Vì sao xe tải nhẹ + lôi kéo không được ưa chuộng?
Trong những năm gần đây, mô hình kết hợp giữa xe tải nhẹ màu xanh + xe đầu kéo trục giữa khá nổi bật trên thị trường xe cộ. Khi xe đầu kéo trục giữa được lắp đặt phía sau xe tải nhẹ, chiếc xe sẽ dài hơn và không gian chất hàng hóa cũng tăng thêm một toa. Có vẻ như một chuyến đi có thể nhiều hơn Một chiếc xe chở hàng trước đây. Hãy để nhiều chủ sở hữu háo hức để thử.
Đặc biệt là sau khi các bộ phận liên quan tăng cường quản trị và kiểm soát vấn đề "nhãn lớn tấn nhỏ" của xe tải nhẹ nhãn hiệu xanh, sự xuất hiện của xe rơ moóc trục giữa ở một mức độ nhất định đã tạo cơ hội xuất khẩu hợp pháp cho xe tải nhẹ nhãn hiệu Xanh để tăng công suất tải. Để giảm bớt áp lực hàng tồn, các chủ xe nhằm thoát khỏi nút thắt “ít tiền, phạt DORA” đã dành nhiều tâm huyết và sự quan tâm cho dòng xe tải nhẹ + lôi.
Nhưng thật bất ngờ, loại xe này đã không thể nhận được sự phổ biến rộng rãi, nó dần dần biến mất.
1. Có đủ điều kiện để thi bằng lái xe C6.
“Mã số và loại hình bán dẫn” có quy định rõ ràng đối với loại hình bán dẫn C6: “Tổng khối lượng của toa tàu nhỏ hơn (không bao gồm khối lượng tương đương) 4500kg”.
Có nghĩa là, chủ sở hữu chỉ có thể sử dụng bằng lái xe C6 để lái xe tải nhẹ + đầu kéo + hàng hóa có tổng trọng lượng < 4500kg, bất kể trống hay đầy, miễn là ngoài hạng mục này, nó không thuộc về xe đầu kéo hạng nhẹ, chỉ có thể sử dụng A2.
Có thể thấy, từ thực tế áp dụng, một số chủ xe phản ánh, ra thị trường xe tải nhẹ 4*2 chẳng hạn, miễn là thùng mooc, tổng trọng lượng có thể lên tới 4495kg, thùng hàng này vẫn trống, miễn là đủ tải. , về cơ bản phải vượt quá 4500kg, phải sử dụng bằng lái xe A2.
2, có thể tiếp tục treo thẻ xanh hay không vẫn cần phân tích cụ thể.
Tất nhiên, xe tải nhẹ có thể được treo biển xanh, nhưng một khi trục xe giữa được kéo đi, vấn đề này sẽ được phân tích trong từng trường hợp cụ thể. Theo các quy định liên quan, loại tàu hỏa toa này muốn treo biển xanh phải đồng thời đáp ứng ba điều kiện: tổng chiều dài không quá 6 mét, tổng trọng lượng không quá 4,5 tấn và trọng tải hộ gia đình không quá 2 tấn. . Bất kỳ một trong các điều kiện không đáp ứng, chỉ trên thẻ vàng.
3. Thay đổi tiêu chuẩn thu phí đường cao tốc.
Xe tải nhẹ màu xanh nói chung là xe hai trục. Sau khi xe trục giữa được kéo, chúng trở thành xe ba trục hoặc xe bốn trục. Ở một số tỉnh, phí cầu đường mà họ phải trả cho các phương tiện cao tốc cũng sẽ tăng lên.
Ngoài ra, với việc bổ sung một cỗ xe được điều khiển, mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe cũng sẽ tăng lên. Trong tình hình giá cước chỉ giảm như hiện nay, đây trở thành yếu tố hạn chế sự phát triển của xe tải nhẹ + lôi.
4. Xe trục giữa khó lái.
Các chủ sở hữu đã đặt câu hỏi về sự an toàn của rơ moóc có trục giữa. Trục rơ mooc nằm ở giữa toa xe, thân xe dễ dàng lắc lư lên xuống hoặc trái phải khi chạy. Ngoài ra, điểm kết nối giữa rơ moóc trục giữa và toa chính nằm bên dưới khung giúp cho chuyển động của toa linh hoạt hơn. Khi chạy với tốc độ quá nhanh hoặc đường trơn trượt trong những ngày mưa rất dễ bị lạng đuôi, thậm chí có trường hợp nghiêm trọng khiến xe mất lái và lật nhào.
Mô hình xe tải nhẹ + kéo có tốt không? Không cần thiết. Như câu nói "Mật ong cho người này, thạch tín cho người khác", xe tải nhẹ và xe đầu kéo vẫn có thể đạt được kết quả gấp đôi với một nửa nỗ lực trong một số tình huống vận chuyển đặc biệt, chẳng hạn như vận chuyển hàng hóa nhẹ.
Hộp xốp, ván xốp và các loại hàng hóa khác như khối lượng lớn, mật độ nhỏ, yêu cầu về không gian chất hàng tương đối cao, xe tải nhẹ + rơ moóc có thể có tổng trọng lượng 4500kg mà không vượt quá giới hạn, tuân thủ pháp luật để đạt được số lượng lớn hơn tải.
