Năm thiếu sót của sơ mi rơ mooc điện cần được cải thiện

Với việc cải thiện liên tục cường độ kiểm soát ô nhiễm không khí trong nước trong những năm gần đây, các loại xe diesel hạng nặng đã dần trở thành trọng tâm của các bộ phận bảo vệ môi trường, đặc biệt là trong lĩnh vực xe chở khách, phạm vi phủ sóng của năng lượng mới ngày càng rộng rãi, hầu hết mọi thương hiệu đều tham gia trong nghiên cứu và phát triển các mô hình năng lượng mới, các phương tiện diesel hạng nặng cũng đã bắt đầu phát triển theo hướng truyền động điện. Vì vậy, sơ mi rơ moóc điện lọt vào tầm ngắm của chủ sở hữu.

Sơ mi rơ moóc điện đề cập đến sơ mi rơ moóc của máy kéo được truyền động điện ở dạng truyền động điện thay vì truyền động nhiên liệu.

Sau khi sử dụng ổ điện, chi phí vận hành của phương tiện chắc chắn giảm, đặc biệt là trong điều kiện giá nhiên liệu hiện tại tiếp tục tăng, chi phí tiêu thụ điện thấp hơn nhiều so với chi phí tiêu thụ nhiên liệu, lợi ích kinh tế là rất rõ ràng ; Ngoài ra, về lượng khí thải, do thay thế truyền động bằng nhiên liệu nên về cơ bản các phương tiện có thể đạt được mức phát thải bằng không và lợi ích về môi trường cũng rất đáng kể. Ngoài ra, truyền động điện sơ mi rơ moóc còn có thể giảm tiếng ồn, sang số thuận tiện, giảm rung, cải thiện đáng kể môi trường lái xe của chủ xe, ở một mức độ nhất định cũng có thể bảo vệ hàng hóa, giảm hư hỏng hàng hóa.

So với sơ mi rơ moóc dầu, sơ mi rơ moóc điện cũng có một lợi thế, đó là dữ liệu phương tiện dễ thu thập và tải lên hơn, điều này có thể cải thiện hơn nữa các dịch vụ kỹ thuật, tối ưu hóa việc cung cấp năng lượng trong lĩnh vực vận tải và hiện thực hóa ứng dụng công nghệ không người lái trong các cảnh kín chẳng hạn như mỏ và cảng.

Bất kể từ cấp độ nào, sơ mi rơ mooc điện dường như có những lợi thế không thể so sánh được với xe nhiên liệu, phù hợp với xu hướng phát triển của ngành. Tuy nhiên, sơ mi rơ mooc điện đã có mặt trên thị trường từ năm 2017 trở đi, tại sao không đạt được ứng dụng quy mô lớn? Chủ yếu là do năm khía cạnh sau:

1. Xe nặng.

Nhìn chung, sơ mi rơ moóc điện thường nặng hơn so với sơ mi rơ moóc nhiên liệu cùng loại, chủ yếu là do sơ mi rơ moóc điện cần nạp nhiều ắc quy hơn. Bởi vì sơ mi rơ moóc khác với xe du lịch, vai trò chính của nó là vận chuyển, yêu cầu về độ bền tương đối cao. Lấy ví dụ về máy kéo 6X4 chạy bằng điện, trọng lượng pin của nó có thể đạt khoảng 3 tấn, làm tăng trọng lượng bản thân của xe ở một mức độ nào đó.

2. Tốc độ sạc chậm và hiệu quả sạc thấp.

Tốc độ sạc của sơ mi rơ moóc dẫn động bằng điện từ lâu đã là một vấn đề của ngành. Nói chung, sơ mi rơ moóc điện sử dụng sạc chậm, mất khoảng vài giờ để sạc đầy; Nếu sử dụng phương pháp sạc nhanh, ít nhất sẽ mất gần một giờ để đầy, và sẽ có một số thiệt hại cho pin, hiệu quả chậm hơn so với việc đi đến cây xăng.

3. Sạc bất tiện.

Như chúng ta đã biết, hiện nay, ngay cả ô tô du lịch năng lượng mới ở nhiều thành phố cũng không thuận tiện để sạc, đặc biệt là trên đường cao tốc, hầu như không có cọc sạc, chưa kể xe thương mại năng lượng mới, phần lớn dẫn đến giao thông chủ sở hữu không sẵn sàng mua sơ mi rơ moóc điện, đặc biệt là chủ sở hữu trung và dài.

4. Sức chịu đựng có hạn.

Để kéo dài độ bền của sơ mi rơ moóc điện, nhiều ắc quy được sử dụng trong thiết kế xe, nhưng do mật độ năng lượng của ắc quy thấp nên phạm vi hoạt động của sơ mi rơ mooc hạng nặng không thể đáp ứng được nhu cầu của vận tải đường dài.

5. Chi phí mua xe hơi cao.

Là mẫu xe mới ra mắt, sơ mi rơ mooc điện tuy còn hạn chế về nhiều mặt nhưng giá bán vẫn cao hơn nhiều so với sơ mi rơ moóc xăng thông thường, điều này cũng khiến nhiều chủ xe từ bỏ ý định mua.

Năm lý do trên, ở một mức độ lớn, ảnh hưởng đến sự phổ biến của sơ mi rơ moóc điện.

Nói một cách khách quan, nếu nó được sử dụng để vận chuyển đường ngắn liên thành phố, hoặc xe buýt đưa đón hậu cần cố định, sơ mi rơ mooc điện phù hợp hơn, nhưng nếu nó là vận chuyển đường dài và trung bình, hoặc vận chuyển hàng hóa nặng, thì ổ điện sẽ phù hợp hơn hạn chế ở một mức độ nhất định.

Trong trường hợp này, sơ mi rơ moóc lai lần lượt xuất hiện. So với các mẫu sơ mi rơ moóc dẫn động bằng điện thuần túy, sơ mi rơ moóc hybrid kết hợp năng lượng mới với năng lượng nhiên liệu, chẳng hạn như sơ mi rơ moóc hybrid xăng-điện, sơ mi rơ moóc hybrid cắm điện và sơ mi rơ moóc chạy điện phạm vi mở rộng. Hệ truyền động điện được sử dụng khi quá trình sạc thuận tiện và đủ, còn hệ truyền động nhiên liệu được sử dụng khi việc sạc gặp khó khăn trong môi trường tốc độ cao. Mặc dù một mô hình như vậy có thể bù đắp phần nào sự thiếu hỗ trợ của sơ mi rơ moóc chạy điện thuần túy, nhưng không thể thoát khỏi sự phụ thuộc vào nhiên liệu, tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải không phải là lý tưởng, công nghệ phức tạp hơn, giá cả cao, có đáp ứng được nhu cầu của chủ sở hữu hay không vẫn cần được thị trường kiểm chứng.

Tuy nhiên, cho dù đó là sơ mi rơ moóc chạy bằng nhiên liệu, sơ mi rơ mooc chạy điện hay sơ mi rơ mooc lai, trọng lượng nhẹ vẫn là xu hướng chung được theo đuổi. Việc lựa chọn trục rơ moóc nhẹ là một trong những cách quan trọng để đạt được trọng lượng nhẹ của xe, theo dữ liệu tính toán của Tập đoàn DARO, việc sử dụng trục nhẹ phanh đĩa mới của DARO, trọng lượng trung bình có thể giảm khoảng 15% so với trục rơ moóc thông thường , không những giảm được trọng lượng thân xe mà còn giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm hư hỏng lốp, giảm giá thành xe toàn diện.