Sự khác biệt giữa EBS và ABS là gì? Cái nào tốt cho EBS hay ABS?
Hệ thống ABS tên đầy đủ là "hệ thống chống bó cứng", trong quá trình phanh của xe có thể làm cho lốp xe và mặt đường duy trì ma sát lăn, chống bó cứng bánh xe, nâng cao độ an toàn khi lái xe, hiện đã trở thành cấu hình tiêu chuẩn của máy kéo. Ở bài viết trước chúng tôi cũng đã giới thiệu chi tiết về ABS, tôi tin rằng nhiều chủ xe đã rất hiểu. Hôm nay chúng ta sẽ tập trung vào một thiết bị phanh phụ khác thường được thảo luận với ABS - hệ thống EBS.
EBS là gì?
EBS là tên viết tắt của Electronic Brake Systems, dịch sang tiếng Trung Quốc là "hệ thống phanh điện tử" có nghĩa là. EBS dựa trên sự phát triển của các bản nâng cấp ABS, chứa tất cả các chức năng của ABS và thay thế mô-đun điều khiển cơ truyền thống bằng hệ thống điều khiển điện tử tiên tiến hơn, vì vậy nó còn có thể được gọi là ABS điều khiển điện tử.
EBS không phải là một sản phẩm mới và nó đã được phổ biến trên các phương tiện thương mại ở Châu Âu và Hoa Kỳ từ khoảng năm 2000. Sau đó, với sự phát triển không ngừng của công nghệ phương tiện trong nước và việc liên tục thắt chặt các quy định liên quan, EBS cũng dần xuất hiện trên các phương tiện thương mại trong nước xe cộ.
EBS hoạt động như thế nào
Khi xe đang phanh, cảm biến sẽ thu thập tốc độ và hành trình của bàn đạp và truyền tín hiệu về ECU trung tâm. ECU trung tâm xác định mức giảm tốc độ mà người lái yêu cầu theo tín hiệu, sau đó tính toán áp suất phanh cần thiết cho từng buồng phanh theo các yếu tố như trọng lượng xe và điều khiển độ mở của van phanh khí nén, sao cho khí nén đi qua xi lanh chứa khí, đường ống phanh và buồng phanh để tạo ra lực phanh.
Lợi ích và khả năng của EBS
EBS chức năng cũng mạnh hơn nhiều so với ABS, chẳng hạn như ngăn ngừa kiểm soát nghiêng về phía trước, kiểm soát giảm tốc độ, phân bổ lực phanh, kiểm soát nhất quán giá đỡ chính, tích hợp phanh phụ, dừng pit, kiểm soát mài mòn tấm ma sát, giám sát nhiệt độ phanh, v.v., rất thiết thực. Ngoài ra, độ trễ đường dẫn khí EBS ngắn hơn, dẫn đến thời gian phản ứng phanh nhanh hơn và quãng đường phanh ngắn hơn. EBS dựa trên hệ thống điều khiển điện tử nên có thể mở rộng thêm nhiều chức năng phụ trợ, coi nó như một nền tảng làm việc, có thể bắt nguồn từ hệ thống kiểm soát ổn định thân xe (ESC/ESP), hệ thống chống lật (RSC), chống trượt lái (ASR), hỗ trợ đường dốc (HSA), v.v., phù hợp hơn với xu hướng phát triển của thông tin và tình báo.
Tại sao tỷ lệ thâm nhập của EBS lại thấp hơn ABS ở Trung Quốc?
EBS dễ sử dụng nhưng giá cũng đắt, nhất là khi EBS mới ra mắt tại Trung Quốc, giá có thể cao hơn khoảng 30-40.000 tệ so với không có EBS. Sau đó, công nghệ liên quan trong nước tiếp tục được cải thiện, ngày càng có nhiều nhà máy sản xuất máy kéo cấu hình hệ thống EBS, giá của nó cũng giảm ở một mức độ nhất định, nhưng nó vẫn không tốt bằng giá của ABS để chủ sở hữu dễ dàng chấp nhận hơn.
Thứ hai, nhà máy ban đầu của EBS đi kèm với nhiều hơn và việc cài đặt tiếp theo ít hơn, vì độ khó cài đặt của EBS cao hơn so với ABS. Nguyên lý và cấu trúc của hệ thống EBS phức tạp hơn, và nếu bạn muốn nó hoàn toàn hợp tác với các bộ phận ban đầu và phát huy đúng chức năng của nó sau khi lắp đặt, thì gần như cần phải xem lại toàn bộ hệ thống phanh của xe, hệ thống này có tính kỹ thuật cao. yêu cầu và rất nhiều chi phí lao động.
Ngoài ra, từ quan điểm khớp móc treo chính của xe, khi máy kéo được trang bị hệ thống EBS, rơ moóc cũng phải được lắp đặt EBS, để duy trì hiệu quả phanh tốt, nếu không, ngay cả khi rơ moóc được lắp đặt với Hệ thống ABS thì có thể xe chính phản ứng trước và xe moóc phản ứng sau, dẫn đến hiện tượng xô đầu. Xe chính và xe đầu kéo đều được lắp đặt EBS, đây cũng là một chi phí lớn và một số chủ sở hữu có ngân sách nhỏ đã rút lui.
Hiện tại, EBS chủ yếu được sử dụng cho ô tô nhập khẩu và xe thương mại cao cấp, và hầu hết các phương tiện thông thường đều chọn hệ thống ABS hơn. Điều đáng nói là dù là EBS hay ABS, với tư cách là một hệ thống phanh phụ, ưu điểm của nó dựa vào tốc độ phản ứng của hệ thống phanh chủ động của xe ở một mức độ nhất định, từ quan điểm này, trục rơ moóc đĩa nhiều hơn phù hợp để sử dụng với hệ thống EBS/ABS hơn so với trục rơ moóc tang trống , phản ứng phanh nhanh, tần suất phanh cao. Nó có thể làm cho hệ thống phanh phụ phát huy hiệu quả tối đa.
