Một con ngựa tốt với một yên tốt, một trục xe kéo không đơn giản như vẻ ngoài của nó

Như người ta vẫn nói: một con ngựa tốt xứng đáng có một chiếc yên tốt, và xe sơ mi rơ moóc cũng vậy. Đối với sơ mi rơ mooc thì trục là bộ phận rất quan trọng, liên quan đến khả năng chịu tải, phanh và dẫn động của xe, việc lựa chọn loại trục nào quyết định đến sự ổn định, an toàn và tiết kiệm của xe.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích chi tiết về trục sau rơ moóc, giới thiệu các thành phần khác nhau của trục, cũng như các công nghệ và quy trình chính trong quy trình sản xuất trục rơ moóc .

Sơ đồ cấu trúc trục rơ moóc tang trống chung

Trên đây là sơ đồ cấu tạo đơn giản của trục tang trống thông thường, từ đó chúng ta có thể thấy rõ các bộ phận chính của trục và vị trí của chúng. Nói chung, trục sau của rơ moóc chủ yếu bao gồm thân trục, cụm trục cam, cụm phanh, cụm đầu trục và chốt cotter, tay điều chỉnh, các loại vòng đệm, đai ốc và bu lông.

1. Tổng thân trục

Nó chủ yếu bao gồm thân trục, tấm đáy phanh, ghế ổ trục hình cầu, ghế buồng khí, v.v., nằm ở vị trí trung tâm của trục và nối hai bên của đầu bánh xe, thuộc trục bán thành phẩm.

Thân trục, tức là thanh cầu mà các bác chủ xe thường nói, liên kết các bánh xe thông qua cụm mút bánh xe ở hai đầu và liên kết khung thông qua hệ thống treo ở giữa. Đỉnh của khung là vị trí chính của tải hàng hóa. Do đó, cường độ hiệu suất tải nặng của trục quyết định trực tiếp đến khả năng chịu lực của sơ mi rơ moóc, đồng thời cũng là thông số hiệu suất quan trọng để chủ xe lựa chọn sản phẩm trục.

2, cụm trục cam

Nó chủ yếu bao gồm trục cam, vòng đệm đầu trục cam, ống lót trục CAM, phớt dầu khung trục cam, vòng đệm trục cam, vòng giữ trục cam, bu lông và đai ốc ổ trục hình cầu, ổ trục hình cầu, nắp cốc dầu, v.v.

3. Cụm phanh

Nó chủ yếu bao gồm con lăn guốc phanh, lò xo hồi guốc phanh, lò xo kéo dài guốc phanh, giá đỡ guốc phanh, chốt cố định lò xo, guốc phanh, tấm ma sát phanh, v.v.

Đối với trục tang trống, guốc phanh là cặp ma sát chính, ngoài việc phải có độ bền và độ cứng cần thiết, còn phải có hệ số ma sát cao và ổn định nhất có thể, cũng như khả năng chống mài mòn, chịu nhiệt, nhiệt độ thích hợp. tản nhiệt và công suất nhiệt.

4. Cụm bánh xe

Nó chủ yếu bao gồm nắp trục bánh xe, máy giặt nắp trục bánh xe, vòng bi, bu-lông và đai ốc trục bánh xe, trục bánh xe, trống phanh, phớt dầu trục bánh xe, nắp đậy bụi, dầu mỡ, v.v.

Cụm đầu bánh xe là bộ phận chính của trục rơ moóc cần được bảo dưỡng và bảo dưỡng thường xuyên, nói chung, cứ sau 50.000 km của rơ moóc, cần phải bảo dưỡng ổ trục moóc, để đảm bảo rằng các ổ trục, moay ơ, v.v. , duy trì hiệu suất đầu ra tốt, chu kỳ bảo dưỡng trục không cần bảo dưỡng có thể đạt tới 30W hoặc 50W km.

Mặc dù trục sau của sơ mi rơ moóc có bề ngoài đơn giản, nhưng số lượng bộ phận tương đối lớn và thành phần tương đối phức tạp, và vấn đề của bất kỳ bộ phận nào, chẳng hạn như chất lượng không đạt tiêu chuẩn hoặc lắp đặt không chuẩn, có thể có một ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành chung của trục xe, thậm chí có thể gây ra các tai nạn nghiêm trọng như gãy trục, cháy đầu trục, bay lốp, hỏng phanh, chết máy.

Để đảm bảo đầy đủ hiệu suất và chất lượng của trục, một nhà máy sản xuất trục xe rơ moóc đủ tiêu chuẩn cần phải có những công nghệ hoặc quy trình chính nào? Tiếp theo, lấy trục rơ moóc DARO làm ví dụ để giới thiệu ngắn gọn cho bạn.

