Làm thế nào để các thiết bị an toàn chủ/thụ động trên rơ moóc đạt hiệu quả cao nhất?

Với sự cải thiện liên tục về hiệu quả vận chuyển hậu cần, tốc độ vận chuyển bằng xe kéo cũng đang được cải thiện, đặc biệt là đối với vận chuyển đường dài và trung bình, tốc độ trên 70 là phổ biến. Nhưng khi xe chở đủ tải, khổng lồ hàng chục tấn ở tốc độ cao, một khi va chạm, hậu quả thường là xóc, xóc, dây đai an toàn, túi khí dường như bất lực. Nhằm bảo vệ tốt hơn sự an toàn của chủ xe đầu kéo và người tham gia giao thông, ngày càng có nhiều thiết bị an toàn ra đời.

Các thiết bị an toàn này cũng có sự khác biệt chủ động và thụ động.

Nói một cách đơn giản, các thiết bị an toàn chủ động đề cập đến các thiết bị an toàn có thể ngăn ngừa tai nạn. Mục tiêu chính là ngăn ngừa tai nạn trước khi chúng xảy ra, tập trung vào giám sát và dự đoán, tránh tai nạn thông qua một loạt phương tiện điều khiển phương tiện. Các thiết bị an toàn thụ động tập trung vào việc giảm chấn thương do tai nạn. Sau một vụ tai nạn, một loạt các biện pháp được thực hiện để giảm thương tích cho người ngồi trong xe khi xe mất kiểm soát.

Các thiết bị an toàn thụ động phổ biến trên xe moóc:

1. Cơ thể an toàn. Nó có thể được chia thành hai phe chính "bảo vệ mềm" và "bảo vệ cứng". "Bảo vệ mềm" là hấp thụ phần lớn tác động bên ngoài thông qua sự biến dạng vĩnh viễn của nếp gấp định sẵn; "Bảo vệ cứng" chủ yếu sử dụng vật liệu có độ bền cao và thiết kế kết cấu thân xe chắc chắn để giảm biến dạng thân xe trong trường hợp xảy ra tai nạn.

2. Kính an toàn. Thường được chia thành kính cường lực và kính nhiều lớp. Khi kính cường lực bị vỡ, nó được chia thành nhiều mảnh nhỏ không có cạnh sắc, không dễ làm tổn thương. Kính nhiều lớp có ba lớp. Lớp giữa có độ dẻo dai và tác dụng liên kết mạnh mẽ. Khi bị hư hại do va chạm, lớp trong và lớp ngoài vẫn dính vào lớp giữa, điều này có thể làm giảm nguy cơ vỡ kính.

3. Thắt dây an toàn. Đây là điều phổ biến nhất, không cần phải nói, thắt dây an toàn, đây là quy tắc cơ bản nhất trên ô tô.

4. Bảo vệ đầu và cổ của ghế: Hệ thống bảo vệ đầu và cổ của WHIPS, vốn không được sử dụng nhiều trên xe moóc, hoạt động bằng cách bơm hơi nhanh vị trí của ghế và cổ, đồng thời dịch chuyển lưng và tựa đầu ra sau để giảm thiểu tác động của tai nạn.

5. Túi khí. Đây là dây an toàn thụ động cuối cùng, được đặt ở phía trước và bên hông cabin, có thể giảm chấn thương cho người lái và hành khách do quán tính do va chạm thứ cấp.

6. Thiết bị cấp cứu thủng. Công nghệ này hiện ít được sử dụng trong rơ moóc, nguyên tắc của nó là lắp đặt một "đường ray" đơn giản trong rãnh trung tâm, lấp đầy sự chênh lệch lỗ lốp của lốp xe, tránh hiện tượng lốp xe bị xì lốp hoặc mất áp suất sau khi lốp liên quan đến đáy. rãnh hoặc ra khỏi vành, nhưng cũng có thể sử dụng hình thức hỗ trợ độ dày cao su lốp bị mất áp suất, để đảm bảo rằng chiếc xe tiếp tục được điều khiển.

Các thiết bị an toàn chủ động phổ biến trên xe moóc:

1. Hệ thống ổn định điện tử thân xe. Chẳng hạn như ESP, ESC, DSC, TCS, VSA, v.v., trên thực tế, là hệ thống ổn định điện tử cơ thể, nhưng sự tồn tại của các nhà sản xuất, công nghệ, chức năng của sự khác biệt. Chức năng chính của nó nói một cách đơn giản là khi xe chạy đến đoạn đường có điều kiện đường sá xấu, xảy ra hiện tượng mất ổn định thì hệ thống ổn định điện tử sẽ điều khiển chuyển động của bánh lái và bánh bị dẫn để đạt được đường chạy ổn định và đảm bảo sự cân đối của cơ thể.

2. Hệ thống cảnh báo chống va chạm. Chủ yếu thông qua đầu dò hoặc phân tích radar của làn đường và các điều kiện xe xung quanh, khi khoảng cách quá gần để đưa ra cảnh báo sớm chủ động.

