Cùng là xe tải 4 trục, tại sao 8X2 lại được ưa chuộng hơn 8X4?
Xe tải 8X4 luôn là lực lượng vận tải chủ lực trên thị trường vận tải hàng hóa. Chúng có độ ổn định tốt, khả năng chịu tải mạnh, kéo được nhiều hàng hóa. Chúng có kích thước "tất cả" đối với hàng hóa, đặc biệt là trong việc vận chuyển các vật liệu khoảng cách ngắn và trung bình như vận chuyển xanh, vận chuyển ít hơn xe tải và vận chuyển dây chuyền lạnh. Nó đóng một vai trò cực kỳ quan trọng.
Cái gọi là "8X4" có nghĩa là tổng số bánh xe của xe là 8 nhóm, trong đó có 4 nhóm bánh dẫn động. Xe tải 8X4 còn được gọi là "bốn trước và tám sau". "Bốn phía trước" có nghĩa là bánh lái phía trước là hai trục và bốn bánh, và "tám phía sau" có nghĩa là bánh dẫn động phía sau là hai trục và tám bánh.
Trước khi GB1589 ra đời, có thể nói 8X4 là “anh cả” trong lĩnh vực vận chuyển cự ly trung bình và ngắn. Tuy nhiên, với việc đưa ra các quy định, tải trọng tuân thủ của 8X4 đã giảm gần 9 tấn. Trong môi trường giao thông liên tục ì ạch và tỷ lệ xe trống ở trục rơ mooc cao, các chủ xe phải chuyển sự chú ý sang các mẫu xe khác và có vô số lựa chọn 8X2 thay vì 8X4.
Xe tải 8X2, còn được gọi là "bốn trước sáu sau", rất giống với mẫu xe 8X4 về ngoại hình. Sự khác biệt là mô hình 8X2 có hai bộ bánh dẫn động và phần đuôi xe có hai trục và sáu bánh.
Tại sao cùng là xe tải 4 trục, 8X4 thoái vị mà 8X2 lại lên ngôi mới?
1. Chi phí mua hàng thấp hơn và nền kinh tế tốt hơn. Phải thừa nhận rằng giá của 8X2 thấp hơn. Với cùng cấu hình, 8X2 có thể rẻ hơn 8X4 khoảng 2W. Phần lớn chủ xe vẫn ưu tiên lựa chọn những mẫu xe có mức giá thấp hơn.
2. Xe có trọng lượng nhẹ hơn, chở được nhiều hàng hơn. Theo yêu cầu, tải trọng tuân thủ của xe bốn trục là 31 tấn, tức là tổng trọng lượng tối đa của 8X2 và 8X4 là 31 tấn, nhưng trọng lượng xe của 8X2 nhẹ hơn mẫu 8X4 khoảng 1 tấn, nghĩa là 8X2 có thể chở thêm 1 tấn hàng hóa trong phạm vi quy định cho phép. Trong môi trường hậu cần hiện tại, điều này đã trở nên rất quý giá.
3. Tiêu thụ nhiên liệu ít hơn và chi phí vận hành trục rơ moóc tổng thể thấp hơn. Với cùng quãng đường đi được, mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu 8X2 có thể tiết kiệm 2-3L so với 8X4. Giá dầu hiện tại tiếp tục tăng và chi phí nhiên liệu chiếm gần 50% chi phí vận hành phương tiện. Tiêu thụ nhiên liệu ít hơn có nghĩa là chi phí ít hơn, có nghĩa là lợi nhuận cao hơn ở một mức độ nhất định.
Tất nhiên, sự trỗi dậy của mô hình 8X2 không có nghĩa là những ưu điểm của 8X4 đã hoàn toàn biến mất. Rốt cuộc, hai bộ bánh lái phụ của 8X4 không phải là đồ trang trí. Khi đối mặt với điều kiện đường xá phức tạp, động lực và khả năng vượt qua của 8X4 cũng không thể so sánh với 8X2. Trong một số lĩnh vực kỹ thuật xây dựng, mô hình 8X4 phù hợp hơn.
Bên cạnh đó, sự phát triển của ngành vận tải hàng hóa đang thay đổi từng ngày, việc cập nhật công nghệ phương tiện cũng diễn ra chóng mặt. Sự lạnh lùng nhất thời không thể hiện hết tình hình phát triển trong tương lai.
Ngoài ra, nếu kinh phí mua xe của chủ xe tương đối cao, thường có nhiều chuyến đi xa, nguồn cung hàng hóa tương đối hỗn loạn như hàng nặng, hàng đổ, thì bạn cũng có thể chọn sơ mi rơ moóc một thành hai, tức là xe đầu kéo 4×2 sơ mi rơ moóc hai trục. Tự trọng của xe khoảng 14 tấn, giới hạn tải trọng cho phép là 36 tấn. Tất nhiên, chủ xe cũng cần phải xin học bổ túc lái xe và lấy bằng lái A2, sơ mi rơ moóc để có thể lưu thông trên đường theo quy định.
Do đó, khi lựa chọn mô hình này, bạn không được theo ý kiến của người khác, và cái nào phù hợp với điều kiện làm việc của bản thân là tốt nhất.
