Kỷ nguyên đỉnh cao của sơ mi rơ mooc đã qua?

Sơ mi rơ moóc đang là chủ lực trên thị trường vận tải trong nước, đặc biệt là vận tải hàng hóa đường dài, sơ mi rơ moóc gần như thống trị thế giới. Trục của sơ mi rơ moóc thường được lắp phía sau trọng tâm của xe nên không thể độc lập duy trì sự cân bằng của thân xe. Đồng thời, sơ mi rơ moóc không có động lực và cần được điều khiển bởi máy kéo.

Theo các lĩnh vực ứng dụng khác nhau, sơ mi rơ moóc cũng được chia thành nhiều loại, chẳng hạn như loại giường phẳng, loại cổ ngỗng, loại dầm lõm, loại lưới nhà kho, loại hộp, loại container, loại tự dỡ, v.v. So với xe tải thông thường, sơ mi rơ moóc có thể tăng hiệu suất vận chuyển lên 30-50%, giảm chi phí vận chuyển 30-40% và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trục rơ moóc khoảng 20-30%.

Tuy nhiên, với sự phát triển không ngừng của công nghệ phương tiện, các mẫu xe như trục trung tâm, rơ moóc đôi và tàu ô tô đã xuất hiện ở Trung Quốc, và một số trong số chúng có lợi thế hơn so với sơ mi rơ moóc về giới hạn chiều dài và tải trọng hàng hóa.

Một số chủ xe thắc mắc: Đã qua thời đỉnh cao của sơ mi rơ moóc? Sơ mi rơ moóc sẽ bị loại bỏ trong tương lai?

Từ quan điểm hiện tại, lo lắng này là hoàn toàn không cần thiết. Chúng tôi chủ yếu phân tích từ ba điểm:

1. Sơ mi rơ moóc phù hợp hơn với điều kiện quốc gia của Trung Quốc.

Đất nước tôi có diện tích đất đai rộng lớn, với đồng bằng, đồi núi phân bố rộng rãi. So với giao thông đường bộ nước ngoài, điều kiện đường bộ trong nước phức tạp và khắc nghiệt hơn. Ngoài ra, còn có các vấn đề như sự phát triển không đồng đều của mạng lưới đường bộ ở các khu vực khác nhau và việc xây dựng cơ sở hạ tầng của các nhà ga giao thông bị chậm trễ.

So với các dòng xe khác, sơ mi rơ moóc linh hoạt, nhanh chóng, sức chở lớn, hoạt động hiệu quả và tương đối ổn định, đáp ứng được đại đa số nhu cầu vận chuyển hàng hóa.

Đồng thời, so với các phương tiện mới nổi, chi phí đầu vào của sơ mi rơ moóc thấp hơn. Hầu hết các công ty hậu cần và nhà đầu tư bán lẻ trên thị trường vận tải hàng hóa tổng hợp trong nước sẵn sàng lựa chọn sơ mi rơ moóc tiết kiệm chi phí hơn.

2. Nhìn vào số lượng sơ mi rơ moóc hiện tại ở các quốc gia có trục rơ moóc ở Châu Âu.

Đánh giá từ tình trạng phát triển của ngành hậu cần toàn cầu, hệ thống hậu cần của Châu Âu khá phát triển, cả về phương tiện vận chuyển và công nghệ hỗ trợ, đều ở cấp độ hàng đầu toàn cầu, chẳng hạn như trọng lượng nhẹ, tiêu chuẩn hóa, chuyên môn hóa, trí thông minh và điều khiển từ xa. Một số người nói rằng sự phát triển của ngành sơ mi rơ moóc châu Âu ngày nay là tương lai của sự phát triển ngành sơ mi rơ moóc của nước tôi, và có một lý do nhất định.

Nhưng ngay cả ở các nước châu Âu với công nghệ phương tiện tiên tiến như vậy, khối lượng vận chuyển do sơ mi rơ moóc đảm nhận chiếm gần 70% -80% tổng khối lượng vận chuyển. Theo thống kê có liên quan, doanh số bán sơ mi rơ moóc ở châu Âu năm nay đạt khoảng 680.000. Thậm chí có thể dự đoán rằng thị phần của sơ mi rơ moóc sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định trong một thời gian dài trong tương lai.

3. Không có mẫu xe nào có thể thay thế hoàn toàn sơ mi rơ mooc.

Nếu sơ mi rơ mooc sắp rút khỏi đấu trường thì ít nhất cũng cần xuất hiện những mẫu xe mới và áp dụng đại trà. Theo quan điểm hiện tại, không có mô hình mới nào có thể thay thế hoàn toàn sơ mi rơ moóc.

Dù là trong nước hay ngoài nước thì các loại rơ mooc không gì khác hơn là sơ mi rơ moóc, sơ mi rơ moóc, sơ mi rơ moóc, sơ mi rơ mooc và toa tàu.

Không cần phải nói, các đoạn giới thiệu đầy đủ đã được phát triển ở Trung Quốc trong một khoảng thời gian. Do lái xe kém ổn định, tốc độ cao không được phép và độ khó lái xe cũng cao nên khó áp dụng chúng trên diện rộng.

Rơ moóc trục giữa, mặc dù theo quy định, rơ moóc trục giữa có thể dài hơn và có nhiều không gian chất hàng, nhưng chúng không thể hỗ trợ rơ moóc trục giữa. Gầm xe thấp, khả năng vượt qua ổ gà không chiếm ưu thế. Chi phí mua và chi phí bảo trì cũng tương đối cao. Dễ dàng lắc lư lên xuống hoặc sang trái phải khi chạy, độ khó đánh lái cũng cao. và các lĩnh vực khác.

Thoạt nhìn, đoàn tàu ô tô quả thực rất ngầu, có hai toa trở lên, chở được nhiều hàng hóa hơn. Tuy nhiên, mặc dù các đoàn tàu ô tô có nhiều lĩnh vực ứng dụng ở nước ngoài, nhưng chúng lại bị thờ ơ ở Trung Quốc do những nhược điểm như chi phí mua cao, độ ổn định khi lái kém, đuôi dễ bị lắc hoặc trượt, yêu cầu trục rơ moóc cao trong điều kiện đường xá và độ khó lái xe cao.

Có thể thấy rằng tình trạng của sơ mi rơ moóc trong đấu trường có thể không bị lung lay trong một thời gian. Tất nhiên, chúng tôi đề cập đến sơ mi rơ moóc tuân thủ. Đối với những mẫu xe đã vi phạm quy định hoặc đã được sửa đổi, chẳng hạn như xe ben giường nằm, xe tải lớn 17.5, sơ mi rơ mooc container siêu lớn và siêu rộng, dưới sự điều tra nghiêm ngặt của cục quản lý giao thông, chúng có thể bị điều tra, phạt tiền, loại bỏ, loại bỏ hoặc cấm vĩnh viễn.