Thận trọng khi sử dụng trục rơ moóc túi khí phanh đĩa

Với sự phát triển của nền kinh tế xã hội và sự cải tiến liên tục của công nghệ phương tiện, "sự kết hợp vàng" giữa trục rơ moóc đĩa + hệ thống treo khí nén ngày càng thu hút nhiều sự chú ý.

Từ góc độ lợi thế, phanh trục rơ moóc túi khí phanh đĩa rất nhạy, đầu ra lực phanh tuyến tính và ổn định, trọng lượng chết nhẹ, hiệu quả hấp thụ sốc tuyệt vời, và nó cũng có thể nhận ra việc nâng linh hoạt một hoặc nhiều trục để cải thiện sự thoải mái khi lái xe.

Nhưng đối với những chủ xe đã quen với trục rơ mooc tang trống và hệ thống treo lò xo lá, cầu túi khí phanh đĩa không phải chỉ lắp lại và thay thế, sử dụng hàng ngày cũng có nhiều khác biệt so với trước đây. Hôm nay chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu những điều cần chú ý khi sử dụng cầu túi khí phanh đĩa.

· Trục moóc đĩa

1. Chú ý đến sự phù hợp của móc treo chính

Tốc độ phản ứng phanh của trục moóc đĩa nhanh. Nếu rơ moóc được trang bị trục rơ moóc dạng đĩa, hiệu suất phanh của máy kéo cần đạt mức tương đương. Hiệu ứng động sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của các bộ phận, dễ dẫn đến tai nạn như hất đuôi và ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.

Bảng gợi ý phối hợp thiết bị phanh treo chính:

2. Không phun nước hạ nhiệt

Khi sử dụng trục rơ moóc trống, phun nước làm mát là thiết bị phù hợp phổ biến nhất, đặc biệt là ở các khu vực miền núi hoặc đường dài xuống dốc. Nhưng nếu chủ xe đang sử dụng trục rơ moóc đĩa thì tuyệt đối không được sử dụng lại việc phun nước để làm mát.

Một mặt, khả năng tản nhiệt và khả năng chống suy giảm nhiệt của trục rơ moóc đĩa tốt hơn so với trục rơ moóc tang trống, và có thể thực hiện tản nhiệt thông qua luồng không khí mà không cần phun nước để hạ nhiệt; mặt khác, đĩa phanh của trục rơ mooc đĩa lộ ra ngoài hoàn toàn. Khi ở trạng thái nóng đỏ nhiệt độ cao, gặp nước lạnh dễ gây hiện tượng nguội và nứt, ảnh hưởng đến an toàn lái xe.

3. Tăng tần suất tự kiểm tra trong điều kiện làm việc khắc nghiệt

Do đĩa phanh của trục rơ mooc dạng đĩa lộ ra ngoài nên rất dễ bị hư hỏng do các vật lạ trên đường. Những chủ sở hữu đã xem "Cuộc sống bay" sẽ bị ấn tượng bởi những viên đá xuất hiện trên đường trong cuộc đua thư giãn, vì vậy nếu trục rơ moóc đĩa Nó được sử dụng trên đường sỏi, hầm mỏ, đồng ruộng và các điều kiện làm việc khác, hãy chú ý kiểm tra đĩa phanh thường xuyên.

4. Không vận chuyển quá tải

Không bao giờ làm quá tải trục moóc đĩa. Như chúng ta đã biết, mặc dù tốc độ phản ứng phanh của trục rơ moóc đĩa rất nhanh nhưng lực phanh của nó không mạnh bằng trục rơ moóc tang trống. Do đó, nhiều chủ xe sẽ lựa chọn lắp bộ hãm thủy lực, ABS, EBS,… để bù đắp lực phanh bị thiếu hụt của phanh đĩa. Nếu chủ xe chọn trục rơ moóc đĩa, hãy nhớ tuân theo tải trọng định mức và không vận chuyển quá tải. Đối với những chủ xe thường xuyên vận chuyển sỏi, than, gỗ, thép và các loại hàng hóa nặng khác thì không nên lựa chọn xe rơ mooc đĩa.

· Hệ thống treo khí

1. Chú ý khi đỗ xe

Túi khí rơ moóc dễ bị ảnh hưởng bởi mạch không khí của rơ moóc. Khi đỗ xe hoặc phanh gấp, do quán tính của xe, đuôi xe có thể bị kéo căng lên tại thời điểm phanh. Nếu chủ xe đồng thời kéo phanh tay, đuôi xe sẽ không thể bật lại, van điều chỉnh độ cao luôn ở trạng thái xả và áp suất khí túi khí sẽ bị xả hết. Khi chủ xe nhả phanh, phần đuôi xe sẽ lập tức bật ra và khiến túi khí bị nhăn.