3. Hệ thống cảnh báo chệch làn đường. Nó có thể tự động lập kế hoạch thông tin về hướng di chuyển theo camera và kích hoạt cảnh báo chệch làn đường khi xe di chuyển bất thường hoặc chuyển làn mà không sử dụng đèn xi nhan.

4. Hệ thống giám sát lái xe DMS. Chức năng chính là theo dõi thông tin khuôn mặt của người lái xe, khi người lái xe tỏ ra mất tập trung, chơi điện thoại di động, mệt mỏi hoặc ngủ gật, ngay lập tức báo động, nhắc nhở chủ sở hữu chú ý.

5, Hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Khi phanh gấp trong quá trình xe chạy rất dễ sinh ra tình trạng bó cứng bánh xe. Sau khi cài đặt ABS, nó có thể ngăn chặn khóa bánh xe, mô phỏng trạng thái "phanh", cải thiện khả năng cơ động và ổn định của xe khi phanh khẩn cấp cũng như hiệu suất phanh của xe trong điều kiện đường xấu.

6, Hệ thống phanh điều khiển điện tử EBS. Nó được nâng cấp từ hệ thống ABS, có thể cải thiện hoàn toàn tốc độ phản ứng của hệ thống phanh bằng cách thay thế hộp số cơ học truyền thống bằng hệ thống phanh điều khiển điện tử. Theo quy định của GB7258-2017, các phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm có tổng khối lượng ≥12000kg phải trang bị hệ thống phanh điện tử từ ngày 01/01/2021.

7, Hệ thống chống trượt lái ASR. Khi bánh lái của xe bắt đầu trượt, có thể dựa vào đó để ổn định thân xe, duy trì sự ổn định hướng của xe khi lái, cố gắng sử dụng khả năng bám dọc giữa bánh xe và mặt đường để mang lại hiệu quả tối đa. động lực.

8. Thiết bị phanh khẩn cấp tự động AEB. Nó có thể được coi là "phần mở rộng" của hệ thống cảnh báo sớm chống va chạm, sử dụng radar để đo khoảng cách với xe phía trước hoặc chướng ngại vật, phân tích dữ liệu và so sánh với khoảng cách báo động, khoảng cách phanh khẩn cấp, nếu ≤ báo động khoảng cách cảnh báo va chạm sớm, nếu < khoảng cách an toàn và chủ xe không thực hiện bất kỳ thao tác nào thì hệ thống phanh tự động sẽ được kích hoạt.

9. Hệ thống giám sát áp suất lốp. Còn được gọi là TPMS, thông qua lốp được cài đặt trong cảm biến áp suất điện tử, dữ liệu áp suất lốp, nhận không dây hiển thị áp suất lốp theo dõi thời gian thực. Khi áp suất không khí quá thấp, quá cao và rò rỉ không khí nhanh và các tình huống bất thường khác, cảnh báo sẽ được đưa ra kịp thời và giám sát áp suất lốp luôn giữ áp suất tiêu chuẩn, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của xe và kéo dài tuổi thọ của lốp xe.

Ngoài ra còn rất nhiều trang bị an toàn khác như hệ thống giữ đoàn xe, hệ thống hỗ trợ chuyển làn, hệ thống rung ghế, hành trình chủ động,… xin phép không kể ra đây. Mặc dù có nhiều loại thiết bị an toàn, nhưng "thiết bị an toàn" cơ bản và quan trọng nhất là thói quen lái xe tốt và thận trọng, nếu không thì thiết bị an toàn thông minh và cao cấp đến đâu cũng không thể đảm bảo tuyệt đối an toàn cho cá nhân.

Điều đáng chú ý là nhiều thiết bị an toàn liên quan đến hệ thống phanh rơ moóc, chẳng hạn như hệ thống ABS và EBS, mặc dù chúng có thể cải thiện đáng kể hiệu quả phản ứng của phanh xe, nhưng nếu muốn phát huy hết tác dụng, chúng cũng cần phải phù hợp với thiết bị phanh với phản ứng nhanh và hiệu suất ổn định. Từ cấp độ này, phanh đĩa tốt hơn phanh tang trống. Ví dụ, trục rơ moóc đĩa do Tập đoàn DARO sản xuất giúp giảm số lượng các bộ phận trong quá trình phản ứng phanh và trực tiếp sử dụng bơm tách để đẩy thước cặp, giúp tốc độ phản ứng nhanh hơn, phanh kịp thời hơn và lực phanh ra ổn định hơn. Với hiệu quả phản ứng nhanh hơn, hệ thống ABS và EBS có thể giúp xe dừng êm ái trong khoảng cách ngắn nhất. Vì vậy, việc sử dụng trục rơ moóc đĩa và hệ thống treo khí cũng là một sự đảm bảo an toàn, nhưng rơ moóc vận chuyển hạng nặng cũng cần được trang bị bộ hãm thủy lực.