Xem xét kỹ hơn các triển vọng và vấn đề của vận chuyển sling

Vận chuyển xoay vòng , còn được gọi là xếp dỡ xoay vòng, áp dụng chế độ "một xe và nhiều hàng" để đạt được hiệu quả vận chuyển hậu cần là "mọi người dừng đỗ xe". So với "một xe và một hang" truyền thống, vận chuyển bằng hệ thống treo có thể cải thiện đáng kể hiệu quả vận chuyển, cải thiện tỷ lệ sử dụng phương tiện và tối đa hóa lợi ích.

1. Định nghĩa vận chuyển sling

Vận chuyển sling đề cập đến phương thức tổ chức vận tải trong đó rơ moóc được dỡ hàng hóa tại điểm bốc dỡ hàng hóa, và rơ moóc chứa đầy hàng hóa khác tiếp tục chạy đến trục rơ moóc điểm bốc dỡ hàng hóa tiếp theo.

Do thời gian bốc dỡ hàng hóa giảm đi rất nhiều nên thời gian dừng xe cũng được rút ngắn một cách hiệu quả, hiệu suất cơ động của máy kéo được cải thiện, hiệu quả quay vòng của phương tiện được cải thiện, điều này có ý nghĩa rất lớn đối với việc giảm chi phí hậu cần, thúc đẩy tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, cải thiện chất lượng tổng thể của hoạt động kinh tế và thúc đẩy phát triển hậu cần và vận tải hiện đại.

2, đặc điểm của vận chuyển treo

Thuận lợi:

① Mọi người dừng đỗ xe, hiệu quả vận hành phương tiện được cải thiện.

Trong cùng điều kiện vận chuyển, hiệu quả vận chuyển của phương tiện phụ thuộc vào tải trọng hàng hóa, thời gian xếp dỡ, tốc độ của phương tiện và các yếu tố khác, giúp tiết kiệm đáng kể thời gian chờ đỗ của phương tiện trong quá trình xếp dỡ hàng hóa, đồng thời cải thiện hiệu quả hoạt động của máy kéo.

② Giảm số lượng mua máy kéo và giảm chi phí đầu tư.

Do máy kéo vận tải có thể được sử dụng nhiều lần để kéo các rơ moóc khác nhau nên không cần phải khớp theo kiểu truyền thống "một xe một treo", do đó, trong cùng điều kiện, các công ty hậu cần có thể giảm số lượng máy kéo, để giảm chi phí đầu tư.

③ Giảm tỷ lệ tải rỗng của phương tiện và cải thiện việc sử dụng phương tiện.

Trong điều kiện vận chuyển bằng hệ thống treo, phương tiện có thể đặt chân lên hành trình mới sau khi thay thế rơ moóc tại điểm bốc dỡ, và hầu như không có tình trạng trống rỗng, và có thể tiết kiệm được rất nhiều mức tiêu thụ nhiên liệu không cần thiết trong suốt quá trình vận chuyển năm để tiếp tục giảm chi phí trục xe moóc .

Những điểm yếu:

① Chi phí đầu tư ban đầu rất lớn.

Tham gia vận chuyển đổ thải, chi phí đầu tư giai đoạn đầu tương đối lớn, hàng triệu thậm chí hàng chục triệu đồng.

② Cần cung cấp đủ để hỗ trợ.

Đối với hình thức địu, hàng hóa cung cấp càng đầy đủ thì hiệu quả vận chuyển càng cao, nếu không sẽ dễ gây tiêu tốn thời gian và chi phí do hàng hóa đó, thậm chí là hàng rỗng, ảnh hưởng đến hiệu quả vận chuyển tiếp thị.

3. Phân loại phương tiện vận chuyển treo

① Một đường hai điểm một đầu treo

Xe được vận chuyển giữa hai điểm A và B, được treo từ A, chở đến B và dỡ hàng, sau đó được xe đầu kéo chở rỗng hoặc kéo về A để tiếp tục vòng trục vận chuyển tiếp theo của trục sơ mi rơ moóc .

② Một đường hai điểm hai đầu treo

Xe được vận chuyển giữa hai điểm A và B, treo lên từ A, chở đến B, dỡ hàng rồi treo trực tiếp lên rơ mooc có tải khác để quay về A thực hiện đợt vận chuyển tiếp theo.

③ Treo chu trình tải và dỡ tải đa điểm

Nhiều điểm xếp hàng thể hiện một chu trình khép kín, với một số lượng rơ mooc doanh thu nhất định, máy kéo đến điểm xếp hàng để dỡ rơ moóc, treo rơ moóc đã tải khác đến điểm dỡ tiếp theo, điểm dỡ tiếp theo lặp lại thao tác tương tự.

