Phí cầu đường sẽ không được miễn nếu chiều cao của giao thông xanh vượt quá 4m

Trong một thời gian dài, những tranh cãi khác nhau về việc vận chuyển Lvtong dường như chưa bao giờ dừng lại. Trước đây, người ta tập trung nhiều hơn vào vấn đề liệu một số nông sản có thuộc loại tiền xanh hay không, chẳng hạn như cà chua bi, ớt, rau non, củ dền, mía, v.v. Ngoài vấn đề này, còn có một vấn đề khác Về giới hạn chiều cao của xe: tổng chiều cao của xe + hàng tính từ mặt đất vượt quá 4m có được đi luồng xanh tự do hay không.

Theo "Thông báo về việc tối ưu hóa hơn nữa chính sách "Kênh xanh" để vận chuyển nông sản tươi" do Bộ Giao thông Vận tải, Ủy ban Cải cách và Phát triển và Bộ Tài chính ban hành, các phương tiện tải và vận chuyển hợp pháp các sản phẩm được liệt kê trong "Danh mục Nông sản Tươi và Sống" thống nhất toàn quốc được miễn Phí thu phí phương tiện. Tổng chiều cao của xe và hàng vượt quá 4m so với mặt đất là phương tiện vận chuyển trái phép quá khổ giới hạn và không được hưởng chính sách luồng xanh đối với vận chuyển nông sản tươi sống.

Có thể nói, quy định này đã tính rõ loại phương tiện xanh có tổng chiều cao xe + hàng >4m vào phạm vi vận chuyển vượt khổ giới hạn, nhưng trong quá trình triển khai, đặc biệt đối với loại phương tiện xanh cho container như xe đông lạnh, đã nảy sinh mâu thuẫn.

Theo đoạn đầu tiên của Điều 54 của "Quy định thi hành Luật An toàn giao thông đường bộ của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa" do Hội đồng Nhà nước ban hành, chiều cao của xe tải hạng nặng và hạng trung và sơ mi rơ moóc không được vượt quá cách mặt đất 4m, xe chở container không quá 4,2m.

Nói cách khác, miễn là chiều cao của xe chở container không vượt quá 4,2m thì không phạm luật.

Một bên quy định tổng chiều cao thùng xe + hàng không quá 4m, một bên quy định chiều cao thùng xe + khoang hàng không quá 4,2m, vậy quy định nào đối với giao thông xanh của container?

Dựa trên tình hình hiện tại, một số khu vực như Liêu Ninh, Hà Bắc, Nội Mông, Hà Nam và Hồ Nam đã ban hành các quy định mới về đường cao tốc. Tổng chiều cao của phương tiện và hàng hóa vượt quá giới hạn tối đa của kích thước ngoài của luồng giao thông xanh sẽ không được miễn phí giao thông xanh. Điều đó có nghĩa là, chỉ bằng cách Quy định rằng chỉ những sản phẩm nông nghiệp tươi và sống được chỉ định mới có thể được bốc xếp và vận chuyển hợp pháp và tuân thủ để được miễn phí. Lối đi màu xanh lá cây cho container 4,2m là hành vi vượt quá giới hạn và không thể áp dụng chính sách lối đi màu xanh lá cây.

Dù quy chuẩn chưa được thống nhất rõ ràng nhưng trên thị trường đã có không ít chủ xe nộp phí đầy đủ vì vượt quá 4,2m. Để được hưởng chính sách miễn phí cầu đường, cách an toàn nhất là giới hạn chiều cao của xe + hàng trong phạm vi 4m.

Nhưng đối với giao thông xanh container có thực sự cần thiết phải cắt bỏ thân thùng siêu cao?

Trên thực tế, kể từ khi có tin "Super High" ra mắt, các xưởng gia công tủ tại nhiều thành phố trên cả nước đã kín đơn đặt hàng. Tuy nhiên, liệu độ kín khít, khả năng giữ nhiệt và khả năng chống nước của tủ sau khi cắt may có còn như trước hay không thì tôi rất e ngại. Bạn cũng cần nhìn vào hiệu ứng sau khi sửa đổi. Ngoài ra, sau khi thân hộp được trang bị lại, không gian chất hàng chắc chắn sẽ giảm xuống và số lượng hàng hóa có thể chất lên cũng có thể giảm theo, điều này cũng sẽ có tác động nhất định đến thu nhập hoạt động.

Nếu chủ xe đang sử dụng sơ mi rơ mooc container cũng có thể bắt đầu từ yên xe: một là tháo hoặc thay miếng đệm yên mỏng hơn để giảm chiều cao yên xe ở một mức độ nhất định; cái còn lại có thể thay thế Độ dày "siêu mỏng" Yên xe thấp mỏng hơn hầu hết các loại yên xe trên thị trường từ 4-5 cm, giúp giảm thêm chiều cao của yên xe so với mặt đất.

Ngoài ra, chủ xe cũng có thể lựa chọn cầu túi khí. Bằng cách điều chỉnh áp suất không khí bên trong túi khí, có thể điều chỉnh độ cao của túi khí và hệ thống treo có thể được hạ xuống mức thấp nhất trong quá trình kiểm tra, để có thể kiểm soát hiệu quả độ cao của đỉnh từ mặt đất.

Điều đáng nói là hệ thống treo khí cũng có thể được chia thành hai loại: kiểu Mỹ và kiểu châu Âu. Trong số đó, tay đòn dẫn hướng hệ thống treo khí kiểu Mỹ có trọng lượng nhẹ, diện tích tiếp xúc với trục lớn hơn, hỗ trợ ngang tốt hơn và phù hợp hơn để lái xe trong điều kiện đường xá tốt. Sử dụng; Hệ thống treo khí kiểu châu Âu sử dụng tay dẫn hướng lò xo lá, chẳng hạn như hệ thống treo khí do Tập đoàn DARO sản xuất, có khả năng chịu tải tốt, hành trình túi khí dài và hiệu quả giảm xóc tốt hơn. Nó phù hợp hơn với môi trường vận chuyển trong nước với điều kiện đường xá phức tạp và tải trọng lớn, đồng thời có tuổi thọ cao. Cường độ chịu tải cao, kết hợp với trục xe moóc DARO , có thể giảm thất thoát hàng hóa một cách hiệu quả và nâng cao hiệu quả vận hành.