Trục giữa và toàn bộ rơ-moóc nhìn rất giống nhau, thực tế chênh lệch rất lớn

Với sự quản lý dần dần của quốc gia đối với ô tô siêu dài và xe tải nhỏ, ngày càng có nhiều mẫu xe trục giữa, vốn vẫn còn là một điều mới mẻ ở Trung Quốc, đã xuất hiện trước mặt chúng ta. Ưu nhược điểm của dòng xe này là gì? Nó khác với trailer đầy đủ truyền thống như thế nào? Đây là một trong những vấn đề được các chủ sở hữu quan tâm nhất.

● Tất cả các trục lái phía trước đều không ổn định và có vấn đề về phía sau

Tôi tin rằng khi nhiều chủ xe cũ lần đầu tiên nhìn thấy chiếc xe trục giữa, phản ứng đầu tiên là bác bỏ: "Cắt đi, đây không phải là chiếc xe tôi đã lái hoàn toàn!"

Trên thực tế, toàn bộ rơ-moóc chủ yếu bao gồm xe ngựa, trục, giá chuyển hướng và thiết bị kéo, trong đó trục trước và giá chuyển hướng và thiết bị kéo được kết hợp thành một khối, có thể quay theo hướng truyền động của máy kéo; Ngoài ra, thiết bị kéo có thể trục xe rơ-moóc di chuyển lên xuống và do đó, máy kéo chỉ đóng vai trò kéo chứ không chịu trọng lượng của rơ-moóc nên rơ-moóc không thể dựa vào máy kéo để " đứng" trên đường.

Tất nhiên, nhược điểm là rõ ràng, việc lùi xe rất phiền phức. Kỹ năng lái xe của người lái xe cực kỳ khắt khe, thậm chí còn khó hơn xe bán tải vài bậc.

Tuy nhiên, số lượng xe moóc đầy đủ hiện nay rất hiếm, sau những năm 1990, với sự cải thiện của cơ sở vật chất đường bộ cũng như sự phát triển của đường cao tốc, vấn đề kém ổn định của xe moóc đầy đủ dần trở nên nổi bật. Cuối cùng, nó đã bị cấm trên đường cao tốc. Giờ đây, ngoại trừ một số khu vực ở Nội Mông vẫn có thể nhìn thấy được, phần còn lại của khu vực này về cơ bản đã biến mất.

● Trục giữa ổn định hơn và dễ lùi

Ngược lại, trục trung tâm của các ngôi sao đang lên hiện nay, mặc dù hình dáng bên ngoài và toàn bộ treo rất giống nhau nhưng lại hoàn toàn khác nhau. Trước hết, trục của nó tập trung ở giữa toa xe, thứ hai là nó không có giá chuyển hướng và thiết bị kéo không thể di chuyển lên xuống. Vì vậy, một phần trọng lượng của rơ moóc trục giữa phải do máy kéo gánh, khi rời khỏi máy kéo, rơ moóc sẽ mất trọng tâm và “gục ngã” trên đường.

Nhìn chung, trục giữa giống sơ mi rơ moóc hơn nên việc lùi xe sẽ dễ dàng hơn nhiều so với treo hoàn toàn.

GB1589-2016 cũng có định nghĩa rõ ràng về trailer trục trung tâm:

1. Thiết bị kéo không thể có khả năng di chuyển lên xuống như thiết bị kéo treo hoàn toàn;

2. Vị trí trục gần trọng tâm của rơ moóc (khi đỗ một mình, rơ moóc sẽ nằm);

3, trọng lượng của thiết bị kéo truyền tới trục rơ moóc không vượt quá 10% tổng trọng lượng của rơ moóc hoặc 10000N.

Sau đó so sánh các đặc điểm của trailer đầy đủ:

1. Trục xe phân bố ở hai đầu thùng xe và đỗ ổn định;

2, trục trước có giá chuyển hướng, có thể quay bằng máy kéo;

3, thiết bị kéo có thể di chuyển theo hướng thẳng đứng;

4. Tự chịu toàn bộ trọng lượng của xe.

Ngoài ra, mô hình trục giữa về độ ổn định lái là loại trục xe moóc không thể so sánh được với xe moóc đầy đủ, nó có thể lái xe hợp pháp ở tốc độ cao. Ngay cả khi đối mặt với loại sơ mi rơ moóc đang phát triển mạnh mẽ hiện nay thì trục trung tâm cũng chiếm một vị trí đắc địa, GB1589-2016 quy định rõ rằng tổng chiều dài của sơ mi rơ moóc đầu phẳng không được vượt quá 17,1 mét; Sơ mi rơ moóc đầu dài không quá 18,1 mét; Tổng chiều dài của xe tải trục giữa không quá 20 mét; Tổng chiều dài của chiếc coupe trục giữa đã được tăng lên 22 mét. Vì vậy, mục tiêu của sự xuất hiện của mẫu xe trục giữa có thể là để thay thế cho ô tô và sedan dư thừa.