Phương pháp phanh xe nào an toàn và nhạy nhất?

Trong tất cả các cấu hình của xe, hệ thống phanh là bộ phận đảm bảo an toàn cơ bản nhất, một khi hệ thống phanh hỏng thì những cấu hình cao cấp khác chỉ có thể trở thành lời nói suông. Có một câu nói rằng khả năng vận hành của một chiếc ô tô không được đánh giá bằng tốc độ chạy của nó mà bằng việc nó có thể dừng lại một cách êm ái và an toàn cho dù nó chạy nhanh đến đâu.

Có rất nhiều loại phương pháp phanh xe, ngoài phanh ga, phanh dầu, phanh dây, phanh khí, phanh xả, phanh điện từ, v.v. Hôm nay, trục rơ moóc DARO sẽ cung cấp cho bạn các phương pháp phanh phổ biến hơn và các đặc điểm chính của chúng trên những phương tiện đó.

1. Phanh hơi

Phanh khí dùng để chỉ khí nén làm phương tiện của hệ thống phanh, thường là máy nén khí, van phanh, buồng phanh, bình chứa khí, đồng hồ đo áp suất, bơm khí, lò xo áp suất, van an toàn, đường ống phanh và các bộ phận khác.

Làm thế nào nó hoạt động:

Truyền động khí nén được sử dụng để thực hiện phanh động.

Khi xe dừng lại, thanh đẩy của buồng phanh sẽ điều khiển phanh ở trạng thái phanh dưới tác dụng của lực lò xo;

Sau khi xe khởi động, bơm khí chạy, khi thanh đẩy buồng phanh vượt qua lực lò xo dưới tác động của áp suất không khí, trạng thái phanh phanh được giải phóng và xe có thể chạy;

Khi cần phanh, bàn đạp phanh sẽ điều khiển van phanh để giải phóng áp suất trong buồng phanh và thanh đẩy phanh dưới tác dụng của lực lò xo.

Nói một cách đơn giản, có xăng có thể dắt xe, không có xăng không dắt được xe.

Thuận lợi:

Tốc độ phản ứng của phanh hơi nhanh, lực phanh mạnh, kích thước của lực phanh đầu ra chỉ liên quan đến kích thước áp suất không khí và mức độ mở của van trong bình chứa khí, không liên quan gì đến sức mạnh của gầm xe, không dễ trượt trong điều kiện đường lên xuống dốc, có thể dừng đầy tải ở tốc độ cao, phanh gấp không dễ bị lật.

Nhược điểm:

Cấu trúc phanh hơi tương đối phức tạp, không gian lắp đặt cần thiết tương đối lớn, ngoài ra việc bảo dưỡng và sử dụng sau này tương đối phức tạp, phanh mòn rõ ràng hơn, thường xuyên đạp phanh khi xuống dốc cũng sẽ dẫn đến áp suất không đủ. phanh hỏng, một số xe cũ sau khi đỗ cần để không tải một thời gian, vấn đề này cũng khó giải quyết hơn.

Loại xe áp dụng:

Nó chủ yếu được sử dụng trong xe tải lớn, xe buýt lớn và các mẫu xe khác có khả năng chịu tải cao hơn.

2. Phanh dầu

Phanh dầu đề cập đến cách phanh thông qua sức mạnh của bơm dầu động cơ và lực phanh được truyền qua dầu phanh để đạt được sự giảm tốc hoặc dừng xe. Nó thường bao gồm một máy bơm chính, một máy bơm phụ, một cốc dầu và một đường ống nối.

Làm thế nào nó hoạt động:

Phanh dầu sử dụng dầu phanh mật độ cao thay vì dây thép. Khi chủ nhân đạp phanh, pít-tông và phớt trong bơm phanh sẽ được bàn đạp phanh đẩy lên, thanh đẩy tác động, dầu phanh được truyền đến pít-tông của bơm phanh thông qua ống dẫn dầu, sau đó là tấm ma sát và trống phanh tạo ra ma sát và tác dụng phanh.

Thuận lợi:

Cấu trúc đơn giản, kích thước nhỏ, yêu cầu không gian lắp đặt tương đối nhỏ, công suất phanh tương đối mềm, đạp bao nhiêu đầu ra, không dễ khóa, độ thoải mái khi đi cao, ít bộ phận hơn, bảo trì thuận tiện hơn.

Nhược điểm:

Tốc độ phản ứng hơi chậm, lực phanh yếu, hệ thống phanh dầu thiết kế mạch dầu cần bảo dưỡng thường xuyên. Nếu mạch dầu bị tắc hoặc rò rỉ dầu, chi phí bảo dưỡng cũng sẽ tăng theo.

