Hàng tồn kho các mẫu xe đầu kéo "đất, nước" trong nước

Từ góc độ phát triển của ngành hậu cần toàn cầu, hệ thống hậu cần của châu Âu tương đối phát triển, các công cụ vận chuyển hậu cần và công nghệ thiết bị hỗ trợ tiên tiến hơn, đặc biệt là xe đầu kéo, công nghệ của nó gần như dẫn đầu thế giới, chẳng hạn như trọng lượng nhẹ, tiêu chuẩn hóa, chuyên môn hóa, v.v., xứng đáng là nội dung tham khảo trong nước, thậm chí có người còn nói, Sự phát triển của ngành công nghiệp xe moóc của Châu Âu ngày nay sẽ là sự phát triển của ngành công nghiệp xe moóc của Trung Quốc vào ngày mai.

Tuy nhiên, có một phần mô hình như vậy, ở châu Âu rất phổ biến, mức độ phổ biến tương đối cao, nhưng du nhập vào trong nước, nhưng mọi nơi đều bị hạn chế, hoặc quy định và chính sách, hoặc điều kiện quốc gia, hoặc điều kiện đường xá, điều kiện làm việc, v.v., lợi thế không thể phát huy được, và giảm dần theo thời gian.

Hôm nay, với trục rơ moóc DARO , hãy loại bỏ những mẫu rơ moóc không phù hợp với đất trong nước.

1. Xe đầu dài

Sơ mi rơ moóc đầu dài dùng để chỉ máy kéo có kiểu "mũi dài". Những chủ sở hữu biết về lịch sử sản xuất xe tải ở Trung Quốc có thể biết rằng trong những ngày đầu thành lập Trung Quốc Mới, những chiếc xe tải được sản xuất tại Trung Quốc đều có đầu lâu. Sau đó, khoảng năm 1983, Trung Quốc bắt đầu sản xuất xe tải đầu phẳng, GB1589-1989 được ban hành, tổng chiều dài của sơ mi rơ moóc không quá 17 mét, trong đó thùng hàng chiếm 13 mét, còn lại máy kéo tối đa chỉ là 4 mét nên chỉ có động cơ di chuyển xuống phía dưới ca-bin, chiếc xe tải đầu dài lao dốc dần.

Phải nói rằng ưu điểm của sơ mi rơ moóc đầu dài cũng rất nhiều, chẳng hạn như cabin có vùng đệm khoảng 2 mét, độ an toàn cao hơn; Động cơ được chuyển ra phía trước cabin để tạo sự thoải mái hơn khi lái xe, đồng thời cũng dễ dàng mở mui khi bảo dưỡng; Khi xe đang chạy, thiết kế đầu dài cũng có thể giảm lực cản không khí, tiết kiệm nhiên liệu và hiệu quả ở một mức độ nhất định.

Tuy nhiên, nó có những nhược điểm, chẳng hạn như "mũi dài" của nó, mặc dù nó có thể tăng cường độ đệm, nhưng nó ảnh hưởng đến tầm nhìn lái xe, bán kính vòng quay dài hơn và quay đầu hoặc quay đầu xe không linh hoạt, đặc biệt là ở địa hình trong nước phức tạp, và lái xe là khó khăn hơn. Ngoài ra, chiều dài của máy kéo dài hơn và trọng lượng của xe nặng hơn, đây cũng là một điều kiện bất lợi dưới sự ràng buộc của giới hạn tổng trọng lượng.

2. Đoạn giới thiệu đầy đủ

Đối với nhiều tài xế cũ, rơ moóc đầy đủ không phải là xa lạ, xét cho cùng, trong những năm 1980 và 1990, phạm vi ứng dụng rơ moóc đầy đủ vẫn tương đối rộng, là sự linh hoạt mạnh mẽ, tốc độ tải cao, chi phí sản xuất thấp của mô hình.

Tuy nhiên, với sự phổ biến của đường cao tốc Trung Quốc, những khiếm khuyết về khó vận hành rơ moóc, lái xe kém ổn định, quãng đường phanh không ổn định và năng lực vận chuyển không đủ đã dần lộ ra. Do quy định năm 1995 quy định rõ ràng rằng xe đầu kéo nguyên chiếc không được đi vào đường cao tốc, nên xe đầu kéo nguyên chiếc bắt đầu thay thế dần sơ mi rơ moóc, lui vào cảng, bến cảng, trạm trung chuyển và các điều kiện vận chuyển khác.

