Có bao nhiêu loại máy kéo điện phổ biến?

Trong những năm gần đây, đất nước ngày càng chú ý đến bảo vệ môi trường và năng lượng mới của các phương tiện đang dần trở thành một xu hướng, đặc biệt là trong lĩnh vực xe du lịch, hầu hết các thương hiệu lớn đều tung ra các mẫu xe năng lượng mới. Với giá nhiên liệu quốc tế ngày càng tăng, nhiều phương tiện thương mại cũng đã bắt đầu bước vào lĩnh vực năng lượng mới. Do đó, xe tải điện đã thu hút sự chú ý của mọi người.

Là một chiếc xe tải điện, trục moóc đề cập đến các mô hình sử dụng ổ điện thay vì ổ đĩa nhiên liệu.

Sau khi thay thế ổ điện, chi phí vận hành của phương tiện đã giảm, đặc biệt là với tiền đề giá nhiên liệu cao hiện nay, lợi ích kinh tế rõ ràng hơn; Về lượng khí thải, về cơ bản các phương tiện có thể đạt được lượng khí thải bằng không do thay thế ổ đĩa nhiên liệu; Ngoài ra, ổ điện còn có ưu điểm là ít tiếng ồn, sang số thuận tiện, giảm rung, có thể cải thiện môi trường lái xe và bảo vệ hàng hóa ở một mức độ nhất định.

So với xe chạy bằng nhiên liệu, xe tải điện cũng có một lợi thế, đó là dữ liệu về xe dễ thu thập và tải lên hơn, điều này có thể cải thiện hơn nữa các dịch vụ kỹ thuật, tối ưu hóa việc cung cấp năng lượng trong lĩnh vực vận tải và hiện thực hóa ứng dụng công nghệ không người lái trong các kịch bản khép kín chẳng hạn như mỏ và cảng.

Xe tải điện có thể được chia thành xe tải thuần điện và xe tải hybrid.

Đầu tiên, xe tải điện thuần túy

Xe tải chạy hoàn toàn bằng điện là xe tải chạy hoàn toàn bằng điện. Theo cách sạc, nó có thể được chia thành loại sạc và loại thay đổi.

Loại sạc yêu cầu xe phải nạp ắc quy điện theo xe và dựa vào cọc sạc bên ngoài để sạc;

Chế độ thay thế là chế độ tách điện trên xe và ắc quy được thay thế bằng một trạm thay thế bên ngoài.

Mặc dù về lý thuyết, xe tải điện dường như có những lợi thế không thể so sánh với xe nhiên liệu, nhưng trên thực tế, tỷ lệ thâm nhập của xe tải điện thuần túy không cao, những lý do chính như sau:

1. Xe nặng.

Xe đầu kéo khác với xe khách, vai trò chính là vận chuyển, yêu cầu về độ bền tương đối cao nên xe tải điện cần nạp nhiều ắc quy hơn. Lấy một chiếc máy kéo 6X4 chạy bằng điện làm ví dụ, trọng lượng pin của nó có thể lên tới khoảng 3 tấn, dẫn đến xe tải điện thường nặng hơn so với các loại xe chạy bằng nhiên liệu tương tự.

2, tốc độ sạc chậm, hiệu quả sạc thấp.

Tốc độ sạc cho xe tải điện từ lâu đã là một vấn đề của ngành. Nói chung, một chiếc xe tải điện sử dụng phương pháp sạc chậm, mất khoảng vài giờ để sạc đầy; Nếu sử dụng phương pháp sạc nhanh, ít nhất sẽ mất gần một giờ để đầy, và sẽ có một số thiệt hại cho pin, hiệu quả chậm hơn so với việc đi đến trạm xăng.

3, sạc không tiện.

Như chúng ta đã biết, hiện nay, ngay cả việc sạc xe du lịch bằng năng lượng mới ở nhiều thành phố cũng không thuận tiện, đặc biệt là trên đường cao tốc, hầu như không có cọc sạc, chưa kể xe thương mại năng lượng mới, phần lớn dẫn đến giao thông chủ sở hữu không sẵn sàng mua xe tải điện, đặc biệt là chủ sở hữu đường trung bình và dài.