Vì vậy, đối với những chủ xe đã lắp đặt hệ thống treo khí nén cần chú ý khi đỗ xe hoặc lùi xe nên từ từ dừng xe, kéo phanh tay sau khi đã chắc chắn rằng xe đã dừng hẳn.

Ngoài ra, không nên đỗ xe trên lề đường, không để lốp trước, sau và hai bên xe không bằng phẳng, nếu không túi khí sẽ dễ bị hỏng.

2. Không thể quá tải

Môi trường giảm xóc của hệ thống treo khí nén là không khí, không thể so sánh với lò xo lá về khả năng chịu tải. Chạy vận chuyển tải trọng tiêu chuẩn chắc chắn không có vấn đề gì, nhưng nếu bạn muốn chở quá tải hoặc chở hàng nặng thì hệ thống treo khí nén có thể không làm được điều bạn muốn. Rốt cuộc, ý nghĩa của hệ thống treo khí là cơ bản. Vấn đề không phải là chở quá tải mà là vận chuyển có giá trị cao.

3. Từ bỏ những thói quen xấu khi lái xe

Mặc dù các túi khí và pít-tông của hệ thống treo khí có khả năng chống axit và kiềm, nhưng chúng không chống lại ma sát của các vật thể lạ và các hạt cát. Vì vậy, khi gặp điều kiện đường xá phức tạp như đường sỏi đá, lầy lội, bạn nhớ giảm tốc độ để tránh túi khí bị hư hại do cát sỏi bắn vào, gặp ổ gà trên đường. Cũng cần phải giảm tốc độ để tránh nhiễu loạn nghiêm trọng làm hỏng các bộ phận chính xác trong hệ thống treo khí. Ngoài ra, trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như gió, sương giá, mưa và tuyết, hệ thống treo khí nén cũng dễ bị hư hỏng cần được chú ý đặc biệt.

4. Làm tốt công việc bảo trì hàng ngày

Hệ thống treo khí nén sử dụng túi khí thay vì lò xo lá, nhưng cấu trúc giảm xóc bên trong giống như giảm xóc truyền thống nên cũng cần kiểm tra hàng ngày và bảo dưỡng định kỳ. Nên thường xuyên kiểm tra xem có lỗi và nguy hiểm tiềm ẩn trong máy bơm không khí, van phân phối và giao diện đường ống hay không. Nếu không có mối nguy hiểm tiềm ẩn nhưng lời nhắc mã lỗi được hiển thị, nên sử dụng máy tính chuyên dụng để tiến hành điều tra toàn diện và túi khí cũng cần được kiểm tra xem có bất thường không. Nếu tìm thấy, liên hệ với một điểm bảo trì chuyên nghiệp. Sửa chữa hoặc thay thế.

Có thể thấy, cầu túi khí phanh đĩa tuy là công nghệ tiên tiến và phù hợp với xu thế chung của ngành nhưng xét về độ “tinh tế” thì nó cũng không có đối thủ. Nếu chủ xe thường xuyên vận chuyển hàng xanh, hoa, dụng cụ điện tử, hóa chất độc hại, hàng dễ vỡ,… thì ưu điểm của việc lựa chọn cầu túi khí phanh đĩa vượt trội hơn hẳn nhược điểm. Mặc dù giá cao hơn và có nhiều thứ cần chú ý hơn, nhưng nó có thể hiệu quả hơn. Để bảo vệ tốt hàng hóa, ngay cả khi bạn gặp điều kiện đường xấu, bạn cũng không sợ và bạn có thể giảm hoặc tránh thiệt hại cho hàng hóa; nhưng nếu chủ xe thường xuyên vận chuyển hàng hóa nặng thì việc chọn cầu túi khí phanh đĩa có vẻ không phù hợp, dù có thể sử dụng vừa đủ, Tần suất bảo dưỡng, thay thế có thể không thấp. Do đó, chủ sở hữu xe hơi vẫn phải xem xét toàn diện điều kiện làm việc của mình.

Điều đáng nói là cầu túi khí phanh đĩa cũng có thể được chia thành hai loại: Mỹ và châu Âu. Nó có hiệu suất tốt hơn và phù hợp hơn với môi trường giao thông với điều kiện đường xá phức tạp và tải trọng lớn. Chủ xe cũng có thể lựa chọn cầu túi khí phù hợp với mình.