Chỉ là một miếng sắt? Yên xe sơ mi rơ moóc không hề đơn giản

Với sự cải thiện nhanh chóng về trình độ kinh tế của Trung Quốc, ngành vận tải cũng đã có những tiến bộ vượt bậc, đặc biệt là vận tải đường bộ. Xe bán đầu kéo đảm nhận 60% khối lượng vận tải đường bộ, nhu cầu ngày càng cao, tính ưu việt ngày càng rõ ràng, đang dần trở thành lực lượng vận tải chính, vì khối lượng vận chuyển lớn, bốc xếp thuận tiện, vận chuyển thấp chi phí, do đó nó đã trở thành một trong những phương tiện vận chuyển trục xe moóc chính trong ngành vận tải.

Yên xe là bộ phận quan trọng kết nối máy kéo và sơ mi rơ moóc, có vai trò quan trọng trong việc truyền lực dọc và lực phanh giữa yên và rơ moóc, đồng thời yên xe còn chịu tác động của việc máy kéo khởi động, quay đầu, phanh và các tác động khác. các hình thức chuyển động, kết cấu của nó ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành của toàn bộ hệ thống.

Yên máy kéo là một tấm thép chịu mài mòn hình móng ngựa đung đưa. Áp suất của rơ-moóc được tác dụng lên tấm này, tấm này có một lỗ hình bán nguyệt ở giữa. Tường lỗ được làm bằng thép rèn chống va đập.

I. Cấu tạo của yên xe

1. Thân yên, bộ phận chính của yên xe.

Nó bao gồm vỏ (còn gọi là bọc ghế), tấm khung phía trước, tấm khung phía sau, tấm khung hình chữ M, tai khung bên trong, tai khung bên ngoài, tấm hình chữ U và tấm che trượt đuôi.

2. Giá đỡ, dùng để giữ yên xe.

Hai giá đỡ được nối với dầm xe bằng tấm đế yên, nhờ đó cố định yên và tạo ra sự hỗ trợ.

3. Thanh kéo, dùng để điều khiển chuyển động tương đối của móc khóa và bàn ủi nghiêng.

Thanh kéo tách móc ra khỏi yên bằng cách dẫn động thanh sắt chéo di chuyển sang một bên. Trong hoạt động bình thường của sơ mi rơ moóc, thanh kéo được cố định bằng trùm khóa, sau đó móc khóa và yên được thực hiện để đảm bảo kết nối trục rơ moóc giữa máy kéo và sơ mi rơ moóc.

4. Sắt nghiêng, dùng để điều khiển việc tách và khóa móc khóa.

Bàn ủi nghiêng được dẫn động bởi thanh kéo để di chuyển theo chiều ngang, đồng thời hỗ trợ móc khóa quay theo một Góc nhất định để thực hiện việc khóa và tách chốt kéo.

5. Móc khóa dùng để điều khiển việc khóa và tách chốt kéo.

Khi bàn ủi nghiêng được di chuyển đến đúng vị trí, móc khóa chữ U sẽ chịu lực căng do lò xo tạo ra rồi quay quanh chốt chốt theo một Góc nhất định để nhận ra sự khóa và tách của chốt kéo, đồng thời nhận ra sự kết nối và tách biệt của hai chiếc xe.

Thứ hai, nguyên lý làm việc của yên xe

1. Tháo gỡ sự tách biệt:

Nới lỏng chốt an toàn và kéo cần kéo ra bên ngoài bằng tay. Sự chuyển động của thanh kéo gây ra sự dịch chuyển ngang của bàn ủi nghiêng, đồng thời lò xo tạo ra lực căng do biến dạng làm cho móc khóa quay quanh chốt chốt. Đồng thời, việc mở móc khóa quay ra ngoài để thực hiện việc tách chốt bám và hoàn thành việc tách hai xe.

2. Kết nối:

Lặp lại các bước trên để làm cho lỗ móc khóa hướng ra ngoài. Khi máy kéo mở móc khóa đối diện với chốt kéo thì nó sẽ di chuyển về phía sau cho đến khi xảy ra va chạm. Móc khóa quay về vị trí ban đầu dưới tác dụng của lò xo bật lại, thanh giằng được thả ra và bàn ủi nghiêng tự động trở về vị trí ban đầu.

III. Phân loại yên xe

Theo kích thước của chốt kéo, nó được chia thành yên số 50 và số 90, tức là nó thường được gọi là yên số 50 và yên số 90. Rơ moóc dùng để vận chuyển đường bộ thông thường thường có đủ 50 yên, và 90 yên được sử dụng nhiều hơn trong các loại rơ moóc vận chuyển máy móc xây dựng và rơ moóc hạng nặng.

Ngoài chốt kéo rơ moóc tương ứng khác nhau, trong cùng một cách lắp đặt khung gầm máy kéo, chiều cao cũng khác nhau, chiều cao yên xe tính từ mặt đất 50 nhỏ hơn 90, tất nhiên, sau khi chiều cao của rơ moóc cũng thấp hơn, độ ổn định của xe sẽ tốt hơn. Trước đây, hầu hết máy kéo của Trung Quốc đều sử dụng yên 90#, nhưng theo yêu cầu của quy định, trong tương lai sẽ được thay thế bằng yên 50#.

Yên 90 mạnh mẽ hơn, có thể kéo sơ mi rơ moóc có tổng khối lượng dưới 100 tấn, trong khi yên 50 chỉ kéo được sơ mi rơ moóc có tổng khối lượng dưới 50 tấn. Do vận chuyển quá tải trước đây nên thị phần của yên 90 cao hơn, và để duy trì khả năng thay thế lẫn nhau tốt hơn, về cơ bản hầu hết các máy kéo đều sử dụng yên 90.

Hiện tại, GB 1589-2016 "Kích thước bên ngoài của ô tô, rơ moóc và tàu ô tô, tải trọng trục và giới hạn khối lượng" quy định rằng tổng khối lượng của máy kéo sáu trục nhỏ hơn 49 tấn và khả năng chuyên chở của chốt kéo 50 # có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển. JT/T 1178.2-2019 "Điều kiện kỹ thuật an toàn vận hành xe tải Phần 2: Xe kéo và rơ moóc" quy định rõ rằng máy kéo phải sử dụng ghế kéo số 50;

Tuy nhiên, từ cấp độ thực hiện, các yêu cầu liên quan của 50 yên chủ yếu được kiểm tra khi xe xin cấp chứng chỉ vận hành. Yên và khung của máy kéo được bắt vít, thay thế không khó, tuy có nguy cơ “sửa đổi trái phép” nhưng trên đường rất khó phát hiện. Hiện nay, hầu hết các chốt kéo và khung xe đều được kết nối bằng hàn, nếu cắt đi và thay thế sẽ gây hư hỏng khả năng chuyên chở của rơ moóc. Ngày nay, một số nhà máy sản xuất rơ moóc đã giới thiệu rơ moóc chốt kéo hoặc rơ moóc chốt kéo đôi có kết nối bu lông.

Bốn. Bảo trì yên xe

Tuổi thọ của yên xe phụ thuộc vào việc dầu mỡ có được bôi vào tấm yên trục xe moóc hay không, chốt kéo và bề mặt tiếp xúc với móc, móc, khối chốt và miệng móng guốc trong lần sử dụng đầu tiên. Vui lòng sử dụng mỡ chịu tải nặng đủ tiêu chuẩn, nên sử dụng mỡ chịu tải nặng bằng than chì hoặc molybdenum disulfide. Áp lực cực lớn và khả năng chống mài mòn tốt sẽ đảm bảo rằng bề mặt yên xe sẽ không tạo ra sự mài mòn bất thường trong điều kiện làm việc bình thường.

Sau lần sử dụng dầu mỡ đầu tiên, hãy vệ sinh các bộ phận bôi trơn trên sau mỗi 5000 km và chải lại dầu mỡ. Trước khi bôi mỡ mỗi lần, hãy đảm bảo rằng chốt kéo không có tạp chất và gờ, và miệng móng ngựa không có tạp chất.