4. Tuổi thọ pin hạn chế.

Mặc dù để kéo dài tuổi thọ của xe tải điện, thiết kế xe được trang bị nhiều pin hơn, nhưng do mật độ năng lượng của pin thấp nên phạm vi lái xe của nó không thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển đường dài và trung bình của sơ mi rơ mooc hạng nặng đến một mức độ lớn.

5, chi phí mua xe hơi cao.

Là dòng xe mới ra mắt, xe tải điện dù còn nhiều hạn chế về nhiều mặt nhưng giá bán vẫn cao hơn nhiều so với sơ mi rơ moóc chạy bằng nhiên liệu thông thường, điều này cũng khiến nhiều chủ xe xua tan ý định mua.

Hai, xe tải hybrid

Xe tải hybrid đề cập đến một chiếc xe chạy bằng cả năng lượng điện và nhiên liệu. trục rơ moóc có thể được chia thành ba loại: hybrid khí-điện, plug-in hybrid và điện mở rộng phạm vi.

1. Sức mạnh lai

Nó được cung cấp bởi một động cơ nhiên liệu và một động cơ điện. Dung lượng pin chung tương đối nhỏ, không cung cấp giao diện sạc và sử dụng năng lượng phục hồi trong quá trình vận hành xe tải để sạc.

Công suất mô-tơ của mẫu xe này không lớn, mô-tơ hỗ trợ động cơ cung cấp năng lượng trong các cảnh khởi động và tăng tốc, giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu và nâng cao hiệu suất vận hành. Ưu điểm là không cần sạc, sử dụng tiện lợi; Nhược điểm là sự phụ thuộc vào nhiên liệu lớn và các chất ô nhiễm thải ra vẫn còn tương đối cao.

2. Plug-in hybrid.

Xe tải plug-in hybrid được cung cấp bởi cả động cơ và động cơ điện, và có thể tạo thành nhiều kiểu kết hợp khác nhau tùy theo các chế độ khác nhau của cả hai, chẳng hạn như điện thuần túy, nhiên liệu thuần túy, nhiên liệu điện, v.v.

Ưu điểm là cổng sạc được thiết kế và có thể sạc bất cứ lúc nào. Chế độ điện thuần túy có thể được sử dụng khi nguồn điện đủ và chế độ nhiên liệu thuần túy có thể được sử dụng khi nguồn điện không đủ. Nó phù hợp để chạy đường dài và trung bình, và hiệu quả tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải tốt hơn. Nhược điểm là công nghệ phức tạp hơn và mâu thuẫn giữa trọng lượng pin và thời lượng pin không được phối hợp tốt.

3, mở rộng phạm vi điện.

Xe tải điện phạm vi mở rộng đề cập đến mô hình sử dụng động cơ để tạo ra điện và được điều khiển bởi một động cơ điện. Khi ắc quy đủ, chế độ thuần điện được sử dụng. Khi ắc quy không đủ điện, động cơ trong xe bắt đầu chạy máy phát điện để nạp điện cho ắc quy.

Ưu điểm là quãng đường chạy dài, nhược điểm là khi chạy tốc độ cao, do cần động cơ dẫn động máy phát, tiêu hao nhiên liệu cao, không thoát được sự phụ thuộc vào nhiên liệu.

Từ quan điểm khách quan, vận chuyển đường ngắn liên tỉnh hoặc xe buýt hậu cần cố định phù hợp hơn với xe tải điện, còn vận tải đường dài và trung bình thì không phù hợp. Mặc dù sự xuất hiện của xe tải hybrid đã bù đắp phần nào những thiếu sót của xe tải điện nhưng vẫn không thể thoát khỏi sự phụ thuộc vào nhiên liệu của phương tiện này. trục rơ moóc không lý tưởng trong việc tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, đồng thời công nghệ của nó tương đối phức tạp nên giá thành cao một cách tự nhiên. Nó có đáp ứng được nhu cầu của chủ xe hay không vẫn cần được thị trường kiểm định.