4, các điều kiện cần thiết để đình chỉ vận chuyển

① Tiêu chuẩn hóa công nghệ thiết bị phương tiện

Trong vận chuyển treo, một máy kéo cần phải được điều chỉnh phù hợp với nhiều rơ moóc, điều này đòi hỏi phải tăng cường sự phù hợp của máy kéo và rơ moóc, và việc sản xuất rơ moóc phải được tiêu chuẩn hóa và tổng quát hóa, để đáp ứng việc chọn và treo thường xuyên giữa máy kéo và xe đầu kéo.

② Khả năng vận hành của xe đạt tiêu chuẩn

Ở chế độ treo gần như là “dừng người dừng, người dừng người dừng”, xe phải bền bỉ, lâu dài mới có thể đáp ứng được việc vận chuyển liên tục này.

③ Cần cải thiện việc xây dựng các địa điểm vận chuyển hàng hóa

Vận chuyển sling cần trang web đáp ứng các tiêu chuẩn hoạt động và có thể cung cấp đủ không gian để nâng, đỗ, bốc dỡ.

Những con đường đang trong tình trạng tốt

Điều kiện đường xá có liên quan trực tiếp đến hiệu quả của việc vận chuyển bằng hệ thống treo, chẳng hạn như tình trạng đường xá, tắc nghẽn, v.v.

⑤ Nguồn hàng ổn định và đầy đủ

Hai bên kho trung chuyển nguồn lưu trữ ổn định, được thiết kế chạy đa tần, đối lưu dòng chảy.

5, ứng dụng vận chuyển xích đu ở nước ngoài

Vận tải nước ngoài bắt đầu từ những năm 1940, đã trở thành phương thức vận tải chính ở Châu Âu và Hoa Kỳ, gần 70% -80% các doanh nghiệp lớn đang sử dụng phương thức vận tải này.

Tại Hoa Kỳ, nhiều xe tải van được sử dụng để thực hiện vận chuyển hàng hóa nhỏ hơn tải trọng và số lượng sơ mi rơ moóc chiếm gần 70% tổng doanh số bán rơ moóc, trong đó tỷ lệ cao nhất là xe dài. -Đầu kéo 6×4 phù hợp với sơ mi rơ moóc van 2 trục, chiếm khoảng 90% sơ mi rơ mooc van.

Úc vận chuyển sling dưới hình thức tàu hỏa, máy kéo kéo một số rơ moóc, và một số thậm chí kéo 3-6 toa, tổng chiều dài có thể vượt quá 40 mét, chủ yếu được sử dụng để vận chuyển quặng;

Ở châu Âu, còn có loại xe kéo và hai treo dưới dạng vận chuyển tự đổ, tổng chiều dài của xe hơn 20 mét, chủ yếu là xe mui mềm, trong đó chiếm tỷ lệ lớn nhất là xe đầu kéo 4×2 khớp 3 trục sơ mi rơ mooc van.

6, có nhiều hạn chế trong vận chuyển đình chỉ trong nước

① Hạn chế kỹ thuật

Thị trường rơ moóc trong nước hỗn hợp, ngưỡng sản xuất tương đối thấp, thiếu các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật thống nhất, một số rơ moóc và đầu kéo không thể khớp với nhau, hạn chế việc chia sẻ rơ moóc giữa các doanh nghiệp và một loạt các hoạt động đình chỉ.

② Khối lượng hàng hóa của tuyến khứ hồi không bằng nhau

Trung Quốc bị ảnh hưởng bởi địa hình và cách bố trí của các thành phố và thị trấn lịch sử, sự phân bố mật độ đô thị không đồng đều, bố cục công nghiệp tương đối phân tán và nguồn hàng quá phân tán. Để có thêm nguồn hàng, các công ty logistics cần bố trí thêm nhiều tuyến và phương tiện, nhưng không phải tuyến nào cũng có thể kéo về hàng trả lại, lượng hàng trên tuyến khứ hồi do xe rỗng gây tiêu hao nhiên liệu, chi phí nhân công không nhỏ.

③ Chế độ quản lý hậu cần lạc hậu

Hiện tại, mô hình kinh doanh tổng thể của các doanh nghiệp logistics trong nước tương đối lạc hậu, hơn nữa là phương thức cạnh tranh chính để nén lợi nhuận và chống giá, đặc biệt là ở các công ty nhỏ và cá nhân, thiếu nguồn cung cấp hàng hóa ổn định cần thiết cho việc bán phá giá, vận chuyển hiệu quả tích hợp, lập kế hoạch phân phối, khả năng quản lý.

④ Thiếu nền tảng thông tin

Vận chuyển hàng treo cần theo dõi, lập lịch trình, xếp dỡ và các hệ thống quản lý khác để hỗ trợ, nếu thiếu thông tin và quản lý kỹ thuật số, vận chuyển hàng treo sẽ bị hạn chế nghiêm trọng. Hiện tại, mức độ thông tin của ngành vận tải hàng hóa của Trung Quốc tương đối thấp và hầu hết các doanh nghiệp hậu cần không có một hệ thống thông tin hoàn hảo, khó đáp ứng các yêu cầu về lập kế hoạch và quản lý phương tiện vận tải và tổ chức bốc xếp hàng hóa.