Tiêu chuẩn quốc gia mới GB1589 đã bổ sung rơ moóc trục giữa, nhiều chủ sở hữu cảm thấy rằng trục giữa và rơ moóc đầy đủ có vẻ ngoài rất giống nhau, nghĩ rằng họ lo ngại về việc chiếc xe đã đổi tên, thực tế không phải vậy , rơ moóc trục giữa và rơ moóc đầy đủ dù ở vị trí trục, thiết bị kéo hay kết cấu thành phần, vị trí kết nối đều có nhiều điểm khác biệt. Để biết thêm chi tiết, vui lòng nhấp vào bài viết trước "Rơ moóc trục giữa có phải là tên mới của rơ moóc đầy đủ?" Tìm kiếm.

3. Rèm bên hông xe

Rơ moóc rèm bên là phương tiện vận chuyển hậu cần chính ở các nước châu Âu, hiệu quả bốc xếp cao, có thể sang trái, phải, sau, khi bốc dỡ hàng hóa linh hoạt, phạm vi ứng dụng rất rộng. Một số cư dân mạng thậm chí còn nói đùa: ở châu Âu chỉ có hai loại xe kéo, rèm bên và rèm không bên.

Vì những ưu điểm độc đáo của nó, nó cũng đã được nhà máy sản xuất xe kéo trong nước giới thiệu cách đây vài năm, nhưng trong thực tế sử dụng, người ta thấy rằng nó không phù hợp với điều kiện sử dụng trong nước.

Một là sự phụ thuộc nhiều hơn vào pallet, không thích hợp cho việc sắp xếp thông thường các hàng hóa ít tải, hàng hóa thông thường hoặc hàng hóa xanh; Thứ hai là hàng hóa không được cố định, khả năng chống đỡ kém, nếu trong quá trình vận chuyển xảy ra hiện tượng rung lắc, nghiêng ngả, hoặc điều kiện đường cong, dốc lớn thì tốc độ không được quá nhanh, nếu không rất dễ bị quăng quật. hàng ra khỏi phương tiện vận chuyển; Ngoài ra, hiệu suất chống trộm của sơ mi rơ moóc rèm bên không tốt bằng các mẫu khác, chi phí mua cao và khó bảo trì.

Tuy nhiên, kể từ khi giới thiệu và triển khai GB7258-2017, đoạn giới thiệu lưới nhà kho đã đặt ra các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt hơn và nhiều người trong số họ đã bắt đầu tìm kiếm các mô hình thay thế và đoạn giới thiệu rèm bên đã trở thành đối tượng được ưu tiên. Một số người trong ngành nói rằng trailer rèm bên hoặc sẽ trở thành một sản phẩm nóng trong lĩnh vực sơ mi rơ moóc.

4. Xe trộn bán treo

Máy trộn sơ mi rơ moóc cũng rất phổ biến ở châu Âu, lý do chính là do châu Âu hạn chế số lượng trục và tải trọng nghiêm ngặt hơn, máy trộn sơ mi rơ moóc so với trọng lượng xe truyền thống, vì vậy nó đã được sử dụng rộng rãi.

Tuy nhiên, ở Trung Quốc, thể tích của hầu hết bốn hoặc tám xe đạp khuấy về cơ bản có thể đạt tới hơn 10 mét vuông, thậm chí có thể đạt khoảng 15 mét vuông, về cơ bản tương đương với thể tích của xe khuấy sơ mi rơ moóc châu Âu.

Điều quan trọng nhất là hầu hết các xe trộn cần phải đi vào khu vực đường hẹp, xấu, nếu độ linh hoạt không mạnh thì việc quay đầu hoặc lùi xe sẽ khó khăn hơn, một số đoạn trong đô thị sẽ bị hạn chế hoặc cấm lưu thông. sơ mi rơ moóc, ở một mức độ nhất định, hạn chế việc sử dụng sơ mi rơ moóc.

5. Xe ben lật ba chiều

Trong những trường hợp bình thường, xe ben được sử dụng rộng rãi nhất ở Trung Quốc chủ yếu là lật ngược hoặc lật ngang, còn xe ben lật ba chiều ở châu Âu có thể hỗ trợ lật trái, lật phải và lật ngược, đồng thời việc dỡ hàng linh hoạt và thuận tiện hơn.

Tương ứng, chân đỡ khoang chở hàng cần hỗ trợ lật đa hướng đồng thời, tính cố định và độ ổn định của nó tương ứng sẽ trở nên kém hơn, tỷ lệ hỏng hóc sẽ tăng lên rất nhiều, điều kiện làm việc của xe ben trong nước phức tạp hơn, hiện tượng quá tải xuất hiện. là thường xuyên, không phù hợp với chân hỗ trợ khoang chở hàng dễ vỡ.

Ngoài ra, bốc dỡ đa hướng có yêu cầu cao hơn đối với mặt bằng phải đủ rộng, đủ rộng và đủ bằng phẳng thì xe ben mới phát huy hết ưu điểm, hàng hóa bốc dỡ cũng có những hạn chế nhất định.