Làm thế nào để thực hiện bảo trì hàng ngày và bảo trì trục rơ mooc?

Trục xe là cụm chi tiết cốt lõi nhất trên xe moóc, liên quan trực tiếp đến khả năng chịu tải, phanh và dẫn động của xe. Nếu trục có vấn đề, thì sự an toàn, chuyên cần và lợi ích kinh tế của chiếc xe gần như là điều không cần bàn cãi. Do đó, điều đặc biệt quan trọng là phải làm tốt công việc bảo trì và bảo dưỡng trục hàng ngày.

Nếu chủ xe đã quen thuộc với cấu trúc, chức năng và các bộ phận khác nhau của trục xe, có thể tự mình bảo trì, bảo dưỡng hàng ngày, thậm chí có thể tự mình loại bỏ một số lỗi nhỏ thông thường. Điều này không chỉ có thể tiết kiệm thời gian gửi xe đi sửa chữa mà còn tiết kiệm chi phí và chi phí ở một mức độ nhất định. Tuy nhiên, so với các bộ phận khác, cấu trúc của trục tương đối phức tạp, ở một mức độ nào đó dẫn đến khối lượng công việc bảo trì tương đối lớn. Chỉ với một số kiến ​​thức hoặc công nghệ nhất định, công việc này mới có thể được hoàn thành tốt hơn.

Để đạt được điều này, Darong Axle đã đặc biệt tổng hợp và phân loại các hạng mục bảo dưỡng và sửa chữa trục xe sử dụng hàng ngày và một số phương pháp khắc phục sự cố thường gặp của chủ xe, để bạn tham khảo.

Kiểm tra và bảo dưỡng trục hàng ngày

Trước khi vận hành phương tiện, cần tiến hành nhiều cuộc kiểm tra an toàn để tránh hoặc cấm lái xe có lỗi. Nội dung kiểm tra chủ yếu gồm: áp suất lốp, độ rơ của bánh xe và các bu lông, đai ốc chính của hệ thống treo, lò xo lá hoặc dầm chính của hệ thống treo có bị hỏng không, tình trạng hoạt động của hệ thống đèn và hệ thống phanh. , điều kiện áp suất của hệ thống phanh và hệ thống treo khí, v.v.

Hai tuần một lần hoặc khi gặp thời tiết sương giá, cần mở van xả ở đáy bình chứa khí để xả hết nước tích tụ.

Nếu là xe mới thay hoặc trục mới, sau khi chạy thử tải lần đầu, cần kiểm tra tình trạng vặn chặt của các bu lông, đai ốc của bánh xe và hệ thống treo để đảm bảo đạt được mômen xoắn quy định.

1. Kiểm tra đai ốc bánh xe: Sau lần chạy tải đầu tiên của xe ô tô mới hoặc sau khi thay bánh xe, cần kiểm tra việc vặn chặt đai ốc bánh xe để đảm bảo đạt được lực xoắn quy định.

Phương pháp: Nới lỏng đai ốc D, siết chặt vít chèn B, lắp và siết chặt đai ốc D.

2. Kiểm tra cần điều chỉnh: Góc lắp đặt ban đầu của cần điều chỉnh nên nằm trong khoảng 100 ° -105 ° và góc phanh tối ưu là 90 °. Theo cách sử dụng của xe, hãy điều chỉnh nó cứ sau 15-30 ngày hoặc cứ sau 5000-10000 km.

Phương pháp: Kéo cần điều chỉnh. Nếu hành trình A của cần đẩy buồng khí ≥ 35mm thì cần điều chỉnh khe hở phanh của trục; Xoay vít điều chỉnh khe hở theo chiều kim đồng hồ cho đến khi phanh khóa lại, sau đó vặn ngược chiều kim đồng hồ 90 ° -120 °; Ngoài ra, có thể sử dụng nắp vít của vít điều chỉnh khe hở phanh tay điều chỉnh để điều chỉnh giá trị A thành 13% -20% giá trị B của chiều dài tay phanh.

3. Kiểm tra tấm ma sát guốc phanh: Nên kiểm tra độ dày và độ lỏng của tấm ma sát phanh hàng tháng hoặc cứ sau 10000 km. Nếu phát hiện độ dày của tấm ma sát nhỏ hơn 5-6mm hoặc có hiện tượng lỏng lẻo thì phải thay tấm ma sát. Tấm ma sát có thể được kiểm tra thông qua lỗ quan sát của nắp che bụi.

4. Kiểm tra trống phanh: Kiểm tra trống phanh định kỳ 3 tháng/lần hoặc tùy theo tình trạng sử dụng của xe. Khi đường kính trong của trống phanh nhỏ hơn 422mm hoặc bề mặt ma sát xuất hiện các vết nứt liên tục thì nên thay trống phanh kịp thời.

