Bộ hãm thủy lực có đáng để lắp đặt không?

Bộ giảm tốc thủy lực, còn được gọi là thiết bị giảm tốc thủy lực, có thể đạt được hiệu quả phanh giảm tốc trong trường hợp phanh không khẩn cấp có thể dự đoán trước như xuống dốc dài, để giảm việc sử dụng phanh và tránh các sự cố như hỏng phanh do thời gian dài. -hạn hạn.

Theo quy định trước đây JT/T1178.2 do Bộ Giao thông Vận tải ban hành, kể từ ngày 1 tháng 9 năm 2020, máy kéo mới sản xuất phải được trang bị bộ hãm thủy lực hoặc các thiết bị phanh phụ trợ khác cho trục rơ moóc .

Nhưng trên thực tế, nhiều chủ sở hữu không sẵn sàng cài đặt chất lỏng chậm, ngoài giá cả đắt đỏ, không thể nhìn thấy lợi nhuận lâu dài, một phần của vấn đề không rõ ràng về chất lỏng chậm. Hôm nay, chúng ta sẽ bắt đầu từ những kiến ​​thức cơ bản về chất làm chậm chất lỏng, vấn đề vận hành, bảo trì và bảo dưỡng ba lĩnh vực để trả lời chủ sở hữu những câu hỏi liên quan về chất làm chậm thủy lực.

1, Bộ hãm thủy lực là gì?

Bộ giảm tốc thủy lực là một thiết bị giảm tốc, có thể làm chậm tốc độ xe thông qua thiết bị thủy lực và thuộc thiết bị phanh phụ của xe với phanh động cơ và phanh xả.

2, nguyên lý làm việc của bộ hãm thủy lực

Cấu trúc của bộ hãm thủy lực bao gồm một số bộ phận lớn như rôto, stato, khoang làm việc, bể chứa dầu, bộ trao đổi nhiệt, v.v.

Khi cần hãm lại, hệ thống điều khiển hãm sẽ bơm chất làm chậm trong thùng chứa dầu vào khoang làm việc giữa stato và rôto. Rôto quay với trục truyền động, stato được cố định trên vỏ bộ hãm và rôto được dẫn động bởi trục truyền động để quay dầu hãm lại với nhau. Dầu hãm có độ nhớt nhất định, do đó rôto chịu lực cản tĩnh của stato, lúc này tốc độ rôto sẽ chậm lại, tốc độ trục truyền động cũng chậm lại, tốc độ chậm lại, tốc độ chậm lại. xuống.

3. Phân loại bộ hãm thủy lực  trục xe kéo

Theo các phương tiện khác nhau, độ trễ chất lỏng có thể được chia thành độ trễ chất lỏng trung bình dầu và độ trễ chất lỏng trung bình nước. Tuy nhiên, hiện tại vẫn còn những khó khăn kỹ thuật cần khắc phục nên độ trễ thanh khoản trên thị trường vẫn chủ yếu là dầu trung bình. Về giá cả, giá của chất lỏng chậm trễ với dầu làm phương tiện là khoảng 15.000 đến 30.000 nhân dân tệ, và giá của chất lỏng chậm trễ với nước làm phương tiện là khoảng 30.000 đến 50.000 nhân dân tệ.

Theo các phương pháp cài đặt khác nhau, chất lỏng chậm có thể được chia thành chất lỏng chậm, chất lỏng chậm song song, chất lỏng chậm độc lập. Trong số đó, bộ hãm chất lỏng kiểu nối tiếp phù hợp với các phương tiện có đủ không gian khung gầm, chẳng hạn như máy kéo hoặc xe tải hạng nặng, và điều đáng chú ý là không thể lắp bộ hãm chất lỏng kiểu nối tiếp sau bộ chiết lực; Chất lỏng chậm song song phù hợp cho xe tải nhẹ, xe tải trung bình hoặc xe đặc biệt có không gian tương đối nhỏ gọn và hộp số có thể cần phải được sửa đổi nếu lắp sau này. Chất làm chậm chất lỏng độc lập thích hợp để lắp đặt ở giữa dầm và có thể được áp dụng cho bất kỳ phương tiện nào.

4. Tiêu thụ nhiên liệu cao hơn sau khi chất lỏng cài đặt chậm? Không. So với thiết bị tưới nước truyền thống, trọng lượng chậm của chất lỏng có thể giảm khoảng 1t-1,5t, trọng lượng nhẹ hơn, thể tích nhỏ hơn và mức tiêu thụ nhiên liệu có lợi hơn để tiết kiệm.