Loại xe áp dụng:

Thường được sử dụng cho các loại xe nhỏ, trong những năm gần đây có xu hướng phát triển các loại xe cỡ trung bình, chẳng hạn như xe tải có tải trọng dưới 10 tấn hoặc xe buýt cỡ trung bình từ 19 chỗ trở xuống cũng sẽ sử dụng phanh dầu. thiết bị.

3, phanh thủy lực

Lực phanh được truyền qua dầu phanh để thúc đẩy ma sát giữa tấm ma sát và trống phanh và đóng vai trò phanh.

Về nguyên tắc, phanh thủy lực cũng giống như phanh dầu, nhiều chủ xe còn gọi phanh thủy lực là phanh dầu, nói chính xác thì phanh dầu thuộc phanh thủy lực, nhưng dầu phanh chỉ là một trong những chất lỏng phanh.

4, phanh xả

Phanh khí xả hay còn gọi là phanh khí xả, đây cũng là cách phanh mà người dùng thường tham khảo.

Làm thế nào nó hoạt động:

Trong trường hợp bình thường, van phanh xả được lắp ở giữa phía trên của ống xả động cơ, khi xuống dốc dài, chủ xe mở công tắc phanh xả, van xả được đóng ở một mức độ nhất định chứ không đóng hoàn toàn, theo áp suất trong ống xả để điều chỉnh mức độ mở, để pít-tông động cơ trong hành trình xả bằng áp suất ngược của khí, làm chậm tốc độ động cơ, tác dụng phanh.

Đặc trưng:

Khác với phanh hơi và phanh dầu, phanh khí xả thuộc loại phanh phụ, vai trò của nó là giảm tốc độ hoặc duy trì sự ổn định của xe mà không cần sử dụng hoặc sử dụng thiết bị phanh chính, không thể dừng khẩn cấp.

Loại xe áp dụng:

Phanh khí xả thường được sử dụng chủ yếu trong các phương tiện chở hàng, đây là bộ phận bổ sung cho phanh dịch vụ.

5, phanh khí

Mặc dù phanh hơi có âm thanh tương tự như phanh khí xả, nhưng hai loại này hoàn toàn khác nhau. Phanh hơi còn được gọi là phanh lò xo dự trữ năng lượng, thuộc loại phanh đỗ, tức là một loại hệ thống phanh tay.

Làm thế nào nó hoạt động:

Phanh hơi tương đương với một lò xo cực mạnh được lắp trong bơm phanh hơi thông thường, lò xo được nhả ra khi dừng, dựa vào lực đàn hồi mạnh để đẩy thanh đẩy phanh, để bánh xe được phanh chặt và phát vai trò của phanh tay;

Khi nhả phanh tay, khí nén đi vào buồng khí phanh tay và đẩy pít-tông đẩy lò xo về phía sau, để lò xo giải phóng áp suất lên cần đẩy phanh và phanh được nhả ra;

Khi chủ xe cần kéo phanh lần nữa, khí nén trong buồng khí phanh tay sẽ được xả ra và lò xo lại nhả ra để đẩy cần đẩy phanh tạo ra lực phanh.

Đặc trưng:

Như chúng ta đã biết, phanh tay thường chỉ được sử dụng khi xe đứng yên, vì mômen phanh của nó tác dụng lên trục truyền động, nếu sử dụng trong quá trình lái xe sẽ dễ khiến trục truyền động bị quá tải nghiêm trọng và trục sau và hướng quay của bánh trái và bánh phải có thể ngược nhau do hộp vi sai bị khóa khiến xe bị trượt hoặc quay đầu khi phanh.

Phanh hơi thì khác, vì hành trình phanh tay của lò xo tích trữ năng lượng lớn hơn hành trình phanh dẫn động và trong trường hợp lực phanh dẫn động không đủ, lò xo tích trữ năng lượng có thể được sử dụng để hỗ trợ phanh khẩn cấp.

Do đó, hệ thống phanh phanh hơi không chỉ được sử dụng cho phanh đỗ mà còn được sử dụng cho phanh khẩn cấp.

Loại xe áp dụng:

Hầu hết chúng được sử dụng trong hệ thống phanh tay của các phương tiện vừa và lớn, chẳng hạn như xe tải lớn, xe buýt và xe buýt. Hiện nay, một số bơm phụ của phanh sau cũng sử dụng phanh hơi.

