Trục lái của máy kéo có phải lắp trục phanh đĩa không?
Những chủ xe từng chạy qua vận tải đều hiểu rằng xe moóc sử dụng phanh nhiều hơn tính phanh tang trống, nhưng khi mua xe bao giờ cũng được nghe nhân viên bán hàng giới thiệu kiểu dáng “đĩa trước tang trống”.
Cái gọi là "đĩa trước và tang trống sau" dùng để chỉ bánh trước của xe sử dụng phanh đĩa và bánh sau sử dụng phanh tang trống.
Trên thực tế, vào năm 2019, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành các tiêu chuẩn liên quan cho máy kéo và rơ moóc, trong đó hướng dẫn rõ ràng về các hạn chế lắp đặt thiết bị phanh trên máy kéo và rơ moóc, yêu cầu tất cả các vô lăng của trục lái của xe đầu kéo phải có tốc độ tối đa lớn hơn hoặc bằng 90km/h phải trang bị phanh đĩa. Nói cách khác, hầu hết các mẫu xe mới được sản xuất đều cần trang bị ít nhất 1 phanh đĩa 1 trục.
Tại sao vậy? Trên thực tế, điều này cũng bắt đầu từ đặc điểm khác nhau của phanh tang trống và phanh đĩa.
Phanh tang trống bao gồm trống phanh, guốc phanh, bơm phanh, đĩa ma sát và lò xo hồi vị. Khi phanh, guốc phanh quay ra ngoài dưới tác động của thiết bị truyền động và tấm ma sát ở bề mặt ngoài ép vào xi lanh bên trong của trống phanh, tạo ra mômen ma sát trên trống phanh.
Ưu điểm rõ ràng nhất của phanh tang trống là lực phanh mạnh. Nó tạo ra ma sát thông qua tấm ma sát và thành trong của trống phanh để phanh, diện tích ma sát càng lớn thì ma sát càng lớn, lực phanh đương nhiên càng lớn.
Tuy nhiên, do trống phanh được bao bọc kín nên khả năng tản nhiệt của trống phanh kém, trong quá trình phanh rất dễ thu nhiệt lượng lớn, dẫn đến đĩa ma sát và trống phanh bị nóng và biến dạng. , gây ra hiện tượng tụt phanh và rung giật, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh.
Ngoài ra, cấu tạo của phanh tang trống phức tạp hơn loại đĩa, phanh cần phản ứng lần lượt với nhiều bộ phận như bơm, tay điều chỉnh nên tốc độ phản hồi của phanh chậm.
2. Phanh đĩa .
Phanh đĩa điều khiển thủy lực, các bộ phận chính bao gồm đĩa phanh, bơm, kẹp phanh, ống dẫn dầu, v.v., đĩa phanh được cố định trên bánh xe, với bánh xe quay, bơm được cố định trên đĩa phanh, kẹp phanh trên hai miếng ma sát được lắp ở hai bên đĩa phanh.
Nguyên lý hoạt động của nó là khi nhấn bàn đạp phanh, pít-tông bơm chịu áp suất chất lỏng do ống dầu truyền tải, và kẹp phanh được nhấn để kẹp đĩa phanh, và đĩa phanh bị chết phanh. Khi nhả bàn đạp phanh, áp suất được giải phóng và pít-tông trở về vị trí ban đầu.
Ưu điểm lớn nhất của phanh đĩa là tốc độ phản ứng nhanh, theo dữ liệu thực nghiệm liên quan, khi máy kéo ba trục chọn phanh tổng thể, phanh khẩn cấp ở tốc độ 60 km/h, quãng đường phanh có thể rút ngắn khoảng 10 mét so với khi sử dụng phanh tang trống, đồng thời nó cũng đóng vai trò tốt trong việc giảm trọng lượng bản thân của xe.
Ngoài ra, dữ liệu liên quan cho thấy lực phanh của bánh trái và bánh phải của xe sử dụng phanh tang trống chênh lệch khoảng 30% và xe sử dụng phanh đĩa chênh lệch dưới 10% do chức năng tự điều chỉnh. có thể cải thiện sự thoải mái của chiếc xe khi lái xe.
So với phanh trống, phanh đĩa, kẹp phanh, v.v. được tiếp xúc hoàn toàn trong không khí và hiệu suất tản nhiệt rất tuyệt vời, đặc biệt là khi bánh xe quay, tốc độ dòng không khí xung quanh phanh đĩa có thể được tăng tốc, và hiệu quả phanh không dễ bị ảnh hưởng do quá nóng.
Ngay cả sau khi xe lội nước, đĩa phanh có dạng đĩa thẳng đứng, không dễ xuất hiện hiện tượng đọng nước, khi đĩa phanh quay sẽ sinh ra lực ly tâm lớn, nước lọt vào giữa đĩa phanh và kẹp phanh dễ văng ra ngoài nên độ tin cậy chống nước của phanh đĩa tương đối cao.
Tất nhiên, phanh đĩa không hoàn toàn không có khuyết điểm. Do các vấn đề về kết cấu nên độ bền của phanh đĩa yếu, hạn chế môi trường sử dụng và điều kiện vận chuyển, không phù hợp với môi trường vận chuyển khắc nghiệt như tải trọng lớn. Đồng thời, so với trống phanh, diện tích đĩa phanh nhỏ hơn, khả năng sinh nhiệt kém hơn và nhiệt do phanh đĩa sinh ra sẽ lớn hơn so với phanh tang trống dưới cùng một lực phanh.
Có thể thấy, dù là phanh đĩa hay phanh tang trống thì mỗi loại đều có ưu nhược điểm, nếu áp dụng đúng cách sẽ phát huy tác dụng tốt hơn. Vì vậy, cho dù việc nâng cấp lên phanh đĩa có làm tăng chi phí đầu tư của hãng xe và chủ xe thì việc lắp phanh đĩa vào trục lái của xe đầu kéo cũng có thể là một sự lựa chọn kết hợp giữa an toàn và tiết kiệm.
