Các sửa đổi bất hợp pháp phổ biến của trailer là gì?

Gần đây, một số tỉnh và thành phố ở Trung Quốc đã tổ chức các hoạt động cải chính đặc biệt đối với việc sửa đổi bất hợp pháp xe tải, tập trung vào việc thay đổi trái phép hình dạng của xe cơ giới và đăng ký dữ liệu liên quan.

Sửa đổi bất hợp pháp là việc sửa đổi hình thức bên ngoài, hệ thống điện, hệ thống truyền động và hệ thống phanh của xe mà không được phép theo quy định quốc gia và không được sự đồng ý của nhà sản xuất, vượt quá khả năng chịu tải thiết kế và chức năng của xe ban đầu, bao gồm việc thay thế các thành phần quan trọng.

Trong một thời gian dài, ngành công nghiệp sơ mi rơ moóc là lĩnh vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi việc sửa đổi bất hợp pháp, sửa đổi bất hợp pháp gần như hỗn loạn và các vấn đề an toàn do nó gây ra cũng vô tận, cần phải gây ra sự cảnh giác cao độ trong xã hội.

Tại sao vấn đề sửa đổi bất hợp pháp trong ngành công nghiệp trailer lại lặp lại?

1, Sản xuất ô tô của Trung Quốc là hệ thống quản lý truy cập, một số doanh nghiệp nhỏ có trình độ kỹ thuật yếu và thiếu năng lực tài chính không thể đạt được sự chấp thuận về chất lượng thông qua các phương tiện thông thường, do đó, hành vi mua giấy chứng nhận, sản xuất phương tiện bất hợp pháp, giá thấp vì lợi nhuận là hành vi thường xuyên, gây rối trật tự thị trường nghiêm trọng.

2, người dùng theo đuổi lợi ích tối đa, hoặc theo đuổi phương tiện đa năng, nhiều công ty để tăng số lượng đơn đặt hàng, đáp ứng nhu cầu của người dùng ở vạch đỏ quy định, sản xuất bất hợp pháp phương tiện không đáp ứng các quy định tiêu chuẩn.

3, giám sát liên quan là không đủ, có nhiều kẽ hở trong các luật và chính sách tương ứng. Hiện tại, việc sản xuất xe trong nước cần phải được công bố và một loạt các thử nghiệm và chứng nhận, sửa đổi pháp lý của quá trình xem xét lâu hơn, nếu đơn đặt hàng của người dùng là khẩn cấp, các doanh nghiệp để chiếm thị trường thường sửa đổi bất hợp pháp. Bên cạnh đó, một số quy định còn kẽ hở như giới hạn chất lượng bảo trì không hợp lý khiến doanh nghiệp sản xuất thua lỗ. Và các bộ phận thực thi pháp luật có liên quan không nghiêm minh trong việc thực thi pháp luật, không công bằng trong thực thi pháp luật, tham nhũng trong các liên kết thực thi pháp luật và có nhiều kẽ hở trong phê duyệt và giám sát, ảnh hưởng đến môi trường thị trường.

Vì vậy, các loại trailer sửa đổi bất hợp pháp phổ biến là gì?

1. Nâng tấm ray chở hàng hoặc lắp bạt che

Ví dụ, bằng cách hàn cách nâng tấm hàng rào, lắp đặt tấm hàng rào gấp di động hoặc lắp đặt tấm bạt để tăng không gian chở hàng, là những mô hình sửa đổi bất hợp pháp.

2. Lắp đặt thiết bị tự xả

Loại xe không có nhãn hiệu “xe tự đổ” và có lắp đặt chức năng nâng hạ thủy lực hoặc thiết bị tự đổ trong khoang chở hàng của xe là loại xe cải tạo trái phép. Tình trạng này phổ biến hơn ở loại xe van hạng nặng hoặc sơ mi rơ moóc kiểu nhà kho.

Theo thông báo, xe chở hàng loại van không được có cơ cấu nâng thủy lực, không có "xe ben loại van", "sơ mi rơ moóc loại van" và các mẫu xe khác, và phần chở hàng của xe chở hàng loại kho không nên có chức năng nâng hoặc sử dụng cơ cấu đổ.

Ngoài ra còn có một số sơ mi rơ moóc bồn, sau khi hoàn thành giấy phép đã cải tạo thân bồn, tháo phần đầu, đổi đuôi thành kiểu xe ben, đây cũng là một cách cải tạo trái phép.