1, khuôn xử lý nhiệt "một mảnh"

Quá trình xử lý nhiệt và hình thành nói chung là không thể tách rời. Nguyên liệu thô được lựa chọn bởi trục rơ moóc DARO là ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao 20Mn2. Thông qua xử lý nhiệt "một mảnh", nguyên liệu thô được nung nóng đến nhiệt độ nhất định và duy trì trong một thời gian nhất định, làm giảm độ cứng và cải thiện độ dẻo của nguyên liệu thô. Sau đó, thông qua quá trình đúc, dầm trục và đầu trục được tạo trực tiếp từ một ống thép hoàn chỉnh, sau đó được làm nguội với tốc độ và phương pháp đã chọn. Để có được cấu trúc vi mô và tính chất cơ học cần thiết.

Khác với thân trục "ba mảnh" truyền thống, dầm trục và đầu trục của trục được xử lý nhiệt "một mảnh" được tích hợp tự nhiên, không cần hàn thủ công bổ sung, hoàn toàn có thể tránh biến dạng hàn, đảm bảo độ chính xác và thông số của thân trục, giảm trọng lượng của thân trục, tăng cường độ kết nối của đầu trục và dầm trục, đồng thời giải quyết các vấn đề biến dạng và uốn cong của trục khi vận chuyển cường độ cao.

2, tăng cường và mài đầu trục

Nếu xử lý nhiệt là "sức khỏe" của trục, để đạt được hiệu suất ổn định bên trong, thì mài chính xác giống như sửa đổi ngoại hình, để đạt được độ chính xác xử lý bên ngoài.

Tất cả chúng ta đều biết rằng nếu muốn xây dựng một tòa nhà cao tầng vững chắc và cao thì nền móng phải được đặt tốt. Mài đầu trục giống như đặt nền móng, cho dù là doa, khoan, phay rãnh then và các quy trình khác, chỉ nắm vững các thông số xử lý, kích thước, độ chính xác, v.v., tiếp theo là lắp đặt ổ trục, trục bánh xe, phanh. trống có thể chơi một hiệu suất ổn định.

Ngoài độ chính xác, độ bền của đầu trục cũng rất quan trọng. Trục rơ moóc DARO đã đặc biệt bổ sung quy trình tăng cường tần số trung gian ở đầu trục, đặc biệt dành cho phần kết nối ổ trục của quy trình tăng cường, để cải thiện hơn nữa cường độ sử dụng của nó, đảm bảo đầu ra hiệu suất ổn định hơn ở tốc độ tần số cao, kéo dài tuổi thọ của trục xe moóc.

3, dây chuyền lắp ráp tiêu chuẩn cao

Lắp ráp là quy trình rườm rà nhất trên dây chuyền sản xuất trục xe, bao gồm hàng chục loại bộ phận, số lượng hàng trăm, bất kỳ bộ phận nào không đạt tiêu chuẩn lắp đặt quy định sẽ có tác động khôn lường đến hiệu suất của trục xe.

Để đảm bảo chất lượng của thành phẩm, cụm trục rơ moóc DARO đã chọn trống phanh, moay-ơ, ổ trục và các bộ phận quan trọng khác được cung cấp bởi các nhà sản xuất trong nước và thông qua nhiều thử nghiệm chất lượng, hiệu suất đầu ra ổn định hơn. Dây chuyền lắp ráp có mức độ tự động hóa cao, giám sát trực tuyến 100%, tất cả các thông số lắp ráp và bộ phận có thể được theo dõi, chất lượng ổn định và đáng tin cậy, đồng thời có đặc điểm tuổi thọ cao, chu kỳ bảo trì dài và bảo trì thuận tiện.

Hiện tại, dây chuyền lắp ráp tự động trục rơ moóc DARO đã được lắp đặt hoàn chỉnh, mức độ thông minh được cải thiện hơn nữa, nâng cao hiệu quả lắp ráp mà còn cho chất lượng lắp ráp và độ chính xác của hộ tống.

4. Kiểm tra chất lượng thành phẩm

Kiểm tra chất lượng thành phẩm là bước cuối cùng trong quá trình sản xuất trục xe moóc, đồng thời cũng là bước quan trọng để xác minh độ chính xác và độ tin cậy của sản phẩm. Cụm trục rơ moóc DARO sau khi hoàn thành thử nghiệm lấy mẫu hàng loạt, chỉ vượt qua thành công băng thử mỏi, máy thử phun muối, máy phát hiện hạt từ tính trục và các quy trình kiểm tra chất lượng khác, mới có thể vào kho, chờ giao hàng tiếp theo.

Tất nhiên, sức mạnh của một nhà máy sản xuất trục rơ moóc ngoài trình độ kỹ thuật và công nghệ, khả năng thiết kế R & D, khả năng sản xuất theo yêu cầu, khả năng đảm bảo chất lượng và thậm chí cả nhân viên xưởng lành nghề xuất sắc cũng không thể thiếu. Khi người dùng kiểm tra nhà máy trục, anh ta có thể chú ý hơn đến nó.