5. Kiểm tra khe hở ổ trục bánh xe: Ô tô mới phải kiểm tra khe hở ổ trục bánh xe ba tháng một lần, đối với xe không mới nên kiểm tra thường xuyên. Trong quá trình kiểm tra, trục có thể được nâng lên để nâng lốp lên khỏi mặt đường, có thể chèn hai thanh nâng lên giữa lốp và mặt đất, đồng thời có thể quay bánh xe theo cả hai hướng dương và âm để kiểm tra xem âm thanh có êm không. có tiếng ồn hay không và liệu tiếng ồn có tăng theo tốc độ hay không.

6. Kiểm tra hoặc điều chỉnh khe hở ổ trục:

Dòng đầu trục đôi: nới lỏng nắp trục bánh xe; Tháo chốt chia đầu trục; Sử dụng cờ lê chuyên dụng để xoay trục bánh xe và siết chặt đai ốc đầu trục đến mômen xoắn xác định từ 350Nm đến 400Nm; Đảo ngược vòng quay của đai ốc 1/7-1/6, căn chỉnh rãnh đai ốc với lỗ chốt chốt; Chèn một chốt chia mới và uốn cong phần đuôi của chốt 30 ° -45 °; Lắp nắp trục bánh xe và siết chặt nó với mô-men xoắn từ 80Nm đến 120Nm.

Dòng đầu trục của Đức: nới lỏng nắp trục bánh xe; Tháo chốt chia đầu trục; Sử dụng cờ lê đặc biệt để siết chặt đai ốc đầu trục với mô-men xoắn tối thiểu là 380 ± 10Nm, đồng thời xoay moay-ơ theo hướng ngược lại; Nới lỏng đai ốc một lượt trở lại; Siết chặt lại đai ốc đầu trục với mô-men xoắn 70 ± 5Nm/90 ± 5Nm; Căn chỉnh rãnh của đai ốc đầu trục với lỗ chốt chốt; Chèn một chốt chia mới và uốn cong phần đuôi của chốt 30 ° -45 °; Lắp nắp trục bánh xe và siết chặt nó với mô-men xoắn từ 80Nm đến 120Nm.

Dòng đầu trục lớn và nhỏ: Nới lỏng các bu lông nắp trục và tháo nắp trục; Căn chỉnh hai răng bị khóa bởi miếng đệm khóa; Tháo đai ốc khóa, vòng đệm khóa và vòng đệm khóa; Sử dụng cờ lê để siết chặt đai ốc đầu trục đến mô-men xoắn quy định là 373 ± 10Nm trong khi xoay trục bánh xe; Nới lỏng đai ốc đầu trục một lượt; Siết chặt lại đai ốc đầu trục với mô-men xoắn 102 ± 5Nm; Lắp vòng đệm chặn và nới lỏng các lỗ vòng đệm chặn 4,5 đến 5 trên đai ốc đầu trục; Lắp vòng đệm khóa và đai ốc khóa, siết chặt đai ốc khóa đến mô-men xoắn quy định là 373 ± 10Nm; Lật hai răng của miếng đệm khóa và khóa chặt; Lắp nắp trục bánh xe, vòng đệm và bu-lông, đồng thời siết chặt đến mô-men xoắn quy định là 20-25Nm.

7. Bôi trơn trục:

Ống lót trục cam: Nên thêm mỡ bôi trơn mỗi quý hoặc sau khi bảo dưỡng, hoặc thêm trước theo thực tế sử dụng cho đến khi mỡ bôi trơn tràn ra xung quanh.

Ổ trục côn: Nên tra thêm mỡ bôi trơn sáu tháng một lần hoặc sau khi thay guốc phanh, tấm ma sát và đùm bánh xe. Ngoài ra, nó có thể được bổ sung trước theo tình hình thực tế. Khi lấp đầy, cần phải làm sạch hoàn toàn vòng bi và kiểm tra các khuyết tật như rỗ, bong tróc và mòn. Nếu có bất kỳ khiếm khuyết nào, chúng phải được thay thế kịp thời, sau đó bổ sung đủ mỡ bôi trơn.

Khoang trung tâm: Nên lấp đầy nó sáu tháng một lần, hoặc sau khi bảo trì và thay thế trung tâm, hoặc lấp đầy trước theo cách sử dụng thực tế. Chú ý làm sạch kỹ khoang bên trong của moay ơ bánh xe, sau đó thêm một lượng mỡ bôi trơn thích hợp.

Các lỗi trục thường gặp, phân tích nguyên nhân và phương pháp khắc phục sự cố: