Nguyên nhân khiến xe bị rung khi đạp phanh?
Xe bị rung lắc là vấn đề nhiều tài xế gặp phải, nhất là khi xe đang phanh gấp, thân xe sẽ bị rung ngay khi vừa đạp phanh. Mặc dù đôi khi việc xe đi chậm lại hoặc dừng lại không ảnh hưởng gì nhưng cũng có phần đáng lo ngại. Xét cho cùng, phanh xe có liên quan trực tiếp đến an toàn khi lái xe.
Trong trường hợp bình thường, việc xe bị rung khi đạp phanh có liên quan mật thiết đến hệ thống phanh và các bộ phận khung gầm. Cụ thể, những lý do có thể được tìm thấy từ các khía cạnh sau đây.
1. Phanh mòn lệch tâm
Bánh hai bên xe được trang bị phanh rời. Khi người lái đạp phanh, trống phanh và má phanh ở cả hai đầu sẽ hoạt động đồng thời để tạo ra lực phanh liên tục, đều, bền bỉ và ổn định để nhận biết sự giảm tốc hoặc phanh của xe. dừng lại.
Tuy nhiên, trong thực tế sử dụng, do thói quen lái xe, môi trường lái xe, chất liệu má phanh… mà má phanh ở cả hai đầu có thể bị mòn ở các mức độ khác nhau. Lúc này, khi đạp phanh, mặc dù lực phanh ở cả hai đầu có thể phản ứng đồng thời nhưng do má phanh một bên bị mài mòn quá mức nên lực phanh sẽ phân bổ không đều, dẫn đến cơ thể rung động.
Tình trạng tương tự cũng xuất hiện sau khi chủ xe thay riêng má phanh một bên. Khi chủ xe phát hiện má phanh một bên đã mòn quá mức nên đã kịp thời thay thế má phanh. Tuy nhiên, do độ mòn của má phanh mới thay vẫn khác với độ mòn của má phanh bên kia đã sử dụng một thời gian nên cũng có thể khiến Phanh thân bị kích hoạt.
2. Độ xóc của phanh
Nếu người lái đã quen với việc phanh bằng phanh điểm trong thời gian dài cũng sẽ gây ra hiện tượng lồi lõm trên thành trong của má phanh và trống phanh. Sau đó, khi phanh, má phanh dính vào trống phanh không đều, tạo ra lực phanh không đều và thân xe sẽ bị rung lắc.
3. Má phanh cứng
Hiện nay trên thị trường có rất nhiều thương hiệu má phanh, chất lượng không đồng đều. Đặc biệt là má phanh do một số xưởng nhỏ không rõ nguồn gốc sản xuất không ăn khớp với trục rơ mooc , độ cứng quá cao. Ở một mức độ nào đó, hệ số ma sát quá cao. Theo cách này, khi má phanh và trống phanh ma sát với nhau cũng sẽ có rung động.
4. Trống phanh bị biến dạng và không tròn
Nhìn chung, trống phanh có tuổi thọ cao hơn má phanh, nhưng nếu không sử dụng đúng cách thì tuổi thọ của trống phanh cũng sẽ bị rút ngắn.
Ví dụ, phun nước thường được sử dụng cho phanh tang trống để làm mát. Nếu thường xuyên sử dụng vòi hoa sen nước khi trống phanh đang nóng đỏ, rất dễ gây ra các vết nứt hoặc họa tiết trên trống phanh. Nếu cứ tiếp tục như vậy, các vết nứt sẽ tiếp tục mở rộng, cuối cùng khiến cơ thể rung chuyển.
Một ví dụ khác là trống phanh bị va đập hoặc tác động ở trạng thái nóng đỏ. Do nhiệt độ cao, vật liệu của trống phanh dễ bị mềm. hiện tượng rùng mình.
Điều đáng chú ý là, so với sự biến dạng không tròn của trống phanh, các vết nứt hoặc đường của nó thường phải được loại bỏ khỏi đầu bánh xe để nhìn rõ. Điều này đòi hỏi người lái phải kiểm tra trống phanh thường xuyên và nhớ thay thế kịp thời nếu gặp sự cố.
5. Tự ý sửa phanh
"Brake King" nổi tiếng trong giới, nhiều chủ xe chạy đường núi đã cơ bản sử dụng. Rút ngắn thời gian đáp ứng, tăng cường lực phanh.
Nhiều tài xế sửa đổi "Brake King" để cải thiện độ tin cậy phanh của xe. Không khó để nhận thấy rằng hiệu quả phanh do "Brake King" mang lại đạt được bằng cách kiểm soát lượng không khí và nguyên tắc phanh cơ bản không thay đổi. Mặc dù người lái chủ quan cảm thấy lực phanh đến nhanh hơn nhưng lại phá vỡ sự phối hợp và cân bằng của hệ thống phanh nguyên bản của xe, đồng thời làm mất đi sự tăng trưởng tuyến tính của lực phanh, dẫn đến một số xe xuống dốc tương đối chậm sẽ không đủ áp suất không khí. , và quãng đường phanh kéo dài. Ngoài ra, việc tăng lưu lượng không khí một cách mù quáng sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn bất thường của phanh, có thể gây rung phanh, hư hỏng các bộ phận và gây hỏng phanh xe nếu nghiêm trọng. Đây đều là những thứ rất nguy hiểm.
Đồng thời, việc tự ý điều chỉnh hệ thống phanh và tăng lưu lượng khí của van rơle cũng có thể khiến áp suất không khí của xi lanh phanh hai bên mất cân bằng, gây ra sai lệch lực phanh của bánh xe hai bên, và hiện tượng rung phanh cũng sẽ xảy ra.
Ngoài các nguyên nhân trên, vành thép bị biến dạng, lỏng ổ trục, liên kết giữa trống phanh và vành thép không đều, bi thanh giằng bị lỏng, áp suất lốp không cân bằng, lốp non/phình/mòn bất thường, v.v. , cũng sẽ làm cho cơ thể xuất hiện. Chủ xe không cần quá hoảng sợ về hiện tượng rung lắc, nhưng cũng không thể bỏ qua. Nếu bạn không thể tự sửa chữa, bạn có thể đến trạm sửa chữa chuyên nghiệp và nói chung là có thể kiểm tra hoặc cải thiện.
