Nên chọn lốp xe moóc như thế nào?
Lốp xe là một phần rất quan trọng của trailer. Là bộ phận duy nhất tiếp xúc với mặt đất trong quá trình chạy của rơ moóc, nó hỗ trợ cơ thể và giảm tác động của mặt đất. Đặc biệt, một số điều kiện sử dụng lốp xe đầu kéo phức tạp hơn, cần đáp ứng tốc độ cao, tải trọng lớn, mưa, tuyết, cát và các điều kiện khắc nghiệt khác, chịu nhiều biến dạng, tải trọng, lực và nhiệt độ cao và thấp, vì vậy lốp xe đầu kéo phải có hiệu suất chịu lực cao, hiệu suất kéo và hiệu suất đệm, nhưng cũng có khả năng chống mài mòn tốt, khả năng chống lăn và sinh nhiệt thấp.
Nói chung, lốp xe moóc có giá bao nhiêu?
Nói chung, giá của lốp xe đầu kéo dao động từ 1000 nhân dân tệ đến 8000 nhân dân tệ, có liên quan mật thiết đến thương hiệu và loại lốp mà chủ xe lựa chọn. Ngoài ra còn có một số khác biệt về giá ở các khu vực khác nhau.
Làm thế nào để chọn lốp trailer? Có ý kiến cho rằng chiếc xe nên tính đến hiệu suất của xe, thói quen lái xe, tuyến đường lái xe, điều kiện khí hậu, v.v. Tiếp theo, hãy nói ngắn gọn về những vấn đề cần chú ý khi lựa chọn lốp xe đầu kéo:
1. Xe mooc nên chọn loại lốp cứng hơn, có thể chống mài mòn gai lốp ở một mức độ nhất định.
2. Lốp lái thường chọn bốn kiểu vân dọc, có thể giảm hoàn toàn lực cản của rơ moóc khi lái xe, đặc biệt là khi lái xe trên đường cong, điều này có thể tăng thêm khả năng dẫn hướng và chống trượt ngang.
3. Lốp xe đặc biệt vẫn dựa trên bốn vân dọc, nhưng diện tích vai khác với các loại bánh xe khác, nhìn chung tương đối lớn, có thể nâng cao khả năng chống xước ngang. Cấu trúc dây đai thép bên trong lốp xe đặc biệt cũng đặc biệt, có khả năng chống đâm thủng, chống va chạm và chống va đập mạnh hơn.
4. Bánh lái thường chọn bốn hoặc năm sọc dọc với các sọc ngang dày đặc để tạo thành các hoa văn khối. Những mẫu này có thể cải thiện đáng kể khả năng vượt qua của lốp xe, cải thiện khả năng chịu lực ở một mức độ nhất định và kéo dài tuổi thọ của lốp xe.
5, lốp đa năng nên chọn ba đường dọc, vì diện tích tiếp xúc với mặt đất lớn hơn, vai rộng và dày hơn, khả năng chống mài mòn tốt hơn.
6, càng nhiều càng tốt để chọn lốp hoa Shun, tức là lốp có hoa văn dọc, để giảm thiểu lực cản của xe khi lái xe, giảm tiêu thụ nhiên liệu để giảm chi phí, chống cào ngang, giảm khả năng trượt ngang của lốp.
7. Về loại lốp, lốp chân không 12.00R22.5 thường được sử dụng cho đường dài và điều kiện đường xá tốt. Lốp bố thép 11.00R20 hoặc lốp chân không dòng hoa 12.00R22.5 dành cho quãng đường ngắn và điều kiện đường xấu; Tấm phẳng thấp, ba dây sáu trục thường sử dụng lốp chân không 825-16 hoặc lốp dây thép 820-R20; Có thể chọn xe moóc khung xương từ các xe đơn cỡ lớn Sê-ri 385.
8, nếu phần lớn lái xe trên đường, móc thẳng, rãnh rộng thoát nước tốt, cũng có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, tránh hiện tượng trượt nước; Nếu lái xe trên đường phụ nhiều hơn, bạn có thể chọn khả năng chống mài mòn của lốp cao hơn; Nếu có nhiều đường hỗn hợp, nên chọn hoa văn hỗn hợp, tức là hoa vừa.
Ngoài ra, việc lựa chọn trục rơ moóc cũng rất quan trọng. Như chúng ta đã biết, lốp xe được kết nối với trục thông qua vành, và trục là một bộ phận quan trọng của trục. Nếu chất lượng của trục không đạt tiêu chuẩn, chẳng hạn như cường độ vật liệu không đủ, thông số trục sai, căn chỉnh trục / xử lý nhiệt và các quy trình khác không đạt tiêu chuẩn, nó sẽ làm tăng biến dạng của trục sau khi xuất xưởng, trực tiếp dẫn đến hiện tượng ăn lốp hoặc hỏng hóc trong quá trình sử dụng rơ moóc và làm giảm đáng kể tuổi thọ của lốp.
Một trục rơ moóc đủ tiêu chuẩn từ việc lựa chọn vật liệu, phải đáp ứng độ bền, độ dẻo dai và các chỉ số thiết kế khác, sau đó trải qua quá trình cán nóng, xử lý đầu trục, tạo hình ống trục, tôi, tôi luyện, phun bi, làm thẳng đa điểm, xử lý CNC, trung bình xử lý cảm ứng tần số, hoàn thiện, hàn, sơn và các quy trình khác, cải thiện hơn nữa các tính chất cơ học toàn diện của phôi, để đảm bảo kích thước của thành phẩm, Cuối cùng, thân trục đủ tiêu chuẩn được lắp ráp với các ổ trục và trục đặc biệt. Tưởng chừng đơn giản nhưng lại cần rất nhiều kỹ thuật và công nghệ, chỉ cần một đường link không đạt tiêu chuẩn sẽ gây ra muôn vàn rắc rối cho quá trình sử dụng sau này của chủ nhân.
Chủ sở hữu phải sáng suốt khi lựa chọn, chọn trục đủ tiêu chuẩn, để đảm bảo an toàn hơn khi lái xe, để hiệu suất của xe được phát huy tối đa, giảm tổn thất kinh tế do thay lốp thường xuyên. DARO Group là doanh nghiệp đầu tiên sản xuất hàng loạt trục tất cả trong một tại Khu công nghiệp Quanfu, Liangshan. Bây giờ nó có 20 năm kinh nghiệm sản xuất. Tất cả các trục xe moóc DARO do nó sản xuất đều sử dụng trục tất cả trong một với độ bền cao hơn và độ bền cao hơn, ống thép liền mạch hợp kim cường độ cao + 15 quy trình sản xuất + kiểm tra chất lượng kép trực tuyến và ngoại tuyến + kiểm tra hiệu suất cuối cùng. Tiết kiệm chi phí, là đối tượng hợp tác cố định của rất nhiều nhà máy sản xuất xe kéo, doanh nghiệp hậu cần, đội tàu vận tải.