6. Phanh điện từ

Trong xe tải trọng tải lớn hoặc xe buýt lớn, phanh điện từ có thể được sử dụng như một thiết bị phanh phụ, còn được gọi là bộ hãm dòng điện xoáy, nguyên tắc của nó là sử dụng trường điện từ do lực cản tạo ra để giảm tốc độ xe đang lái, giảm tốc độ phanh mặc hệ thống.

Trên rơ mooc như RV, phanh điện từ chủ yếu điều khiển tín hiệu phanh và lực phanh thông qua dòng điện, đồng thời sử dụng bộ điều khiển phanh để kết nối với hệ thống phanh của xe trước để đồng bộ tín hiệu phanh của xe trước và xe sau. Tác dụng của phanh điện từ có quan hệ mật thiết với bộ điều khiển, bộ điều khiển kém hơn rất khó điều chỉnh chính xác lực phanh, dù điều chỉnh tốt cũng không duy trì được, cần điều chỉnh thường xuyên.

Thuận lợi:

Hiệu quả phanh ổn định hơn và lực phanh có thể được điều chỉnh bất cứ lúc nào để thích ứng với khả năng phanh của các phương tiện phía trước khác nhau và thói quen phanh của người lái khác nhau. Phanh điện thông số kỹ thuật cao thậm chí có thể tự động tăng giảm lực phanh theo độ dốc của đường dựa trên lực phanh đã được điều chỉnh nhằm nâng cao độ an toàn. Ngoài ra, trên bộ đồng bộ phanh còn có công tắc khẩn cấp giúp xe phía trước dừng lại nếu phanh không thành công.

Nhược điểm:

Cấu trúc phức tạp, bộ đồng bộ phanh cần được lắp đặt trên xe phía trước và kết nối đường dây dài, dễ xảy ra sự cố.

7. Phanh dây

Phanh dây là một phương pháp phanh cơ học với nguyên lý và cấu trúc tương đối đơn giản, thường bao gồm đĩa dây, dây V và cần cẩu dây.

Làm thế nào nó hoạt động:

Sử dụng lực của dây phanh kim loại để kéo pít-tông và đẩy má phanh để phanh.

Thuận lợi:

Cấu trúc đơn giản, trọng lượng nhẹ, lắp đặt và bảo trì thuận tiện, giá tương đối rẻ.

Nhược điểm:

Khi lắp cần xem xét vấn đề nối dây, lực phanh không đủ, phản lực lớn và kém ổn định.

Loại xe áp dụng:

Nó thường được sử dụng cho những chiếc xe nhỏ có điều kiện làm việc đặc biệt, chẳng hạn như máy móc nông nghiệp.

8. Nhấn phanh

Đúng như tên gọi, nó đề cập đến một cách phanh thông qua tác động giữa lực kéo và xe phía trước.

Làm thế nào nó hoạt động:

Khi xe phía trước ở trạng thái phanh, xe đầu kéo sẽ tạo ra một lực về phía trước do quán tính. Lúc này cơ cấu sập tại điểm nối giữa xe đầu kéo và xe đầu kéo sẽ bị nén lại, đồng thời bó chặt dây phanh và bánh xe đầu kéo sẽ bị phanh.

Do có liên kết cứng giữa xe đầu kéo và xe đầu kéo nên không cần lo xe đầu kéo sẽ đâm vào xe đầu kéo. Một số thiết bị phanh gập hiệu quả khi tốc độ của xe sau nhanh hơn xe trước, một số chỉ hiệu quả khi bánh xe quay và một số khác hiệu quả khi đạt đến một tốc độ nhất định.

Thuận lợi:

Đơn giản và đáng tin cậy, miễn là bạn chú ý đến việc bảo trì, xác suất của hệ thống là rất nhỏ.

Nhược điểm:

Phanh va chạm là phanh bị động, chủ xe không kiểm soát được lực, leo dốc không phanh được, trong một số trường hợp khắc nghiệt như lái xe quá nhanh, bẻ phanh hoặc đảo chiều từ dốc xuống dốc sẽ gây nguy hiểm nhất định.

Loại xe áp dụng:

Nó chủ yếu được sử dụng cho xe kéo hạng nhẹ, thường dưới 1,5 tấn.

Đặc điểm của các phương pháp phanh này là khác nhau và phương pháp nào an toàn nhất phụ thuộc vào mức độ phù hợp với mô hình. Ví dụ xe phổ thông thì phanh dầu tốt hơn nhưng xe vận tải vừa và lớn thì tốt hơn. Khi chủ xe lựa chọn phương pháp phanh cũng nên bắt đầu từ mẫu xe và xem xét toàn diện điều kiện di chuyển, nhu cầu sử dụng của xe, xét cho cùng, phương án nào phù hợp với mình là tốt nhất.