi rơ moóc, nói chung là cầu hỗ trợ, không có chức năng lái cũng như chức năng truyền động, và được sử dụng đặc biệt để chịu trọng lượng của cơ thể. Đối với sơ mi rơ moóc, trục là một trong những điều kiện quan trọng quyết định khả năng chịu tải của nó, đồng thời đảm nhận các chức năng đảm bảo phanh, đệm và duy trì truyền động.

Từ quan điểm bên ngoài, giữa trục rơ moóc là một chùm trục tích hợp, phần trên được kết nối với thân xe thông qua hệ thống treo và hai bên là hệ thống đầu bánh xe để lắp đặt bánh xe. Tuy nhiên, với tư cách là một bộ phận cơ khí chính xác trên sơ mi rơ moóc, thành phần cấu tạo của trục vẫn rất phức tạp, mỗi bộ phận được liên kết và bổ sung cho nhau để cùng bảo vệ hiệu suất toàn diện của nó.

Để đảm bảo sự tham gia, an toàn và lợi ích kinh tế của sơ mi rơ moóc, điều quan trọng là phải chọn trục rơ moóc chất lượng cao, đặc biệt là trong các điều kiện lái xe khắc nghiệt như đường núi, địa hình gồ ghề và nhiều khúc cua, đưa ra phía trước yêu cầu nghiêm ngặt về hiệu suất của trục.

Trong trường hợp bình thường, ngoài sự khác biệt về trọng tải và kiểu dáng, các trục phổ biến trên sơ mi rơ moóc chủ yếu được chia thành các loại sau:

1. Trục tang trống.

Trục tang trống là loại trục được sử dụng nhiều nhất trên sơ mi rơ mooc và cũng chiếm tỷ trọng cao nhất trên thị trường.

So với các trục khác, ưu điểm rõ ràng nhất của trục tang trống là giá tương đối thấp, các phụ kiện về cơ bản là phổ biến trong ngành, thiết kế đơn giản, việc bảo dưỡng và thay thế sau đó thuận tiện hơn.

Về hiệu suất phanh, trục tang trống có trống phanh kín, diện tích ma sát phanh lớn, có thể cung cấp lực phanh đủ hơn cho sơ mi rơ moóc, đặc biệt là sơ mi rơ moóc hạng nặng.

Do đó, trục tang trống có thể được sử dụng rộng rãi trong tất cả các loại phương tiện vận chuyển hàng hóa thông thường, chẳng hạn như cát và đá, thép cuộn, gỗ, than và các phương tiện vận chuyển hàng hóa có trọng lượng lớn khác cũng có thể được áp dụng.

2. Đĩa trục.

Trong những năm gần đây, việc áp dụng trục đĩa trong sơ mi rơ moóc ngày càng nhiều, một mặt là nhờ việc thúc đẩy các chính sách liên quan, mặt khác, nó liên quan mật thiết đến lợi thế của chính nó.

Trục đĩa với đĩa phanh trần thay vì trống phanh kín, khả năng tản nhiệt, khả năng chống suy giảm nhiệt, khả năng chống suy giảm nước, v.v. đã được cải thiện rất nhiều.

Ngoài ra, trục đĩa được tối ưu hóa cho bộ phận truyền lực phanh, có thể dẫn động má phanh ngay sau khi đạp phanh, tốc độ phản hồi phanh nhanh, ổn định tuyến tính mạnh, phanh ổn định hơn.

Đặc biệt với ABS, EBS, bộ hãm thủy lực, hệ thống treo khí nén và các thiết bị khác được sử dụng cùng nhau, ưu điểm của phanh đĩa càng lớn hơn.

Trong lĩnh vực ứng dụng, ngoài việc nhà nước bắt buộc phải bán lưới hàng rào ba trục, những điều kiện vận chuyển có yêu cầu cao về hư hỏng hàng hóa, chẳng hạn như vận chuyển hàng nguy hiểm, vận chuyển dụng cụ chính xác, vận chuyển hàng quý, hoa và rau vận chuyển, v.v., phù hợp hơn cho trục đĩa.

Điều đáng chú ý là trong những phương tiện giao thông đường núi với điều kiện đường xấu, nếu phanh đĩa được kết hợp với các thiết bị phanh phụ trợ như phanh chậm bằng chất lỏng, nó thường có thể đạt được hiệu quả phanh tốt hơn so với trục tang trống.

3, trục phẳng thấp.

Trục phẳng thấp thuộc trục đặc biệt của sơ mi rơ moóc phẳng thấp, chẳng hạn như xe tải 13,5 tấm lớn. Theo yêu cầu của quy định, xe pallet lớn chỉ có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa lớn không thể tháo rời, hàng hóa thông thường không được phép vận chuyển, một là không an toàn, hai là không có lợi cho sự phát triển tốt của vận chuyển hàng hóa chợ.

So với các trục khác, trục phẳng thấp có chiều cao ngắn hơn và độ dày thành cao hơn, có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc dỡ hàng hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi qua phần giới hạn chiều cao, cải thiện sự êm ái của vận chuyển và cũng có thể mang trọng lượng cao hơn , máy móc và thiết bị vận tải, bồn chứa lớn, thiết bị xây dựng, thiết bị nhà máy điện, v.v. Ngoài ra, giống như một số xe sơ mi rơ moóc cũng phù hợp với trục phẳng thấp.

4. Trục sáu trục ba dòng.

Trục sáu trục ba trục chủ yếu được sử dụng để vận chuyển lớn hoặc quá khổ, loại hàng hóa này có khối lượng, trọng lượng lớn, thường không thể tháo rời, nhu cầu vận chuyển lớn hoặc phương tiện đặc biệt. Trục ba hàng sáu trục được tùy chỉnh đặc biệt dành cho phương tiện vận tải lớn, sức chở lên đến 80t, số lượng lốp nhiều giúp giảm áp suất trung bình của bề mặt tiếp xúc và giảm hư hỏng cho lốp và mặt đường.

Tất nhiên, ngoài các loại trên, trục rơ moóc còn có trục bánh lốp đơn, trục bánh lốp đôi, trục trong, trục ngoài, trục đặc biệt, trục lõm, v.v., cấu trúc thiết kế khác nhau, đặc điểm không giống nhau sử dụng, lĩnh vực áp dụng hay điều kiện làm việc ít nhiều khác nhau, chủ xe nên cân nhắc đầy đủ về nhu cầu sử dụng khi lựa chọn.