Mẹo dành cho người lái xe cũ: Làm cách nào để dỡ một sơ mi rơ mooc bị lật?

Xe ben là một loại phương tiện kỹ thuật. Nguyên tắc của nó là điều khiển cơ chế thủy lực thông qua động cơ, điều khiển cơ cấu nâng để hoàn thành độ nghiêng để đạt được mục đích dỡ hàng, thiết lập lại sau khi hoàn thành việc dỡ hàng, tiết kiệm đáng kể thời gian và nhân công dỡ hàng, rút ​​​​ngắn chu kỳ vận chuyển, cải thiện sản xuất hiệu quả. Nó được sử dụng rộng rãi trong khai thác mỏ, xây dựng thủy lợi, xây dựng đường bộ và các lĩnh vực khác.

Từ cách nâng của xe ben, nó có thể được chia thành loại bánh sau và bánh xe đẩy. Hôm nay, chúng tôi tập trung vào sơ mi rơ moóc loại bánh xe đẩy.

Trên thực tế, hầu hết các xe ben trước đây đều là loại lật ngược, nhưng chiều cao của sơ mi rơ moóc lật ngược đối với thanh nâng tương đối cao, thông thường chiều cao của thanh bị ảnh hưởng bởi chiều dài của toa xe, chiều dài càng dài thì thùng hàng cần chiều dài của thanh càng dài. Tuy nhiên, thiết kế của thanh đẩy là thiết kế leo lên, càng lên đỉnh càng mịn nên rất ảnh hưởng đến độ ổn định ngang của thang máy.

Trong trường hợp này, sơ mi rơ moóc lật đã ra đời và ưu điểm lớn nhất của nó là chiều cao của thanh nâng nhỏ hơn, thậm chí chưa bằng một nửa chiều cao của thanh lật sau. Thanh trên cùng của sơ mi rơ moóc di chuyển thường được phân bố đều ở đáy thùng hàng theo hình chữ, với lực nâng lớn và độ ổn định bên được cải thiện. Đặc biệt đối với sơ mi rơ moóc dài, bãi đổ lật phù hợp hơn.

Ngoài ra, xe ben lật thường được trang bị thanh chuyển số trong thiết kế, có thể giúp giảm hiện tượng lật xe ở một mức độ nhất định, nhưng không thể tránh được hoàn toàn và cũng cần được quy định chặt chẽ.

Tất nhiên, có ưu điểm sẽ có nhược điểm, nhược điểm của sơ mi rơ mooc lật cũng rõ ràng hơn, chủ yếu là yêu cầu địa điểm dỡ hàng cao hơn, dễ vùi lốp khi dỡ hàng, dỡ hàng không sạch sẽ. Vì vậy, có bất kỳ lời khuyên nào để dỡ bán tái đầu tư không?

1. Địa điểm dỡ hàng phải bằng phẳng. Đây là chủ sở hữu trước tiên nên chú ý đến vấn đề, phải chọn địa điểm bằng phẳng để dỡ hàng, đặc biệt là bên trái và bên phải không thể tồn tại độ dốc. Nếu xảy ra hiện tượng lệch tâm sau khi thùng hàng của xe ben nâng lên thì rất dễ gây ra hiện tượng lật xe.

2. Mặt bằng dỡ hàng phải chắc chắn. Xe ben nói chung có trọng lượng tương đối lớn, nếu nền đất mềm rất dễ dẫn đến hiện tượng bánh xe bị võng, thân xe bị lắc hoặc xe bị lật.

3. Lan can của phần dỡ hàng được chuyển thành tấm vách ngăn. Đây cũng là một biện pháp chủ nhân đưa ra để chống vùi lốp, lan can bên cạnh lốp được chuyển thành vách ngăn, chú ý độ cao của mặt đất để khi dỡ lốp không dễ bị vùi.

4. Không nên nâng thanh đẩy lên cùng một lúc. Đề nghị chủ xe chú ý quan sát kỹ hơn trong quá trình dỡ hàng, thanh trên cùng nâng lên một đoạn để quan sát xe, nếu lốp chưa bù hoặc bị vùi lấp thì nâng lên đoạn tiếp theo.

5. Chú ý quan sát nhiều hơn trong quá trình dỡ hàng. Trong quá trình dỡ hàng, chủ hàng phải quan sát những thay đổi của cỗ xe từ cửa sổ phía sau. Nếu lốp bị lún và thân xe bị nghiêng thì phải dừng ngay việc bốc dỡ hàng. Tốt nhất bạn nên bố trí thêm một người ngồi ngoài xe để hỗ trợ quan sát.

Một số chủ sở hữu cho biết khi dỡ rơ moóc sơ mi rơ mooc lật, nó có thể giữ cho phần trước và toa ở một Góc nhất định, thường không quá 45°, để duy trì sự cân bằng của thân xe.

Điều đáng chú ý là, do cách nâng của xe ben lật, dầm và khung xe dễ bị căng không đều khi dỡ hàng, do đó yêu cầu đối với khung xe cao hơn, đặc biệt là trục rơ moóc , không chỉ là bộ phận quan trọng chịu lực của khung gầm, mà còn liên quan đến phanh, lái xe và các hiệu suất khác của xe, phải đáng tin cậy 100%. Tập đoàn công nghiệp nặng DARO là doanh nghiệp sản xuất hàng loạt trục rơ moóc tích hợp đầu tiên của Lương Sơn, đã tích lũy được 20 năm kinh nghiệm, với nhà máy hóa chất tiêu chuẩn 32000㎡, từ bên cạnh đến lắp ráp hơn chục quy trình sản xuất, độ bền, độ bền, độ giãn dài của trục rơ moóc , khả năng chống mỏi và hiệu suất hàng đầu khác, hàng triệu bài kiểm tra độ mỏi, để chủ sở hữu đồng thời cung cấp độ an toàn cao hơn, Nâng cao hiệu quả vận hành của xe.