Ngoài ra, tuổi thọ của má phanh và lốp xe được lắp đặt bộ hãm thủy lực cũng được kéo dài đến một mức độ nhất định, có thể giảm số lần thay thế và tiết kiệm chi phí toàn diện cho phương tiện.

5. Bạn có cần các phương pháp phanh phụ khác sau khi lắp bộ hãm thủy lực không?

Theo dữ liệu và kinh nghiệm thực tế, bộ hãm thủy lực đủ để đảm nhận 80% nhiệm vụ phanh trên xe và không thể sử dụng các phương pháp phanh phụ trợ khác trong các điều kiện cần thiết. Tuy nhiên, nếu xe đang hoạt động trong điều kiện đặc biệt và bộ giảm tốc chất lỏng không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu phanh, nó cũng có thể được sử dụng với các thiết bị phanh phụ trợ khác.

6, bộ giảm tốc thủy lực có thể thay thế phanh không?

Không, chúng ta không thể! Vai trò của bộ giảm tốc thủy lực là đạt được khả năng hãm giảm tốc thông qua mô-men xoắn phanh trong tình huống phanh không khẩn cấp có thể dự đoán trước, chẳng hạn như trạm thu phí, đèn giao thông, tắc đường, đường núi, v.v., nhưng giảm tốc thì không bằng với việc dừng lại, và bạn vẫn cần dựa vào bàn đạp phanh khi cần thiết. Ngoài ra, khi tốc độ chậm, do mô-men xoắn phanh nhỏ, bộ hãm thủy lực có thể ngừng hoạt động, do đó bộ hãm thủy lực không thể thay thế hoàn toàn phanh.

7. Cách phân biệt bánh răng chậm lỏng?

Tốc độ chậm của chất lỏng có thể được chia thành hai loại tốc độ không đổi và tốc độ chậm (các hãng khác nhau dẫn đến Cài đặt bánh răng khác nhau, thường là 1 bánh răng tốc độ không đổi 2-4/5 bánh răng giảm tốc).

Hộp số tốc độ không đổi tương tự như chế độ "hành trình không đổi", tức là tốc độ xe không đổi trên giá trị cài đặt. Khi tốc độ xe nhỏ hơn tốc độ đã đặt, độ trễ chất lỏng sẽ tự động thoát khỏi trạng thái làm việc, nếu tốc độ xe vượt quá tốc độ đã đặt, độ trễ chất lỏng sẽ tiếp tục đi vào trạng thái làm việc, kiểm soát tốc độ xe theo thời gian thực.

Về số chậm, tùy theo điều kiện đường xá và tốc độ, chuyển tay lái từ số này sang số khác, chọn số thích hợp để giảm tốc độ xe, số thấp nhất tương ứng với mô men phanh thấp nhất (thường là 25%), số cao nhất tương ứng với 100 % mô-men xoắn phanh.

8. Làm thế nào để vận hành bánh răng tốc độ không đổi?

Khi bạn muốn sử dụng tốc độ không đổi, hãy đặt hộp số ở một số tương đối thấp (đảm bảo rằng tốc độ động cơ trên 1500 RPM) và đặt bộ hãm tốc ở tốc độ không đổi (thường là số một) ở tốc độ bạn cho là phù hợp.

9, tại sao phải giữ trên 1500 RPM?

Nói chung, các nhà sản xuất làm chậm chất lỏng khuyến nghị sử dụng chất lỏng làm chậm, tốc độ động cơ được duy trì ở mức hơn 1500 vòng / phút, mục đích là làm cho hệ thống làm mát động cơ có thể truyền nhiệt hiệu quả từ chất lỏng làm chậm "thải bỏ", nếu tốc độ động cơ là dưới 1500 vòng / phút, công việc phanh của chất lỏng chậm có khả năng trở nên nhỏ hơn hoặc thoát ra khỏi trục rơ moóc .

10, tại sao chất lỏng chậm không thể kéo đến mức cao nhất?

Mô-men xoắn phanh do bộ hãm cung cấp rất cao, nếu bạn kéo đến mức cao nhất, bộ hãm lỏng đột ngột đạt mô-men xoắn hãm cực đại, không chỉ nhiệt độ nước sẽ tăng mạnh mà bộ hãm sẽ thoát ra ở nhiệt độ cao trong vòng mười giây, và lực phanh sẽ bị mất và lực phanh của phần trước sẽ đột ngột lớn hơn, dễ dẫn đến các hiện tượng nguy hiểm như xô đầu.

Bộ hãm tốc đã được cung cấp các bánh răng khác nhau tùy theo mối quan hệ tăng dần của mô-men xoắn phanh và chủ sở hữu có thể kéo dần bộ hãm phanh xuống để cung cấp mô-men xoắn phanh ổn định và hợp lý.

