Đề phòng xe đầu kéo cháy trục cần lưu ý những vấn đề này

Trailer là một trong những mẫu xe thường xuyên được sử dụng trong vận chuyển, đóng vai trò quan trọng trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, với tư cách là một công cụ vận chuyển hạng nặng, có nhiều vấn đề trong ứng dụng thực tế của xe kéo. Cháy trục là một trong những rất phổ biến. Mở công cụ tìm kiếm, có rất nhiều trường hợp về "cháy trục moóc".

Một khi trục rơ-mooc bốc cháy thường khiến lốp xe bị cháy, sau đó bạt che và hàng hóa trên rơ-mooc cũng bốc cháy, cuối cùng dẫn đến cháy toàn bộ xe. Nếu xe chở hàng dễ cháy nổ thì hậu quả còn nặng nề hơn.

Nhìn chung, các nguyên nhân gây cháy trục rơ moóc chủ yếu bao gồm:

1. Khe hở trục cam quá lớn.

Nếu khe hở giữa trục cam và lỗ ổ trục quá lớn dễ dẫn đến ma sát tiếp xúc bất thường giữa guốc phanh và trống phanh trong tình trạng không phanh. Ma sát như vậy trong thời gian dài sẽ tạo ra một lượng nhiệt năng lớn trong trống phanh, cuối cùng sẽ đốt cháy lốp xe và gây ra tai nạn hỏa hoạn.

Vì vậy, hệ thống phanh của xe phải được bảo dưỡng thường xuyên, nhất là một số xe cũ, sau khi mua về phải kiểm tra, nếu thấy trục cam mòn nặng hoặc mỡ trong bạc lót không đủ thì cần thay thế. thời gian.

Ngoài ra, bên trái và bên phải của trục cam không thể phổ biến. Khi thay thế trục cam, chúng ta phải xác nhận xem có hiện tượng lắp đặt sai hay không. Một khi lắp đặt sai sẽ dẫn đến hỏng phanh, điều này cũng rất nguy hiểm.

2. Bảo dưỡng trục bánh xe không kịp thời.

Moay ơ đầu rơ mooc không được bảo dưỡng kịp thời cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến cháy trục, dầu bên trong moay ơ giảm hoặc kém chất lượng, tình trạng bôi trơn kém, dễ dẫn đến nhiệt độ moay ơ, cháy dầu moay ơ. , và cuối cùng dẫn đến cháy xe đầu kéo làm hư hại toàn bộ xe.

Nhưng phải chú ý, không được cho quá nhiều dầu bôi trơn trục bánh xe, nếu không cũng có thể gây ra nhiệt độ cao, phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu kỹ thuật.

3, bôi trơn ổ trục kém.

Khi mỡ ổ trục cạn kiệt và hiệu quả bôi trơn trở nên kém, ma sát quá mức sẽ dẫn đến nhiệt độ tăng cao, do đó lồng ổ trục bị xê dịch, vòng đệm ổ trục bị mòn và con lăn ổ trục bị phân hủy. Khi nhiệt độ tăng lên đủ cao, mỡ thừa, phenol má phanh và lốp xe dễ bắt lửa. Thông thường, góc đánh lửa của lốp xe moóc tuân thủ quy định là 300 độ. Khi nhiệt độ vượt quá 300 độ, lốp bắt đầu cháy, sau đó sẽ lan sang rơ moóc và hàng hóa.

4. Các vấn đề về lốp xe.

Nếu có thể loại trừ nguyên nhân do hệ thống phanh thì cần xem xét nguyên nhân do lốp. Khi áp suất lốp xe moóc không đủ, lốp xe và bề mặt ma sát với mặt đất tăng lên, đồng thời sẽ sinh ra nhiệt độ cao. Ngoài ra, khi từng lốp bị nổ, do có tải trọng hỗ trợ lốp khác nên chủ xe có thể không dễ dàng phát hiện ra vấn đề, nếu lốp vẫn quay trên vành sau khi nổ lốp hoặc bị kẹt kéo sẽ gây ra hiện tượng đốt cháy quá nóng. , gây cháy xe đầu kéo hoặc các tai nạn giao thông khác.

5. Phanh lâu.

Trên đoạn đường dài xuống dốc, phanh lâu dễ sinh nhiệt do ma sát giữa guốc phanh và trống phanh. Nếu không thể cung cấp một sơ đồ làm mát đáng tin cậy vào thời điểm này, thì cũng rất dễ dẫn đến cháy trục.

Như vậy có thể thấy hệ thống phanh rơ moóc là một tập hợp có kết cấu rất phức tạp, bất kỳ một liên kết nhỏ nào gặp trục trặc cũng có thể dẫn đến những tổn thất to lớn không thể khắc phục được. Vì vậy, các chủ sở hữu trong sử dụng hàng ngày phải làm tốt công việc bảo trì và bảo trì, kẹp ở giữa.

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại trục rơ moóc , chủ xe không được ham rẻ mà mua những sản phẩm “ba không” đó, suy cho cùng chỉ có trục rơ mooc tự vượt qua chất lượng thì việc sử dụng sau này mới có thể yên tâm hơn . Tôi giới thiệu cho bạn một trục rơ moóc với hơn 20 năm kinh nghiệm sản xuất - Trục DARO, cho dù là đĩa, trống, đĩa thấp, trục ba dòng sáu hoặc trục đặc biệt, tất cả đều được trang bị, nhưng cũng để tùy chỉnh, trục DARO đã đạt chất lượng ISO9001 chứng nhận hệ thống quản lý, sử dụng đáng tin cậy hơn, thuận tiện hơn, giá chính phải chăng hơn, Có thể cho phép phần lớn chủ xe chi ít tiền hơn cho các trục chất lượng cao hơn.

Cuối cùng, tôi sẽ gửi đến bạn những kiến ​​thức an toàn được chia sẻ bởi những người lái xe cũ:

1, bảo dưỡng xe kịp thời, đặc biệt là hai bộ phận này, đặc biệt là trung tâm và phanh, đồng thời tăng cường kiểm tra xe hàng ngày, kiểm tra xem mạch xe có bị lão hóa hay hư hỏng không, kịp thời thay thế, bảo dưỡng.

2. Kiểm tra xem có rò rỉ dầu trong từng mạch dầu hay không, có rò rỉ dầu ở nắp buồng van, quạt thông gió trục khuỷu và các bộ phận khác hay không, làm sạch vết dầu trên động cơ và sửa chữa chỗ rò rỉ dầu.

3. Trang bị bình chữa cháy, nắm vững chế độ hoạt động của bình chữa cháy, kiểm tra kim chỉ áp suất của bình chữa cháy trong sinh hoạt, phát hiện áp suất quá thấp cần thay thế.

4, chấm dứt mệt mỏi khi lái xe, mệt mỏi khi lái xe có thể nói là một vấn đề tầm thường, nó rất có hại, khi điều khiển phương tiện không được lái xe mệt mỏi.

5. Nhớ mua bảo hiểm xe tự cháy khi mua bảo hiểm xe. Nếu xe tự bốc cháy, bảo hiểm tự bốc cháy có thể giảm tổn thất.

6. Cuối cùng, khi xe đầu kéo bốc cháy, hãy cứu người trước rồi mới cứu đồ. Đừng bị ám ảnh bởi tài sản.