Sửa sơ mi rơ moóc khung xương để kéo container có vi phạm pháp luật không?

Gần đây, trên diễn đàn xe hơi, một số bạn xe tải có hỏi việc kéo container bằng xe khung xương có vi phạm pháp luật không? Loại phương tiện. Vậy sơ mi rơ mooc khung xương có được kéo container trên đường không?

Trên thực tế, điều đó hoàn toàn có thể xảy ra, bởi sơ mi rơ mooc khung xương là sơ mi rơ moóc trục một mẫu xe chuyên dùng để vận chuyển container.

Khung của sơ mi rơ moóc khung bao gồm các dầm dọc, dầm ngang và dầm phía trước và phía sau. Đáy lộ ra và rỗng. Nó tương tự như sơ mi rơ moóc về hình thức, ngoại trừ việc không có tấm đáy và tấm trên, và khung xe có thể được nhìn thấy trực tiếp từ phía trên thân xe.

Theo các quy định có liên quan của GB1589-2016, giới hạn phác thảo của sơ mi rơ moóc có chiều dài 13,95m, chiều rộng 2,55m và chiều cao 4m. Về chiều dài, xe khung xương dài hơn 0,95m so với sơ mi rơ moóc ba trục thông thường và dài hơn 0,2m so với 13,75m của sơ mi rơ moóc giường thấp. Điều này là để thích ứng với kích thước của các container tiêu chuẩn trên thị trường. Theo GB/T 1413-2008, giới hạn kích thước tối đa của container 45 feet là chiều dài 13.716m, chiều rộng 2.438m và chiều cao 2.896m.

Tuy nhiên, xe cốt là phương tiện chuyên dụng để vận chuyển container nhưng không có nghĩa là xe cốt phải tuân thủ quy định mới có thể vận chuyển container trên đường. Nói cách khác, có một số điều kiện tiên quyết để sơ mi rơ moóc kéo container có vi phạm quy định hay không. Chẳng hạn container vận chuyển phải là container tiêu chuẩn trên thị trường, kích thước trục rơ mooc phải đáp ứng quy định, không thể là container tự chế.

Do cấu tạo đặc biệt của khung xe khung sườn và thùng hàng phía trên lần lượt thuộc hai bộ phận. Để có thể chất được nhiều hàng hơn, một số chủ xe đã chế tạo thùng hàng cao, rộng, dài, thậm chí sử dụng trực tiếp thùng hàng siêu lớn tự chế, dẫn đến hai bên trái, phải và đuôi xe vượt quá phạm vi cho phép. của khung, điều này gây ra một yếu tố rủi ro lớn cho quá trình vận chuyển. Một tình huống như thế này chắc chắn là không tuân thủ các quy định. Nếu bộ phận kiểm soát giao thông phát hiện ra, chắc chắn sẽ bị phạt và trừ điểm.

Ngoài ra, trong đợt kiểm định khung xương xe hàng năm chỉ cần rà soát khung, còn thùng hàng không thuộc phạm vi kiểm định hàng năm. Điều này dẫn đến việc những chủ xe sử dụng thùng không đúng tiêu chuẩn để dỡ thùng khi xe đã đăng kiểm, cấp phép, kiểm định hàng năm. , chỉ có khung sẽ được gửi để xem xét và nếu khung vượt qua cuộc đánh giá hàng năm, nó có thể được vận chuyển vi phạm các quy định mà không có bất kỳ sự đắn đo nào. Các thùng chứa siêu dài, siêu rộng và siêu cao này được các nhà máy sản xuất thùng chứa tùy chỉnh hoặc tự trang bị lại sau này.

Điều đáng chú ý là chiếc xe khung xương chỉ có thể được sử dụng để vận chuyển container và không thể sửa đổi thành các mẫu xe khác khi chưa được phép. Sau khi một số chủ xe mua xe khung, họ đã thêm tấm đáy và tấm trên cùng, lưới tản nhiệt hoặc hàng rào, v.v., và thường sử dụng nó như một chiếc xe có lưới tản nhiệt hoặc xe hàng rào, sau đó tháo nó ra trong quá trình đánh giá hàng năm để gửi khung cho ôn tập. Bằng cách này, có thể tránh được chi phí lắp đặt phanh đĩa và hệ thống treo khí nén trên trục rơ moóc, đồng thời có thể chất được nhiều hàng hơn.

Loại hoạt động này cũng có hại và không có lợi ích. Bỏ qua hình phạt mà các bộ phận liên quan sẽ nhận sau khi phát hiện ra, chỉ xét từ góc độ an toàn, kiểu sửa đổi có thể tháo rời bất cứ lúc nào này không thể so sánh với phần thân trên vốn được hàn và cố định trên khung. , sự ổn định và sức mạnh không chiếm ưu thế chút nào. Một khi gặp sự cố trong điều kiện đầy tải sẽ gây tác hại rất lớn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác. Có lợi cho sự phát triển lành mạnh của thị trường vận chuyển hàng hóa và vận chuyển hàng hóa, loại hành vi gây hại cho người khác và mang lại lợi ích cho chính mình cần được xã hội giám sát và chống lại.