Sơ mi rơ moóc có cần trang bị hệ thống ABS không?
Hệ thống ABS là gì?
ABS hay còn gọi là hệ thống chống bó cứng phanh, đúng như tên gọi, là một thiết bị giúp bánh xe không bị bó cứng khi phanh, có thể làm cho bánh xe và mặt đường luôn duy trì trạng thái ma sát lăn, để cải thiện lực ma sát (chỉ trên đường không có tuyết và băng).
Nguồn gốc của hệ thống ABS?
Hệ thống ABS được thiết kế để nâng cao hiệu quả phanh của xe.
Hiệu quả phanh đề cập đến khả năng xe giảm tốc độ và dừng lại trong quá trình lái xe, chủ yếu bao gồm quãng đường phanh, thời gian phanh và giảm tốc độ phanh.
Nếu cùng một chiếc xe muốn đạt được hiệu quả phanh lớn hơn trên cùng một mặt đường thì nó chỉ có thể thay đổi hệ số bám dọc giữa bánh xe và mặt đường trong quá trình phanh. Hệ số bám càng lớn thì hiệu quả phanh càng tốt, hệ số bám phụ thuộc vào tốc độ trượt của bánh xe.
Muốn xe đi theo hướng xác định khi phanh, không bị lệch, trượt ngang và giữ được khả năng đánh lái thì cần nâng cao hệ số bám ngang giữa bánh xe và mặt đường, đồng thời hệ số bám ngang cũng phụ thuộc về tốc độ trượt của bánh xe.
Sau rất nhiều thử nghiệm và phân tích, khi tốc độ trượt của bánh xe được kiểm soát ở khoảng 20%, có thể thu được hệ số bám dọc tối đa và hệ số bám ngang lớn, tức là có thể đạt được hiệu suất phanh tốt nhất. Kết quả là, những người tiên phong trong lĩnh vực xe hơi đã có thể kiểm soát hệ thống ABS, một thiết bị giúp giảm độ trượt của bánh xe lên tới 20%.
Ưu điểm của hệ thống ABS:
1, tăng cường kiểm soát phương tiện. Xe được lắp đặt hệ thống ABS vẫn có thể duy trì được mức độ cơ động lớn trong quá trình phanh khẩn cấp, bên hiện tại kịp thời tránh được các chướng ngại vật hoặc tình huống nguy hiểm cần thiết. Xe không có ABS rất dễ mất kiểm soát xe khi phanh gấp dẫn đến trượt ngang, đổ đuôi và các tai nạn khác, đồng thời rất khó quay đầu sau khi phanh xe bị bó cứng, vì bánh xe và mặt đất thuộc về ma sát tĩnh tại thời điểm này.
2, giảm hiện tượng trôi xe. Đặc biệt trên đường trơn ướt, thời tiết mưa, tuyết, khi xe phanh khẩn cấp, nếu không cài đặt hệ thống ABS, xe sẽ giữ quán tính trên đường và tiếp tục trượt về phía trước sau khi đã khóa bánh. Sau khi lắp đặt hệ thống ABS, khả năng bánh xe bị bó cứng sẽ giảm đi và do đó khả năng bị trượt khi phanh cũng giảm đi.
3, giảm hao mòn lốp, chống mài mòn lốp. Sau khi hệ thống ABS được lắp đặt, hiện tượng bó cứng bánh xe trong quá trình phanh khẩn cấp sẽ được loại bỏ và khả năng hình thành các vết lõm trên bề mặt lốp cũng giảm đi. Nếu hệ thống ABS không được lắp đặt, nếu bánh xe bị khóa cứng, diện tích tiếp xúc với mặt đất và lốp xe sẽ luôn bị mài mòn, lâu ngày rất dễ hình thành hiện tượng mòn cục bộ.
Hiểu sai về hệ thống ABS:
1, hiểu lầm về nhận thức: Hệ thống ABS có thể rút ngắn quãng đường phanh.