3. Tháo cột trần của sơ mi rơ mooc dạng lưới nhà kho

Để tải hàng hóa cực cao, thanh trên cùng thường được loại bỏ, chẳng hạn như loại bỏ một phần, chèn bên và thu thập tổng thể. Tất cả các sơ mi rơ moóc lưới nhà kho có thể bị coi là phương tiện đã sửa đổi trái phép miễn là thanh trên cùng được tháo ra hoặc có thể tháo ra bằng tay.

4, nền tảng tải xe tải pallet lớn

Nói chính xác, xe tải tấm lớn được gọi là sơ mi rơ moóc tấm thấp, theo yêu cầu quy định, chỉ có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa lớn không thể tháo rời và cổ ngỗng không thể chất hàng hóa. Trong vận chuyển thực tế, một số chủ sở hữu sẽ sử dụng sơ mi rơ moóc tấm thấp để vận chuyển hàng hóa nói chung, và thậm chí để có thể phát huy hết lợi thế của việc xếp hàng, trong nền tảng tải cổ ngỗng, được sử dụng để cải thiện tải trọng, điều này là bất hợp pháp sửa đổi.

5, thùng chứa phi tiêu chuẩn

Sơ mi rơ moóc container thường bao gồm các phương tiện khung và container, và các container không thuộc về bộ phận cơ thể, điều này cung cấp một điểm nóng cho các sửa đổi bất hợp pháp ở một mức độ nhất định. Xe Skeleton tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn quy định nhưng khoang chở hàng thường quá dài và quá rộng. Trên thực tế, rơ moóc hoặc toa xe có chiều rộng hơn 2,55 mét và chiều dài hơn 13,75 mét có thể bị coi là phương tiện cải tạo bất hợp pháp.

6. Tự ý thay lốp đại trà

Để nâng cao khả năng chịu tải cho xe, một số chủ xe thường thay săm xe bằng lốp bản lớn. Bất kỳ thông số kỹ thuật nào của lốp xe không phù hợp với thông số kỹ thuật đã đăng ký trên Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện cơ giới đều có thể bị coi là mẫu sửa đổi bất hợp pháp.

Theo quy định, tốc độ lốp do xe cơ giới lắp đặt không được thấp hơn yêu cầu tốc độ thiết kế lớn nhất của xe, trừ trường hợp lắp lốp trên tuyết. Đối với xe tải hoặc rơ mooc có tổng khối lượng lớn hơn 3500kg, tổng tải trọng của lốp đã lắp phải nhỏ hơn hoặc bằng 1,4 lần tổng khối lượng, trừ các rơ mooc chuyên dụng như xe tải thùng kín và rơ moóc du lịch.

7, xe ben phẳng

Với việc tăng cường trấn áp các phương tiện cải tiến, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã định vị sơ mi rơ mooc tự đổ phẳng là phương tiện cải tiến bất hợp pháp, từ chối cấp giấy chứng nhận hợp quy, và sau này, những phương tiện đó sẽ không chỉ đối mặt với có nguy cơ bị cảnh sát giao thông chặn lại mà còn có thể bị phạt một lần từ 5.000 tệ - 20.000 tệ. Theo quy định, sơ mi rơ moóc tấm đã được cấp giấy chứng nhận hộ gia đình và tải lên có thể được lưu thông trên đường, nhưng vẫn cần phải hỏi về việc thực hiện của khu vực.

Ngoài ra, thay đổi trái phép màu sắc thân xe, thay đổi trái phép loại hoặc mục đích sử dụng của xe, sửa đổi trái phép khung gầm của xe để tăng khả năng chịu tải, lắp thêm lò sưởi bằng gỗ hoặc bình xăng dự phòng, thay đổi tiêu chuẩn , thay đổi đèn, tự ý thay đổi các bộ phận lắp ráp chính của xe là những hành vi tự ý sửa đổi trái phép, chủ xe cũng cần lưu ý.

Chủ xe có thể phải đặt câu hỏi: Nếu "thay cụm chính xe" là cải tạo trái phép, vậy thay trục xe có trái luật không? Trên thực tế, miễn là mô hình phù hợp với mô hình, thì đó không phải là một sửa đổi bất hợp pháp. Trục rơ moóc DARO là doanh nghiệp trục rơ moóc một mảnh được sản xuất hàng loạt đầu tiên ở Lương Sơn, tỉnh Sơn Đông, có lịch sử hơn 20 năm. Với chất lượng ổn định và đáng tin cậy và giá cả thực tế, DARO đã giành được nhiều lời khen ngợi trên thị trường.