Trong các tình huống đặc biệt, nếu xe cần giảm tốc độ nhanh, tay cầm hãm tốc có thể được đặt ở mức cao nhất, nhưng cần thực hiện các phương tiện phanh khác để tránh nguy hiểm.

11, tại sao mưa, tuyết, băng, điều kiện đường rẽ không thể sử dụng chất lỏng chậm?

Nói chung, mô-men xoắn hãm chậm thủy lực tác động lên bánh dẫn động thông qua trục truyền động, gây ra sự hạn chế của lực phanh. Trong thời tiết khắc nghiệt như mưa, tuyết và băng, hệ số ma sát của đường giảm. Để đề phòng, nên thận trọng khi sử dụng bộ hãm thủy lực.

12, sau khi sử dụng bộ hãm thủy lực có thể tắt và dừng ngay lập tức không?

Trả lời: Có, bộ làm chậm thủy lực dựa vào chất làm mát động cơ làm phương tiện tản nhiệt chính và có thể được tắt và dừng trực tiếp sau khi sử dụng.

13. Có thể treo hộp số về số không khi sử dụng chất lỏng chậm không?

Không, mặc dù hộp số ở trạng thái trung tính, công việc của bộ hãm không bị ảnh hưởng, nhưng do xe ở trạng thái trung tính nên tốc độ thấp, vòng tuần hoàn nước động cơ chậm và nhiệt độ nước động cơ có thể tăng khi chất lỏng chậm hàng chục giây dẫn đến chất lỏng thoát ra chậm, do đó hộp số không thể ở trạng thái trung tính khi sử dụng chất lỏng chậm.

14, Xe đầu kéo hay sơ mi rơ mooc có lắp chậm chất lỏng không?

Do chất làm chậm chất lỏng cần sử dụng hệ thống làm mát và hệ thống truyền động riêng của xe, nên chất làm chậm thủy lực hầu hết được lắp gần hộp số, cũng có trường hợp lắp chất làm chậm chất lỏng trên rơ moóc ở Trung Quốc. Cách chính là thay đổi trục đầu tiên của rơ moóc từ cầu đỡ không có thiết bị trợ lực sang trục truyền động có bộ giảm tốc chính và bộ hãm chất lỏng được lắp đặt là một bộ hãm chất lỏng độc lập. Những trường hợp như vậy rất hiếm và cần quan sát thị trường để kiểm tra hiệu quả thực tế.

15. Bộ hãm thủy lực có cần thêm pin không?

Không cần, bộ hãm thủy lực miễn là bộ điều khiển và van điều khiển cần dòng điều khiển rất yếu, không có yêu cầu bổ sung về nguồn điện.

16, tiếng ồn từ chất lỏng sử dụng chậm ở đâu?

Có tiếng va chạm của chất lỏng trong quá trình sử dụng bộ hãm thủy lực và khí thải cũng giảm qua bộ giảm âm.

17. Làm chậm chất lỏng có giống như phanh động cơ không?

Khác nhau, phanh động cơ chủ yếu tồn tại phanh khí thải, phanh xì hơi và phanh nhả nén ba loại, phanh chậm chất lỏng là phanh chậm hơn, mô-men xoắn phanh lớn hơn phanh động cơ.

18, làm thế nào để chọn dầu chậm?

Bộ hãm thủy lực là một thiết bị chuyển đổi năng lượng hiệu quả, đòi hỏi khả năng chống cắt, điểm chớp cháy và độ nhớt của dầu cao hơn, tốt nhất nên chọn loại dầu đặc biệt theo hướng dẫn sử dụng.

19. Làm chậm chất lỏng có cần bảo dưỡng đặc biệt không?

Bộ hãm thủy lực về cơ bản có thể coi là một bộ phận phanh phụ không mài mòn, việc bảo trì bảo dưỡng rất đơn giản, chủ xe chỉ cần thay thế bộ phận dầu và bộ lọc tùy theo loại xe và tải trọng công việc.

20, sau khi cài đặt chất lỏng chậm, có phải là một lần và mãi mãi?

Không, bất kỳ bộ phận nào của xe đều có phạm vi chịu lực quy định, chủ xe cũng cần tuân thủ việc sử dụng, nếu xảy ra tình trạng quá tải hoặc điều kiện đường xá quá xấu, chỉ dựa vào bộ hãm thủy lực e rằng cũng xảy ra tình trạng không đáng tin cậy, còn cần phải sử dụng cẩn thận với các thiết bị phanh khác.