Sơ mi rơ moóc thùng nghiêng loại khung, dễ bốc dỡ

Sơ mi rơ moóc tự đổ chiếm thị phần tương đối cao trên thị trường sơ mi rơ moóc trong nước và việc vận chuyển của nó có thể tự động lật ở một Góc nhất định khi dỡ hàng, vì vậy nó có thể cải thiện đáng kể hiệu quả dỡ hàng và rút ngắn chu kỳ vận chuyển. Nguyên tắc là điều khiển cơ chế thủy lực thông qua động cơ, điều khiển cơ cấu nâng để hoàn thành độ nghiêng để đạt được mục đích dỡ hàng và đặt lại sau khi hoàn thành việc dỡ hàng.

Trong sơ mi rơ moóc, tỷ lệ ứng dụng của xe tải tự đổ cuộn hộp cao loại khung xương là tương đối cao. Chỉ nghe tên, ấn tượng dường như phức tạp hơn, "kiểu xương", "thùng chứa", "đổ lật". Thực ra nhìn hình là biết dòng xe này còn tương đối nhiều trong chuyên chở hàng rời như cát, đất, than, cát, thóc:

"Bộ xương" sơ mi rơ moóc thường dùng để chỉ khung được hàn bởi các dầm dọc, dầm và dầm phía trước và phía sau, bề ngoài tương tự như sơ mi rơ moóc bản thấp, nhưng tấm thép được thay đổi thành khung, có thể là dùng để lắp container.

Khác với sơ mi rơ mooc van, sơ mi rơ moóc khung xương không chứa thùng trong kết cấu thân xe. Theo quy định của GB1589, giới hạn chiều dài của sơ mi rơ moóc khung xương là 13,95 mét và giới hạn chiều dài của sơ mi rơ moóc van là 13,75 mét, tức là tăng thêm 20 cm và tăng thể tích thùng hàng.

So với chế độ đổ sau, xe ben bên có yêu cầu nhỏ hơn về chiều cao của thanh nâng và độ ổn định bên mạnh hơn.

Điều này là do đầu thủy lực của xe ben phía sau thường được lắp ở đầu trước của khung hoặc giữa khung, chiều cao nâng thường bị ảnh hưởng bởi chiều dài của hộp, hộp càng dài thì chiều cao càng lớn của thanh nâng thường được thiết kế để leo lên, đường kính bên ngoài đến đỉnh càng nhỏ, không có lợi cho sự ổn định. Mặc dù các yêu cầu về chiều cao nâng của đỉnh thủy lực ở giữa nhỏ hơn, nhưng chiều dài của thân cây cũng sẽ có tác động nhất định đến độ ổn định của việc nâng.

Ngược lại, mặt trên thủy lực của xe ben lật phân bổ đều ở một bên khung, lực nâng lớn, không bị chiều dài thùng xe ảnh hưởng, chiều cao nâng thậm chí còn thấp hơn một nửa. chiều cao của đỉnh thủy lực ở giữa, và độ ổn định của việc dỡ hàng tương đối tốt hơn.

Tuy nhiên, xe ben lật có yêu cầu cao hơn đối với bãi dỡ hàng, bãi dỡ hàng phải lớn, rộng và bằng phẳng, khi dỡ hàng dễ vùi lấp lốp xe hoặc xả vật liệu không sạch.

Các điểm kỹ thuật dỡ hàng của xe ben lật:

1. Địa điểm dỡ hàng phải bằng phẳng và chắc chắn. Đây là vấn đề trước tiên chủ xe nên chú ý, bên trái và bên phải không thể có độ dốc, nếu trọng tâm thùng hàng sau xe ben lệch đi thì rất dễ dẫn đến hiện tượng lật xe. Ngoài ra, mặt đất tương đối mềm dễ dẫn đến lún bánh xe, rung lắc thân xe hoặc lật xe.

2. Lan can của phần dỡ tải được chuyển thành vách ngăn. Đây cũng là một biện pháp chủ nhân đưa ra để chống vùi lốp, lan can bên cạnh lốp được chuyển thành vách ngăn, chú ý độ cao của mặt đất để khi dỡ lốp không dễ bị vùi.

3. Không nhấc cột cùng một lúc. Nên nâng 1 đoạn để quan sát, nếu chưa bù hoặc vùi lốp thì nâng đoạn tiếp theo.

4. Chú ý quan sát nhiều hơn trong quá trình dỡ hàng. Nếu lốp xe bị lún và thân xe bị nghiêng thì phải dừng ngay việc bốc dỡ hàng, tốt nhất nên bố trí người khác ở ngoài xe để hỗ trợ quan sát.

5, một số chủ xe cho biết khi dỡ sơ mi rơ moóc lật, phía trước và toa có thể duy trì một Góc nhất định, thường không quá 45 độ, để duy trì sự cân bằng của thân xe.

So với các loại xe thông thường, sơ mi rơ moóc tự đổ có yêu cầu cao hơn về độ ổn định và cố định của khung xe, đặc biệt trong quá trình dỡ hàng, khung xe dễ chịu ứng suất không đều nên độ bền, độ cứng, độ dẻo dai… trên phải đầy đủ đạt tiêu chuẩn. DARO Group là công ty sản xuất trục rơ moóc "một mảnh" đầu tiên của Liangshan, một trong những doanh nghiệp đã tích lũy được 20 năm kinh nghiệm sản xuất, với 32.000 mét vuông xưởng tiêu chuẩn hóa, hơn chục quy trình sản xuất để đảm bảo nghiêm ngặt độ bền, độ dẻo dai của sản phẩm, độ giãn dài, khả năng chống mỏi và các hiệu suất khác, đặc biệt là khi tải nặng và độ ổn định tốt hơn trục rơ mooc hàn "ba mảnh". Kích thước hàng hóa cơ sở bánh xe đặc biệt có thể cung cấp các dịch vụ tùy chỉnh riêng.