Vận hành thử nghiệm xe lửa toa xe rơ mooc đôi Ordos
Rơ moóc kép tập trung vào hiệu quả cao và tiết kiệm năng lượng, đồng thời có lợi thế trong việc tối ưu hóa giao thông đường bộ, nâng cao hiệu quả và tính kinh tế của giao thông vận tải, đồng thời thúc đẩy hiệu quả cao và lượng carbon thấp. Tuy nhiên, do rơ moóc đôi vượt quá quy định của GB1589 rằng "tổng khối lượng tối đa cho phép của xe là 49 tấn, tổng chiều dài tối đa không vượt quá 16,5m và tổng chiều dài của toa tàu không vượt quá 22m", nó là loại xe quá khổ, quá tải nên chưa được lưu thông hợp pháp trên đường. Với việc ra mắt hoạt động thí điểm rơ moóc đôi Ordos, quy định này có thể dẫn đến cải cách trục moóc .
Mới đây, 18 đoàn tàu rơ-moóc đã đến Dalate Banner ở Ordos qua tuyến G210. Hãy sẵn sàng cho phi công.
Được biết, đoàn tàu toa xe rơ moóc đợt này sử dụng dạng đầu kéo 9 trục 6*4 + rơ mooc A + rơ moóc B2, đạt tiêu chuẩn khí thải Quốc gia VI; lực kéo là 560 mã lực, và thiết bị kéo là ghế kéo 90 # và chốt kéo. Kiểm soát ổn định điện tử, chế độ xem xung quanh 360 độ, chống va chạm vùng mù và các hệ thống khác; thùng chở hàng là container tiêu chuẩn 20 feet chạy bằng đường biển, có tải trọng trục thiết kế là 8 tấn và tổng trọng tải là 74 tấn. So với các tổ hợp rơ moóc thông thường, khối lượng vận chuyển của các đoàn tàu rơ moóc đôi này có thể tăng 50% và chi phí đơn vị vận chuyển của các tổ hợp hàng hóa toàn diện khác nhau có thể giảm trung bình 34%. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu đơn vị của hàng hóa vận chuyển cũng có thể giảm 10%.
Ưu điểm của xe kéo đôi
Là đại diện cho các mô hình vận tải hiệu quả cao và tiết kiệm năng lượng, ưu điểm của xe rơ moóc đôi có thể tóm tắt đơn giản là vận chuyển nhiều hơn, tiêu thụ ít hơn và ít khí thải hơn. Việc triển khai vận tải rơ moóc đôi có thể cải thiện hiệu quả của hậu cần vận tải đa phương thức, giảm chi phí hậu cần, giảm chiếm dụng đường bộ và giảm Tổng lưu lượng giao thông và tỷ lệ tắc nghẽn của các phương tiện vận tải đường bộ sẽ được hiện thực hóa càng sớm càng tốt để đạt được "đỉnh carbon và tính trung lập carbon" và đẩy nhanh việc xây dựng một quốc gia giao thông vận tải mạnh mẽ.
Nhìn ra nước ngoài, rơ moóc đôi đã được đưa vào khai thác ở nhiều quốc gia như Thụy Điển, Phần Lan, Hà Lan, Tây Ban Nha, Úc, v.v.
Nhược điểm của xe kéo đôi
Sơ mi rơ mooc có chiều dài lớn và tải trọng lớn. Việc quay đầu hoặc quay đầu trên đoạn đường hẹp sẽ khó khăn hơn so với sơ mi rơ moóc thông thường. Điều này đặt ra những yêu cầu cao hơn về cấu hình kỹ thuật của phương tiện cũng như phẩm chất và kỹ năng của người lái. Ngoài ra, hầu hết các lối vào và lối ra, bùng binh và đường cong của đường cao tốc ở Trung Quốc không thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển của rơ moóc đôi và các khu vực dịch vụ hoặc trạm xăng không thể cung cấp chỗ đậu xe phù hợp. Để hiện thực hóa việc phổ biến phương tiện sơ mi rơ moóc, cần xem xét đầy đủ cơ sở hạ tầng đường bộ, mật độ giao thông mạng lưới đường bộ, nhận thức về an toàn của nhân viên, đào tạo lái xe và các yếu tố khác.
Những quốc gia nước ngoài đã đưa vào sử dụng xe tải rơ moóc đôi cũng có những yêu cầu rất nghiêm ngặt đối với hoạt động của rơ moóc đôi. Lái xe phải có 5 năm kinh nghiệm lái xe tải và không có tai nạn trong 3 năm liên tiếp. Họ phải được đào tạo đặc biệt trước khi lái xe; vượt bị cấm trong suốt quá trình lái xe. , lái xe bị cấm trong thời tiết xấu; phải đánh dấu chiều dài của xe ở phía sau xe, phải lắp dải phản quang và biển cảnh báo, phải lắp bộ giảm tốc thủy lực, hệ thống treo khí toàn bộ xe và phanh đĩa, đồng thời phải trang bị đầy đủ các hệ thống phụ trợ cơ khí và điện tử cho trục rơ moóc , chẳng hạn như Giám sát điểm mù, kiểm soát hành trình thích ứng, hệ thống ổn định điện tử, v.v.
Lý do triển khai vận tải treo đôi ở Trung Quốc
Điều này cũng cần được giải quyết từ quan điểm của môi trường. đất nước tôi có khối lượng giao thông đường bộ lớn, nhiệm vụ tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải nặng nề, và còn một chặng đường dài phía trước để đạt được mục tiêu "carbon kép". Các bên tham gia Công ước cần thúc đẩy việc gắn các mô hình trong nước với các mô hình quốc tế và cải tiến các loại hình phương tiện giao thông đường bộ ở nước ta.