Chức năng chính của ABS là chống bó cứng bánh xe chứ không phải rút ngắn quãng đường phanh. ABS có thể tính đến hệ số bám dọc lớn nhất và hệ số bám ngang lớn nhất của xe khi lái xe, để đảm bảo xe không bị mất kiểm soát tình huống, nhưng điều này không có nghĩa là xe được trang bị ABS có thể rút ngắn thời gian phanh. khoảng cách, trong điều kiện đường ướt mưa và tuyết, quãng đường phanh của ABS ngắn hơn so với khi khóa bánh, nhưng quãng đường phanh trên đường thông thường dài hơn.
2, lỗi sử dụng: chân phanh không đạp mạnh.
Xe có trang bị hệ thống ABS nên nhấn bàn đạp phanh khi phanh khẩn cấp để hệ thống ABS phát huy tác dụng của mình. Khi hệ thống ABS khởi động, thông thường chân phanh sẽ nẩy lên, lúc này không được nhả chân phanh, tiếp tục đạp mạnh, không đạp thả lỏng sẽ làm xe mất tác dụng phanh. và tăng rủi ro.
Tại sao nhiều chủ xe không thích hệ thống ABS?
Vì ABS ngăn cản bánh xe khóa hoàn toàn, một số chủ sở hữu cảm thấy rằng họ không giảm đủ tốc độ sau khi đạp phanh. Ngoài ra, ABS sẽ liên tục điều chỉnh áp suất phanh trong trường hợp phanh khẩn cấp, mang lại cho chủ nhân cảm giác “lò xo”, sướng không thua gì “vua phanh gấp”, đạp phanh lập tức bánh xe bị bó cứng mà phanh tang trống. rất dễ bị nứt và hư hỏng trong một thời gian dài. Một số chủ xe không thích ABS vì lý do đơn giản hơn, giá thành cao, nếu không bắt buộc sử dụng sẽ không chọn cấu hình này.
Tại sao chủ sở hữu xe nghĩ rằng trailer ABS là không hữu ích?
1. Trình độ kỹ thuật
Hầu hết các doanh nghiệp sản xuất xe đầu kéo trong nước vẫn đang dừng ở giai đoạn sản xuất hàn đơn giản, thiếu khả năng thiết kế và thử nghiệm cho các hệ thống phụ trợ điện tử phức tạp hơn. Ngoài ra, các yêu cầu cài đặt của hệ thống ABS tương đối cao và dễ xảy ra lỗi cài đặt nếu không được đào tạo kỹ thuật đặc biệt.
2. Môi trường thị trường
Sự cạnh tranh trong ngành sản xuất rơ moóc rất khốc liệt, nhiều nhà sản xuất kiểm soát chặt chẽ chi phí sản xuất, trục rơ moóc , ABS và các bộ phận có giá trị cao khác đã trở thành đối tượng tiết kiệm chi phí, một số lượng lớn hàng giả và kém chất lượng tràn ngập thị trường, phần lớn các rơ moóc là được lắp ráp với hệ thống ABS không rõ nguồn gốc, vai trò lớn nhất của chúng không phải là đảm bảo an toàn, là có thể cấp phép thành công, Hầu hết các thẻ đều bị loại bỏ sau khi chơi xong.
Sơ mi rơ mooc có nên lắp ABS?
Nếu hệ thống ABS được lắp trên máy kéo thì nên lắp trên rơ moóc, nếu không rất dễ xảy ra hiện tượng không khớp giữa móc treo chính, đặc biệt là khi phanh gấp.
Ngoài ra, hệ thống ABS của xe chính có thể ngăn bánh xe bị khóa, thực hiện động tác phanh "trượt lăn bên", có thể khóa trực tiếp bánh xe của sơ mi rơ moóc, lốp xe dễ bị trượt ngang. , dễ dẫn đến việc xe mất lái gây tai nạn.
Ngoài ra, ABS chính không khớp cũng dễ khiến các bánh dẫn động của xe chính ở trạng thái phanh lâu ngày bị mòn dẫn đến mòn sớm.
